Witam.
Mam następujący problem z moją VIKI:)
Z zaworu EGR wyrzuca olej silnikowy....Co z tym można zrobić żeby tak nie wyrzucało????Moze usczelnic lub cos....????
to ma do rzeczy że jest napędzana z wałka zozrządu i ssie sobie olej a nie wiem czy wiesz że ona wytwarza podciśnienie i wtedy zaciąga olej przestaje działać prawidłowo i do węzyków dostaje sie olej ale powinny być jakieś błędy np,recelkulacja spalin
tkoziol napisał:to ma do rzeczy że jest napędzana z wałka zozrządu i ssie sobie olej a nie wiem czy wiesz że ona wytwarza podciśnienie i wtedy zaciąga olej przestaje działać prawidłowo i do węzyków dostaje sie olej ale powinny być jakieś błędy np,recelkulacja spalin
romansu napisał:tkoziol napisał:olej zasysa właśnie z pod pokrywy zaworów z napędu
Totalna bzdura nie widziałem jeszcze w wężykach oleju??
ainal napisał:romansu napisał:tkoziol napisał:olej zasysa właśnie z pod pokrywy zaworów z napędu
Totalna bzdura nie widziałem jeszcze w wężykach oleju??
Pomyśl przez chwile, czym jest smarowana vacuum pompa, gdzie jest przepompowywane powietrze z instalacji VAC, gdzie jest olej a gdzie może się dostać i co najważniejsze "kiedy" - to nie takie trudne.
Widzę że co niektórzy nie widzieli tej pompy opla na oczy o rozbieraniu nie wspomnę .Smarowanie pompy idzie kanałem olejowym w głowicy i dochodzi do samej pompy(wyjście na końcu głowicy)dlatego stan uszczelki pompa-głowica jest bardzo ważny..Uszkodzenie dolnego zaworka podciśnienia powoduje wyciekanie oleju do przewodów podciśnienia przy zgaszonym silniku .A potem blokuje to przepływ powietrza(podciśnienia)powodując nieprawidłowości w pracy silnika.Co w zapytaniu autora nie jest to akurat problemem w tym przypadku.Ciekawe dlaczego wyjścia na serwo nie są skierowane do dołu co?Często ten problem wycieku oleju(słabym podciśnieniu na dolnym króćcu ) jest rozwiązywany w sposób taki że niektórzy wymieniają właśnie te pompy.A to nie tędy droga ,naprawia się to w bardzo prosty sposób i skutecznie na kilka lat.
Dodano po 11 [minuty]:
Problem autora to pewnie problem z wyciekiem oleju ale tego z dolotu a właściwie z odmy.Bo powiedzcie panowie czyż ten olej się nie zbiera w takich miejscach jak egr (padnięta membrana itp),oś klap zawirowań,oś przepustnicy gaszącej?Bo moim zdaniem się zbiera ,zwłaszcza po większym przebiegu.
Zafira 2.0 DTI Y20DTH
zawór sterowany jest elektrycznie a problem polega na blokowaniu się "łukowego popychacza" zaworu.
Czy jeśli fizycznie rozłączę popychacz zaworu od siłownika elektrycznego i zawór zablokuję (zaspawam) a reszta zaworu z obracającą się osią o wysterowany kąt zostanie bez zmian, czy w ten sposób mogę oszukać silnik ?
moim zdaniem powinno zadziałać , bo sygnał sterujący jaki trafia do zaworu będzie pokrywał się z sygnałem zwrotnym , który informuje sterownik o położeniu zaworu.
Proszę o opinię zanik zniszczę swój zawór i nie da się zregenerować
kyko napisał:Zafira 2.0 DTI Y20DTH
zawór sterowany jest elektrycznie a problem polega na blokowaniu się "łukowego popychacza" zaworu.
Czy jeśli fizycznie rozłączę popychacz zaworu od siłownika elektrycznego i zawór zablokuję (zaspawam) a reszta zaworu z obracającą się osią o wysterowany kąt zostanie bez zmian, czy w ten sposób mogę oszukać silnik ?
moim zdaniem powinno zadziałać , bo sygnał sterujący jaki trafia do zaworu będzie pokrywał się z sygnałem zwrotnym , który informuje sterownik o położeniu zaworu.
Proszę o opinię zanik zniszczę swój zawór i nie da się zregenerować
Wykręciłem zawór ,wyczyściłem i w tej chwili działa dobrze. Nie potrwa to moim zdaniem długo , bo oś zaworu jest wytarta i ma duży luz. Półksiężycowy popychacz popycha oś do przodu i lekko na bok , oś szybko się zabrudzi sadzą wydostającą się przez wytartą nieszczelność a moment siły który działa w poprzek osi szybko zaklinuje ja ponownie.
Dziękuję za radę, bardzo się przydała bo byłem bliski zrobienia niezłej demolki w moim zaworze Zostaje mi zregenerować go za 350zł i szybko pozbyć się mojej wiecznie szwankującej zafiry.
Szukaj w ofercie