Zawór EGR opel Vectra 2,0 dti

niuniu36 wrote:

Może warto kolektor i klapy zawirowań wyczyśćić prz okazji wymiany EGR

tkoziol wrote:

wymień pompę vacum to ona ssie olej z silnika

tkoziol wrote:

to ma do rzeczy że jest napędzana z wałka zozrządu i ssie sobie olej a nie wiem czy wiesz że ona wytwarza podciśnienie i wtedy zaciąga olej przestaje działać prawidłowo i do węzyków dostaje sie olej ale powinny być jakieś błędy np,recelkulacja spalin

tkoziol wrote:

olej zasysa właśnie z pod pokrywy zaworów z napędu

romansu wrote:

tkoziol wrote:

olej zasysa właśnie z pod pokrywy zaworów z napędu

Totalna bzdura nie widziałem jeszcze w wężykach oleju??

ainal wrote:

romansu wrote:

tkoziol wrote:

olej zasysa właśnie z pod pokrywy zaworów z napędu

Totalna bzdura nie widziałem jeszcze w wężykach oleju??

Pomyśl przez chwile, czym jest smarowana vacuum pompa, gdzie jest przepompowywane powietrze z instalacji VAC, gdzie jest olej a gdzie może się dostać i co najważniejsze "kiedy" - to nie takie trudne.

kyko wrote:

Zafira 2.0 DTI Y20DTH
zawór sterowany jest elektrycznie a problem polega na blokowaniu się "łukowego popychacza" zaworu.
Czy jeśli fizycznie rozłączę popychacz zaworu od siłownika elektrycznego i zawór zablokuję (zaspawam) a reszta zaworu z obracającą się osią o wysterowany kąt zostanie bez zmian, czy w ten sposób mogę oszukać silnik ?
moim zdaniem powinno zadziałać , bo sygnał sterujący jaki trafia do zaworu będzie pokrywał się z sygnałem zwrotnym , który informuje sterownik o położeniu zaworu.
Proszę o opinię zanik zniszczę swój zawór i nie da się zregenerować