Też mam takiego Multivana Highline:)
i również mam problem z dogrzewaczem silnika (drugie, postojowe webasto jest OK).
Objaw jest taki że zapisuje się usterka "brak płomienia".
Cztery razy próbuje startować, pali z przerwami (słychać przerywane huczenie), a za około piątym razem (po skasowaniu usterek i odblokowaniu) "łapie cug" i grzeje pięknie.
Zamówiłem dzisiaj świecę z czujnikiem płomienia (310zł) i jutro robię mu sekcję

Wyczyszczę komorę spalania i zobaczę czy da się zajrzeć do zwężki Venturiego. Może coś tam się zakleiło...
Tutaj trochę danych na temat tego jak ma pracować te konkretnie ogrzewanie:
Warunki działania dogrzewacza:
Temperatura na czujniku temperatury płynu chłodzącego, ogrzewanie -G241- mniejsza niż ok. 50° C.
Temperatura na czujniku temperatury zewnętrznej -G17- mniejsza niż około +5° C.
Tym samym dodatkowe ogrzewanie cieczą Thermo Top Z/C -D (dogrzewacz) jest gotowe do pracy.
Opis działania Thermo Top Z/C -D i B.
Uruchomione zostają świeca żarowa ogrzewania -Q9-, dmuchawa powietrza spalania -V6- i pompa obiegowa -V55-. Po 30 sekundach nastąpi uruchomienie pompy dozującej -V54- a dmuchawa powietrza do spalania -V6- zostanie wyłączona na 3 sekundy. Następnie dmuchawa powietrza spalania -V6- zostaje w dwóch etapach i w ciągu 56 sekund nastawiona na prawie pełne obciążenie. Po trwającej 15 sekund fazie stabilizacji (stała liczba obrotów) dmuchawa powietrza spalania -V6- zostanie w ciągu 50 sekund ponownie nastawiona w przybliżeniu na obciążenie pełne.
Po osiągnięciu pełnego tłoczenia paliwa świeca żarowa ogrzewania -Q9- zostaje wyłączona, a dmuchawa powietrza spalania -V6- zostaje nastawiona na obciążenie pełne. Podczas następnych 45 sekund, jak również w normalnym trybie spalania świeca żarowa ogrzewania -Q9- przejmuje zadanie czujnika płomienia i sprawdza powstawanie płomienia. Następnie rozpoczyna się regulowany automatycznie tryb ogrzewania. Jeżeli płomień nie powstanie lub nastąpi przerwanie płomienia, zatrzymane zostanie doprowadzenie paliwa i nastąpi awaryjne wyłączenie z trybem pracy po wyłączeniu silnika dmuchawy powietrza spalania -V6-. Jeśli podczas normalnego trybu spalania nastąpi przerwanie płomienia, automatycznie rozpoczyna się kolejne uruchomienie.
Tryb ogrzewania
Po wzroście temperatury do 72° C sterownik ogrzewania -J162- włącza energooszczędny tryb obciążenia częściowego. Jeśli temperatura płynu chłodzącego wzrasta dalej do 76,5° C sterownik ogrzewania -J162- przełącza na przerwę regulacyjną. Jeśli temperatura płynu chłodzącego podczas przerwy regulacyjnej, ale w ciągu 15 min, spadnie poniżej 71°C, dodatkowe ogrzewanie cieczą Thermo Top Z/C uruchamia się w zwykłym trybie pełnego obciążenia.
Wyłączanie
Po wyłączeniu silnika (w samochodach z dogrzewaczem) lub gdy temperatura płynu chłodzącego osiągnie wartość 85° C, spalanie zostaje zakończone i rozpoczyna się tryb pracy po wyłączeniu silnika. Pompa obiegowa -V55- i dmuchawa powietrza spalania -V6-pracują jednak dalej, aby schłodzić dodatkowe ogrzewanie cieczą Thermo Top Z/C (tryb pracy po wyłączeniu silnika) i zostaną wyłączone automatycznie.
WskazówkaCzas trybu pracy po wyłączeniu silnika pompy obiegowej -V55- i dmuchawy powietrza spalania -V6-zależy od trybu pracy, z którego dodatkowe ogrzewanie cieczą Thermo Top Z/C zostaje wyłączone.
Czas trybu pracy po wyłączeniu silnika: 175 s przy wyłączeniu z trybu pełnego obciążenia i 110 s przy wyłączeniu z trybu częściowego obciążenia.
W zależności od wersji oprogramowania w sterowniku ogrzewania -J162- podane czasy pracy po wyłączeniu silnika mogą być różne.
Odnośnie aktualizacji softu to nie ma:( Wczoraj sprawdzałem.
Zrobiłem tylko update sterownika silnika i sterownika skrzyni automatycznej. Do ogrzewania dodatkowego nie było.
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
Rozebrałem swój piecyk i mam przyczynę

Grube jak palec kawałki nagaru w komorze spalania zasłaniały częściowo wloty powietrza. Jutro założę jeszcze nową świecę z czujnikiem płomienia i składam. Powinno być ok:)
Zanim je rozebrałem popatrzyłem sobie na bloki wartości mierzonych w trakcie pracy.
Dopiero przy temperaturze płynu chłodzącego około 77 stopni przeszło w tryb obciążenia częściowego. Przy 79 stopniach działało nadal w tym trybie.
Jak poskładam to sprawdzę czu mój piecyk też pracuje przy 90 stopniach:).
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
Mój dopiero przy 87 stopniach (temp płynu widziana przez czujnik w urządzeniu grzewczym) przeszedł z trybu obciążenia częściowego na tryb przerwy regulacyjnej.
Czyli - tak ma być! Mówiąc brzydko: "ten typ tak ma"
