Witam, czytałem twój temat z problemami odpalania na zimnym silnika 115 km na PD. Ja mam bardzo podobny jeśli nie ten sam problem przy silniku AVB 101 koni na PD, na ciepłym odpala i chodzi dobrze, a na zimnym (po kilku godzinach do całkowitego ostygnięcia) sytuacja wygląda tak:
zapłon, grzanie świec ok 5 sekund i odpala z obrotu... ale chodzi dobrze równo przez 3-4 sekundy i potem lekko kuleje trochę przez 5-8 sekund jak by na jeden cylinder (nie falują obroty na obrotomierzu), potem znów chodzi równiutko i samochód już odpala cały dzień dobrze. Wyeliminowałem zapowietrzanie się przy filtrze bo podłączyłem bezpośrednio z baku - to samo. Filtr zresztą wymieniony na nowy, pompka w baku działa bez zarzutu, sitko czyste. Pompa tandem wymieniona - nie potrzebnie... Świece nowe i grzeją. Na zimnym korekcje na jednym pompowtrysku +1 reszta ok -/+0,25, na ciepłym wszystkie w granicach -/+0,15, czyli dobrze. Przy tym objawie "kulenia" nie ma zmian korekcji, zaraz po zapaleniu i 20 sekund po (jak już chodzi równo) są takie same a mimo wszystko coś jest nie tak.
Zastanawiam się czy też pompowtrysk/ki się nie zapowietrza/ją.
bercik30
Jak robiłeś samemu korektę?
Wymiana uszczelnień chyba nie jest trudna skoro robiłeś to samemu, potrzebne są jakieś narzędzia specjalne? Czy trzeba na coś szczególnego zwrócić uwagę?
Czy taki zestaw podejdzie?
http://moto.allegro.pl/zestaw-uszczelniaczy-pompowtryskiwacza-1-9-bosch-i1341167325.html
Czekam za odpowiedziami bo chciałbym to zrobić zanim zima na dobre przyjdzie. Pozdrawiam