logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

VW T5 - Webasto, nie wyłącza się po rozgrzaniu silnika

dizba 26 Lis 2010 17:43 28350 28
REKLAMA
  • #1 8792349
    dizba
    Poziom 33  
    Witam wszystkich serdecznie.
    Kupiłem używaną T5 Caravella silnik AXE, climatronic 3 strefowy, 2 akumulatory. 2005 rok.
    Dogrzewacz okazał się popsuty, wymieniłem na identyczny używany 7H0815071C.
    Teraz niby wszystko jest w porządku, ale załącza się już w temperaturze zewnętrznej 10 stopni oraz jak silnik dojdzie do 90 to webasto nadal pracuje. Można tak jechać nawet 50 km i nadal pracuje. Dopiero jak wyłączę silnik i zapalę to już się nie włączy [oczywiście na gorącym silniku].
    Byłem z tym problemem w Petemarze w Łomiankach, stwierdzili, że to wina programowania. Byłem na VASie, stwierdzili, że nic nie mogą przeprogramować.
    Sam osobiście na VCDS 10.6.1 robiłem adaptację na bloku 3 z 0 na 1.
    Ale to również nie poskutkowało. Oczywiście nie ma żadnych błędów.
    Myślałem o przeróbce na postojowe z pilotem, może trzeba by kupić od razu inne ?
    Jestem skłonny pojechać gdzieś w Polskę, aby rozwiązać ten problem.
    VW T5 - Webasto, nie wyłącza się po rozgrzaniu silnika
  • REKLAMA
  • #3 8793004
    dizba
    Poziom 33  
    T5 napisał:
    Czujnik temperatury zewnętrznej.

    Czy może on być popsuty pomimo pokazywania prawidłowej temperatury ?
  • #5 8793238
    dizba
    Poziom 33  
    T5 napisał:
    Jakie temperatury widzi dogrzewacz?

    W tym aucie jest wyświetlacz z temperaturą zewnętrzną, a VCDS pokazuje identycznie w panelu ogrzewania pomocniczego.
  • REKLAMA
  • #6 8793467
    skylark
    Poziom 25  
    Lubimy wyzwania, więc chętnie zmierzymy się z tym problemem. Daleko nie masz. Zadzwoń pod nr. zzzzzzzzzzzzzzzi ew. ustalimy termin (niestety dopiero po 13-tym grudnia).
  • REKLAMA
  • #7 8793638
    dizba
    Poziom 33  
    skylark napisał:
    Lubimy wyzwania, więc chętnie zmierzymy się z tym problemem. Daleko nie masz. Zadzwoń pod nr. 888-234567 i ew. ustalimy termin (niestety dopiero po 13-tym grudnia).

    Możemy spróbować jeszcze raz, jak byłem u Ciebie na wiosnę to stwierdziłeś, że to wina programowania.
  • #8 8793680
    skylark
    Poziom 25  
    Jesteś pewien że byłeś w Rembertowie?
    Są dwa Centra Webasto w mazowieckim... pisałeś ,że byłeś w Łomiankach, a to nie u mnie.
  • #9 8793779
    dizba
    Poziom 33  
    skylark napisał:
    Jesteś pewien że byłeś w Rembertowie?
    Są dwa Centra Webasto w mazowieckim... pisałeś ,że byłeś w Łomiankach, a to nie u mnie.

    Byłem u Ciebie. W Łomiankach byłem w środę.
  • #10 8794467
    skylark
    Poziom 25  
    Może lepiej byłoby teraz, a nie wiosną kiedy temperatury zewnętrzne są zdecydowanie wyższe. Chociaż z drugiej strony, jeśli obie diagnozy potwierdziły sprawy programowe, to może powinieneś znaleźć speca od VW z umiejętnością kodowania.
    Czujnik temp. zewn. może powodować załączenie przy 10*C a powinno być o ile pamiętam ok 5*C. Drugi problem (zdecydowanie ważniejszy) pracy przy 90* na cieczy nie ma nic wspólnego z tym czujnikiem.

    Pisałeś, że wymieniłeś ogrzewanie na identyczne... skąd zatem różne numery w treści pierwszego posta i na tabliczce znamionowej?
  • #11 8803418
    piotruch
    Poziom 17  
    Pierwsza naklejka jesto od Air Top-a, druga od Thermo Top-a ? Coś nie tak tu jest ;-)
    Czy numer nowego jest taki sam jak starego (z dokładnością do ostatniej literki)?
    Czy mają taki sam firmware (oznaczenie SW:xxx) na naklejce?
    Jeśłi wszystko jest identyczne, to nowy piec musi być tak samo zakodowany jak stary.
    VW T5 - Webasto, nie wyłącza się po rozgrzaniu silnika
    VAG Number, Soft Coding - to musi być takie same;
    D49 w Component oznacza wersję softu - to też powinno być takie same.

