logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Seat Leon 2003,110KM TDI kilka usterek

merlin249 18 Lis 2010 15:52 8588 14
REKLAMA
  • #1 8759186
    merlin249
    Poziom 12  
    Witam serdecznie

    Mam zapytanie odnośnie mojego auta jak w temacie o 2 usterki może ktoś zwas miał już podobny problem i potrafi mi pomóc z góry dziękuje.

    1.Przy prędkości 160km wciskam pedał do samej podłogi a samochód zwalnia, momentalnie odcina moc.To samo dzieje się jak jade 120 nagle wciskam pedał do podłogi a on zamiast iść to zwalnia.Natomiast jeżeli delikatnie wciskam pedał to maksymalnie jade 160 i to wszystko.Niezależnie czy jest to na 5,4,lub 3 biegu samochód traci nagle moc jak chce go trochę przeciągnoć powyżej 3tyś.obr.to wtedy kaplica dalej już nie idzie.

    2.Zauważyłem żo od pewnego czasu miewa on jakieś dziwne przeciążenia w instalacji elektrycznej.Mianowicie jak opuszczam szybę to przygasają na sek. światła przednie.Jak zapalam dlugie światła to przednie też na sek.przygasają.A na dodatek temu zjawisku przygasania towarzyszy dziwny dzwięk w głośnikach jak jest włączone radio takie delikatne strzelenie słychac w nich.
    Przed tym zjawiskiem w aucie było słychac tak jakby jakieś spięcie i wywalało na sekundę na desce rozdzielczej jakiś piktogram,nie pamiętam już ale coś w podobie do kontroli trakcji i na czerwono był.
    Udałem się wtedy do fachowca oznajmił mi że jest to spowodowane kołem na alternatorze mianowicie cofa się ono,toteż je wymienił ale zasugerował pózniej że usterka nadal może być i nie da na to gwarancji.Najlepiej jak by samochód stanął kompletnie to by wtedy znalazł usterke.Po wymianie koła nie było już słychac tego spięcia ani nic się nie wyświetlało dziwnego na desce.Tylko pojawił się nowy problem jak wspomniałem wyżej.
  • REKLAMA
  • #2 8759259
    cinek11
    Poziom 11  
    a podlaczales pod komputer?czy sa jakies bledy?
  • REKLAMA
  • #3 8759380
    merlin249
    Poziom 12  
    No jeszcze nie wybieram się niedługo.
  • #4 8759537
    jannaszek
    Poziom 39  
    Taki objaw miałem, przy zatartej ośce siłownika kierownicy turbiny, ale czy to samo jest u ciebie, niestety nikt nie określi, takie te auta teraz, że potrzebna jest diagnoza testerem.
  • REKLAMA
  • #5 8759582
    merlin249
    Poziom 12  
    Jeszcze jedno jak go gazuje na postoju to wsazówka obrotomierz zamyka dochodzi do 7000 obr. i jest ok ale podczas jazdy to 2,5-3000 obr czasami zależy jak go cisne i to wszystko a gdzie do 7tyś. obr.?
  • #6 8769827
    telik0006
    Poziom 14  
    tylko i wyłącznie komputer, problem jest z turbiną ale może to być spowodowane usterką elektryczną
  • REKLAMA
  • #7 8769851
    tdi-vag
    Poziom 21  
    merlin249 napisał:
    No jeszcze nie wybieram się niedługo.


    tylko pelna diagnostyka VAG'iem poczas jazdy nakieruje na rozwiazanie problemu z moca
  • #8 8769960
    Sztomel
    Poziom 35  
    Problem z turbodoładowaniem i tak skończy się albo na wymianie siłownika podciśnienia od sterowania zmienną geometrią albo na czyszczeniu zmiennej geometrii turbosprężarki więc te logi nie są potrzebne. Zapytaj mechanika w okolicy ile weźmie za czyszczenie turbo lub wymianę siłownika ( czyszczenie w okolicach 300-400 zł a siłownik około 100-250 zł). Albo będzie do wykonania jedno i drugie albo tylko jedno z nich.
    Diagnostyka vagiem pokaże, że masz problem z przeładowaniem turbo czyli ciśnienie rzeczywiste w granicach 2570 mbarów przy zadanym w granicach 1940 do 2040 mbar i nie tam żadne N75, przepływka czy inne pierdoły.
  • #9 8770470
    jannaszek
    Poziom 39  
    W Leonie, siłownik jest nieszczęśliwie zamontowany do góry nogami i woda wpada do mieszka wzdłuż cięgna.
    potrafi się tam zebrać masa rdzy i zablokować siłowniczek.
    Po wymontowaniu, można to rozruszać, zakonserwować i będzie działać jeszcze kilka lat.
  • #10 8774042
    Sztomel
    Poziom 35  
    Masz rację jannaszek. We wszystkich starszych 1.9 TDI o oznaczeniu ALH, AHF, ASV, AJM, ASZ, ARL, ATD, AXR, BPX itd. - więcej wilgoci dostaje się przez otworek wyrównujący ciśnienie przed membraną w gruszce siłownika podciśnieniowego, oczywiście można to regenerować :
    tu widok na nienaruszone gniazdo uszczelnienia sztangi :
    Seat Leon 2003,110KM TDI kilka usterek
    a tu widok na całkowicie zżarte gniazdo uszczelnienia :
    Seat Leon 2003,110KM TDI kilka usterek

