Mazda 323 BF-Gdy się nagrzeje kopci na biało

Witam mam problem z Mazdą 323 BF.
Jest z roku 89 ma silnik 1.6 Gaźnik(Był wtrysk ale zostało przerobione na gaźnik, nie wiem po co)

Ostatnio mam problemy takie gdy samochód się nagrzeje i zgasi ma czasem problemy z rozruchem. Jak by odpalał na 3 cylindry. Zostały wymienione kable WN,kopułka,świece.
Drugim problemem jest to że auto gdy złapie temp. 40/35 * zaczyna kopcić na biało. Nie odczuwam spadku mocy. Przy 6/7 tyś obrotach idzie dymek niebieski(Dostaje oleju zapewne) Oleju ubywa ale mało.Jak sprawdzałem w ciągu 1500 km ubyło z 4/5 mm wody. Samochód troszkę się poci bo uszczelki takie sobie.

Co może być powodem tego dymienia i tego że ma czasem problemy z rozruchem.

Proszę o pomoc.

Biały dym może wskazywać na przedostawanie się płynu chłodzącego do cylindra.
Gdy silnik jest zimny zobacz świece, czy nie są mokre.

Sądzę że przyczyną nie jest przedostawanie się płynu chłodzącego do cylindrów bo wtedy odczuwalny był by spadek mocy i auto by przerywało. Moim zdaniem to padnięte uszczelniacze zaworów i na postoju olej przecieka do kanałów ssących.

@rs07-nie wydaje mi się, w tedy by znacząco uciekała mi ciecz :]
@Pawełidonata-Jak mi się zdaje chyba masz rację. Stuka mi zawór, tzn chyba nie odbija do końca. Jest takie kleklekle.

Jutro samochód idzie do mechanika z problemem odpalania.

Auto z tym rocznikiem, olej będzie zużywał to normalne.... ja zalecam sprawdzenie szczelności układu chłodzenia, i ciśnienie w komorach spalania... a ten "biały dymek" to od kiedy się pojawił??

Po wymianie świec, przedtem była każda z innej parafii ;/ (3 krótka i jedna długa ! ale nic nie zrobiła silnikowi) Mechanik sądzi że to uszczelka pod głowicą, no ale w tedy chyba w znaczącym tempie ubywał by mi płyn w chłodnicy i znacząco skakała temp. Trudno osiągnąć w niej temp powyżej 90 *C :]

Mała dygresja na temat padniętych uszczelniaczy zaworów. Przy padniętych uszczelniaczach zaworów ssących olej jest zasysany do kanałów ssących w czasie pracy silnika, a szczególnie intensywnie na wolnych obrotach, gdy podciśnienie w kolektorze ssącym jest największe (stąd błękitny dymek przy zmianie biegów). Przy zaworach wydechowych raczej spaliny dostają się pod pokrywę zaworów i dalej do odmy.
Na temat przedmuchu nie będę się wypowiadał, bo samochód poszedł do mechanika, więc nie chcę mu chleba odbierać.

Jak się okazało uszczelka pod głowicą niby padła. Całkowity koszt naprawy to 800 zł , nie stać mnie. Jak na razie auto jeździ płynu z chłodnicy trochę zaczęło ubywać. Wczoraj zrobiłem trasę 450 km i jeździ dalej.