    Sprawdź VAGiem jaką temperaturę widzi sterownik, może za mało, dlatego się nie wyłącza.
  • #12 8806081
    dizba
    Poziom 33  
    Witam serdecznie
    Nie bardzo rozumiem pytań o nr i tabliczkę.
    Wszystko jest w najlepszym porządku. Tabliczka jest od 2 ogrzewań, moje auto posiada suche i mokre webasto. Suche jest oczywiście całkowicie sprawne.
    Nr na tabliczce 7H0010398J to nr katalogowy naklejki. Dzisiaj sprawdziłem to ASO VW. Znam całą historię tego samochodu, sąsiad kupił go nie daleko w salonie. Oprócz przeglądów nic nie było robione.
    Tu jest zdjęcie starego webasto
    VW T5 - Webasto, nie wyłącza się po rozgrzaniu silnika
    A tu zdjęcie nowego
    VW T5 - Webasto, nie wyłącza się po rozgrzaniu silnika
    Wynika z tego, że firmware jest takie same.
    Tu daję logi
    Adres 18: Ogrzew.pomocn. (7H0 815 071 C)

    Grupa 001
    14.14 V Napięcie
    84.0*C Temperatura
    B/D
    B/D

    Grupa 003
    ON
    OFF
    ON
    OFF

    Grupa 004
    pompa WYŁ.
    B/D
    B/D
    B/D

    Grupa 005
    1
    B/D
    B/D
    B/D

    Grupa 006
    obciąż.niepeł
    11111111 Bity binarnie
    -3.0*C Temperatura
    OFF

    Grupa 007
    aktywna
    381 Kod błędu
    604 Kod błędu
    1804 Kod błędu

    Grupa 008
    0 Kod błędu
    0 Kod błędu
    0 Kod błędu
    B/D


    Grupa 009
    0.0 % Cykl pracy
    33.6 % Cykl pracy
    0.0 % Cykl pracy
    ON

    Grupa 011
    09007571A01

    Poniedziałek,29,Listopad,2010,11:33:13:20156
    Wersja VCDS: AKP 10.6.1
    Wersja danych: 20101004


    Adres 18: Ogrzew.pomocn. Plik etykiet: PRZEKIER.NIEUDANE!
    Oznaczenie elementu: 7H0 815 071 C
    Komponent i/lub wersja: Standheizung 0206
    Kodowanie:
    Kod serwisu: WSC 00000 000 00000
    VCID: 285426EFE281
    Nie znaleziono błędów.

    Poniedziałek,29,Listopad,2010,11:33:53:20156
    Wersja VCDS: AKP 10.6.1
    Wersja danych: 20101004


    Adres 18: Ogrzew.pomocn.
    Oznaczenie elementu: 7H0 815 071 C
    Komponent i/lub wersja: Standheizung 0206
    Kodowanie:
    Kod serwisu: WSC 00000
    VCID: 285426EFE281

    Programowanie flash:
    Próby programowania: 0
    Próby udane: 0
    Stan programowania: 00000000
    Stan wymagany: 00000000
    Oprogramowanie
    P0101
    Różne:
    VCDS Info:
    Plik etykiet: PRZEKIER.NIEUDANE!

    Może po tych danych ktoś się zorientuje co jest uszkodzone.
    Pozdrawiam
  • #13 8806303
    piotruch
    Poziom 17  
    OK, ten AirTop mnie zmylił. Myślałem, że zdjęcia są pokręcone.
    Stare ma software 207, nowe 206.

    Może to jest przyczyną
    Trzeba głęboko sięgnąć do dokumentacji, np. z serwisu https://erwin.volkswagen.de lub próbować szczęścia w serwisie.

    Być może coś jeszcze się ustawia w adaptacji.

    Zacznij od najprostszych rzeczy które możesz sprawdzić sam - grupa 001 pokazuje temperaturę widzianą przez sterownik. Sprawdź, czy faktycznie dobrze pokazuje. Może zaniża i dlatego nie chce się wyłączyć. Powyżej +70C piec powinien przełączać się na mniejszą moc.
  • #14 8812353
    PstryPtak
    Poziom 13  
    Też mam takiego Multivana Highline:)
    i również mam problem z dogrzewaczem silnika (drugie, postojowe webasto jest OK).