    oczywiście pierścień blokuje się przez rdzę na sztandze i blokuje jej ruch wewnątrz gruchy - efekt taki sam jak przy zapieczonej zmiennej geometrii. Pisząc o regeneracji miałem na myśli rozkalibrowanie otworu w gruszce, z którego wychodzi sztanga i pobicie pierścienia jak najbliżej tłoka - nie będzie wtedy ograniczał wysuwania się sztangi - czyli doprowadzenie do takiego stanu :
    Seat Leon 2003,110KM TDI kilka usterek

    I tak jak pisze kolega jannaszek jest to niestety częsta przypadłość w tych silnikach, w których siłownik podciśnienia przy turbo jest zwrócony gruchą do dołu czyli Golfy Mk4, Audi A3, Seaty Leony, Ibizy oraz Skody Fabie i Octavie.
  • #11 8846471
    merlin249
    Poziom 12  
    Ostatnio nic się nie odzywałem ale to tylko swiadczy o tym że miałem bardzo dużo spraw na głowie.
    Ale w koncu wybrałem się do mechanika po dłuższych oględzinach stwierdził że do wymiany idzię turbina.
    Spytałem go się czy to jest konieczne,odpowiedział że tak.Ale po chwili wpadł na pomysł zamiany zaworków od turbiny.Podłączył wyjechaliśmy na jazde próbną, już myślałem że bedzię wszystko w porządku ale po kilku krotnym przeciągnięciu auta do maksymalnych osiągów wyskoczyła na desce pomaranczowa kontrolka od silnika i problem z mocą znów powrócił.
    Wróciwszy na warsztan skasował ten błąd.I stwierdził że czyszczenie turbiny dużo nie pomoże.Turbina po regeneracji 800zł + 200zł robota.
    Ale że jako jestem docikliwy nie spoczołem na jednym mechaniku pojechałem do innego znajomego fachowca.Opowiedziałem mu co już dotychczas zrobiłem i zaproponował mi że rozbieże turbo i sprawdzi co jest nie tak z nim przeczyści na smaruje i może bedzie dobże, ale najpierw wysłał mnie na pełną diagnostykie vagiem do elektryka.
  • #12 8847727
    jannaszek
    Poziom 39  
    Jeśli problem nie dotyczy siłownika, to dotyczy krzywek przekazującym ruch do kierownicy powietrza.
    Tracą geometrię i normalnie się "stawiają".
    Kumpel był na tyle zawzięty, (Passat), że napawał wytarte elementy migmatem, potem opiłował i już 2 lata mu to chodzi.
    Diagnoza wagiem, jazda na 3 biegu pod górę pedał full, wykaże problem z doładowaniem, lub elektrozaworem siłownika. Zatartego siłownika nie zobaczy,
    Nie nazwie rzeczy po imieniu.
    Jak ktoś ma warunki i zacięcie, może się bawić, inaczej trzeba płacić.
  • #13 8848320
    polonez15
    Poziom 33  
    merlin249 napisał:
    Ostatnio nic się nie odzywałem ale to tylko swiadczy o tym że miałem bardzo dużo spraw na głowie.
    Ale w koncu wybrałem się do mechanika po dłuższych oględzinach stwierdził że do wymiany idzię turbina.
    Spytałem go się czy to jest konieczne,odpowiedział że tak.Ale po chwili wpadł na pomysł zamiany zaworków od turbiny.Podłączył wyjechaliśmy na jazde próbną, już myślałem że bedzię wszystko w porządku ale po kilku krotnym przeciągnięciu auta do maksymalnych osiągów wyskoczyła na desce pomaranczowa kontrolka od silnika i problem z mocą znów powrócił.
    Wróciwszy na warsztan skasował ten błąd.I stwierdził że czyszczenie turbiny dużo nie pomoże.Turbina po regeneracji 800zł + 200zł robota.
    Ale że jako jestem docikliwy nie spoczołem na jednym mechaniku pojechałem do innego znajomego fachowca.Opowiedziałem mu co już dotychczas zrobiłem i zaproponował mi że rozbieże turbo i sprawdzi co jest nie tak z nim przeczyści na smaruje i może bedzie dobże, ale najpierw wysłał mnie na pełną diagnostykie vagiem do elektryka.


    I po co ciągać auto do maksa? Nie wystarczy 4k? Poza tym, na jakiej podstawie określił, że turbawka do wymiany? Że nie syczy jak powinna?
  • #14 8849828
    merlin249
    Poziom 12  
    Wstępnie w czwartek będe wiedział co dolega tej turbinie.
  • #15 8881011
    merlin249
    Poziom 12  
    No i tak grucha jest w porządku zaworki też łopatki stoją w turbinie.
REKLAMA