    Objaw jest taki że zapisuje się usterka "brak płomienia".
    Cztery razy próbuje startować, pali z przerwami (słychać przerywane huczenie), a za około piątym razem (po skasowaniu usterek i odblokowaniu) "łapie cug" i grzeje pięknie.

    Zamówiłem dzisiaj świecę z czujnikiem płomienia (310zł) i jutro robię mu sekcję:) Wyczyszczę komorę spalania i zobaczę czy da się zajrzeć do zwężki Venturiego. Może coś tam się zakleiło...

    Tutaj trochę danych na temat tego jak ma pracować te konkretnie ogrzewanie:
    Warunki działania dogrzewacza: 
    Temperatura na czujniku temperatury płynu chłodzącego, ogrzewanie -G241- mniejsza niż ok. 50° C. 
    Temperatura na czujniku temperatury zewnętrznej -G17- mniejsza niż około +5° C. 
    Tym samym dodatkowe ogrzewanie cieczą Thermo Top Z/C -D (dogrzewacz) jest gotowe do pracy. 
    Opis działania Thermo Top Z/C -D i B. 
    Uruchomione zostają świeca żarowa ogrzewania -Q9-, dmuchawa powietrza spalania -V6- i pompa obiegowa -V55-. Po 30 sekundach nastąpi uruchomienie pompy dozującej -V54- a dmuchawa powietrza do spalania -V6- zostanie wyłączona na 3 sekundy. Następnie dmuchawa powietrza spalania -V6- zostaje w dwóch etapach i w ciągu 56 sekund nastawiona na prawie pełne obciążenie. Po trwającej 15 sekund fazie stabilizacji (stała liczba obrotów) dmuchawa powietrza spalania -V6- zostanie w ciągu 50 sekund ponownie nastawiona w przybliżeniu na obciążenie pełne. 
    Po osiągnięciu pełnego tłoczenia paliwa świeca żarowa ogrzewania -Q9- zostaje wyłączona, a dmuchawa powietrza spalania -V6- zostaje nastawiona na obciążenie pełne. Podczas następnych 45 sekund, jak również w normalnym trybie spalania świeca żarowa ogrzewania -Q9- przejmuje zadanie czujnika płomienia i sprawdza powstawanie płomienia. Następnie rozpoczyna się regulowany automatycznie tryb ogrzewania. Jeżeli płomień nie powstanie lub nastąpi przerwanie płomienia, zatrzymane zostanie doprowadzenie paliwa i nastąpi awaryjne wyłączenie z trybem pracy po wyłączeniu silnika dmuchawy powietrza spalania -V6-. Jeśli podczas normalnego trybu spalania nastąpi przerwanie płomienia, automatycznie rozpoczyna się kolejne uruchomienie.


    Tryb ogrzewania 
    Po wzroście temperatury do 72° C sterownik ogrzewania -J162- włącza energooszczędny tryb obciążenia częściowego. Jeśli temperatura płynu chłodzącego wzrasta dalej do 76,5° C sterownik ogrzewania -J162- przełącza na przerwę regulacyjną. Jeśli temperatura płynu chłodzącego podczas przerwy regulacyjnej, ale w ciągu 15 min, spadnie poniżej 71°C, dodatkowe ogrzewanie cieczą Thermo Top Z/C uruchamia się w zwykłym trybie pełnego obciążenia.


    Wyłączanie 
    Po wyłączeniu silnika (w samochodach z dogrzewaczem) lub gdy temperatura płynu chłodzącego osiągnie wartość 85° C, spalanie zostaje zakończone i rozpoczyna się tryb pracy po wyłączeniu silnika. Pompa obiegowa -V55- i dmuchawa powietrza spalania -V6-pracują jednak dalej, aby schłodzić dodatkowe ogrzewanie cieczą Thermo Top Z/C (tryb pracy po wyłączeniu silnika) i zostaną wyłączone automatycznie. 
      WskazówkaCzas trybu pracy po wyłączeniu silnika pompy obiegowej -V55- i dmuchawy powietrza spalania -V6-zależy od trybu pracy, z którego dodatkowe ogrzewanie cieczą Thermo Top Z/C zostaje wyłączone. 
    Czas trybu pracy po wyłączeniu silnika: 175 s przy wyłączeniu z trybu pełnego obciążenia i 110 s przy wyłączeniu z trybu częściowego obciążenia.  
    W zależności od wersji oprogramowania w sterowniku ogrzewania -J162- podane czasy pracy po wyłączeniu silnika mogą być różne.


    Odnośnie aktualizacji softu to nie ma:( Wczoraj sprawdzałem.
    Zrobiłem tylko update sterownika silnika i sterownika skrzyni automatycznej. Do ogrzewania dodatkowego nie było.

    >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>

    Rozebrałem swój piecyk i mam przyczynę:) Grube jak palec kawałki nagaru w komorze spalania zasłaniały częściowo wloty powietrza. Jutro założę jeszcze nową świecę z czujnikiem płomienia i składam. Powinno być ok:)
    Zanim je rozebrałem popatrzyłem sobie na bloki wartości mierzonych w trakcie pracy.
    Dopiero przy temperaturze płynu chłodzącego około 77 stopni przeszło w tryb obciążenia częściowego. Przy 79 stopniach działało nadal w tym trybie.
    Jak poskładam to sprawdzę czu mój piecyk też pracuje przy 90 stopniach:).

    >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>

    Mój dopiero przy 87 stopniach (temp płynu widziana przez czujnik w urządzeniu grzewczym) przeszedł z trybu obciążenia częściowego na tryb przerwy regulacyjnej.
    Czyli - tak ma być! Mówiąc brzydko: "ten typ tak ma":)
  • #15 8929904
    dizba
    Poziom 33  
    Witam
    Mój problem rozwiązałem połowicznie, ale po kolei:
    Kupiłem nowy czujnik temperatury zewnętrznej. Nic to nie zmieniło.
    Na wyświetlaczu i W VCDS pokazuje taką samą temperaturę.
    Kupiłem webasto o prawidłowych numerach. Numer oprogramowania 207.
    I to również nic nie zmieniło.
    Na hali o temperaturze 17 stopni zasymulowałem temperaturę 9 stopni i odpaliłem auto. Po chwili odpaliło webasto. No trudno, testuję dalej, aby zobaczyć co z wyłączaniem.
    Przy temp. silnika 77 st. przeszło w niepełne obciążenie. Po dojściu do 84 st. temp. dalej nie rosła. Dopiero jak wyłączyłem tylny wymiennik to temp. urosła i przy 87 st. webasto się wyłączyło.
    Sukces, wszystko wiadomo. Termostat silnika do wymiany i przewody wodne do ocieplenia.
    Teraz samochód bardzo szybko się dogrzewa.
    Pozostał problem z włączaniem przy temp. 10 stopni.
    Dzisiaj ostro zaatakowałem ASO VW i się poddali.
    Czy jest gdzieś możliwość przeprogramowania temp. załączania w VCDS ?
    W progranie w ogrzewaniu nie ma żadnych podpowiedzi.
  • #16 10716206
    robertsz3
    Poziom 11  
    Witam!!!
    Mam VW t5 Transporter 2007r.
    Ma on ogrzewanie postojowe. Można nim dogrzewać silnik oraz ogrzewać samochód na postoju.
    Jest problem ponieważ nie zawsze chce działać. Zazwyczaj gdy samochód jest rozgrzany to ogrzewanie postojowe się załącza. A gdy jest zimny to pojawiają się problemy z załączeniem. Słychać jak chodzi dmuchawa w samochodzie ale ogrzewanie ani rusz. Na monitorku pojawia się odliczanie czasu do zakończenia grzania, ale chodzi przez jakieś 1-3 min.

    Wymieniłem sterownik i mam nową pompkę ale problemy pojawiają się nadal.

    Proszę o pomoc.

    Pozdrawiam




    VW T5 - Webasto, nie wyłącza się po rozgrzaniu silnika
  • #17 10716683
    piotruch
    Poziom 17  
    Powinien być jakiś błąd skoro się wyłącza przed czasem. Może nie działa pompka obiegu i piec się przegrzewa. Przeskanuj VAG-em.
  • #18 10717321
    robertsz3
    Poziom 11  
    Był skanowany. Wyskakuje że w czujniku zewnętrznym ma zwarcie z masą czy jakoś tak. Wiesz coś o tym???
  • #19 10720388
    PstryPtak
    Poziom 13  
    "Skanowanie VAG-iem" to nie tylko odpytanie pamięci błędów sterownika (z dopiskiem "jakoś tak").
    Zamiast "jakoś tak" warto dokładnie zweryfikować usterkę. Wykonać pomiary i ją usunąć (nie skasować z pamięci błedów, tylko ją naprawić).
    Dopiero jeżeli nadal będą problemy z pracą danego układu, można szukać głębiej.

    Na jakiej podstawie wymieniłeś pompkę i sterownik?
    Było to poparte odczytami parametrów bloków wartości mierzonych, czy wymieniałeś elementy "na chybił-trafił"?

    ... lepiej jedź do kogoś kto wie jak działa ogrzewanie postojowe.
  • #20 10726517
    robertsz3
    Poziom 11  
    Elektryk mi to powymieniał.
    Ale coś nie może dojść do ładu. Jak odjezdrzam od elektryka to dziala a na drugi dziń nie działa.
  • #21 10728114
    PstryPtak
    Poziom 13  
    Cóż... na odleglość ci tego nie naprawię...
    Podstawa to właściwy podgląd i ocena parametrów pracy podzczas gdy występuje usterka. Ten system ma tak rozbudowaną diagnozę własną, że praktycznie nie ma możliwości przeoczyć powodu wyłączenia.
    Jeżeli nie wiesz jak oceniać parametry pracy urządznia w blokach wartości mierzonych, to musisz poszukać właściwego warsztatu i zrobić to raz, a dobrze.
  • #22 15182839
    tomuchpc
    Poziom 11  
    Witam, u mnie w T5 dogrzewacz startuje wraz z zimnym silnikiem, gdy temp. silnika wynosi ok 70 stopni, to po ponownym odpaleniu silnika w dogrzewaczu pokazuje się błąd:
    01412 - Glow-Plug with Flame Monitoring (Q8)
    008 - Implausible Signal
    Dogrzewacz się blokuje. Po odblokowaniu jak robię "output test" to nie widzę wartości w procentach, ani rezystancji świecy. Przy teście każdego elementu wyświetlają się "n/a", mimo że np. dmuchawa działa, pompkę paliwa słychać, więc jakieś wartości prezentowane być powinny. Dlaczego w teście wyjść nie widać nic poza testowanym komponentem i wartością "n/a"? Jest to dogrzewacz, nie ogrzewanie postojowe, a opisane jest w ten sposób:
    "Control Module Part Number: 7H0 815 071 B
    Component and/or Version: Standheizung 0127"
    Software Coding: 0000000
    Proszę o rady.
  • #23 15183014
    PstryPtak
    Poziom 13  
    Rozbierz piecyk.
    Wymień świecę na nową.
    Potestuj. Na 99% powinno być OK. Na 1% sterownik do wymiany.
    To tak na odległość diagnoza:) Ale ta usterka tak się najczęściej naprawia.
  • #24 15183037
    tomuchpc
    Poziom 11  
    A co może być przyczyną że nie widać wartości w teście poszczególnych elementów? Sterownik raczej sprawny bo ogólnie dogrzewacz działa po odpaleniu silnika, czasami ten błąd świecy jest sporadyczny i wtedy się nie blokuje. A jeszcze jedno, jak uruchomić ten dogrzewacz w trybie serwisowym? Kanał 11 w "basic settings" nie działa, jest niedostępny.
  • #25 15183047
    PstryPtak
    Poziom 13  
    Nie widać wartości bo tak działa ten soft. Trzeba zapytać programistę z Webasto lub VW dlaczego tak zrobił. Zabrakło mu miejsca we flashu czy coś:)
    Nie słyszałem żeby można było odpalić ten dogrzewacz przez VAG-a. Raczej zewnętrzny interfejs Webasto.
    Ale już bardzo dawno nie robiłem tego piecyka, więc mogę mieć "nieświeże" informacje:)
  • #26 15183144
    tomuchpc
    Poziom 11  
    A jeśli chodzi o kodowanie 000000 , jest ok?
  • #27 15183203
    PstryPtak
    Poziom 13  
    Tak. Takie ma być.
    Wymień świecę i wyczyść komorę spalania, poskładaj i powinno być OK.
    Jak nie będzie to wymień sterownik.
    Nic więcej tutaj nie zdziałasz.
  • REKLAMA
  • #28 15446724
    poldi1969
    Poziom 11  
    Pytanie takie ma czy na sterowniku przy piecu i na sterowaniu, zegarze SW musi być takie samo czy może być inne?
  • #29 15447209
    dizba
    Poziom 33  
    Zamykam, bo za dużo postów nie na temat.
REKLAMA