Przecież ten PIN4 to jest właśnie masa na pompkę. Idzie on do pompki i po drodze do wyłącznika uderzeniowego. Naprawdę już się zgubiłem bo nie rozumiem gdzie jest plus (+12V) zasilający pompkę na schemacie.
Schematy Punto 1.1 w książkach są takie same. Rozrysowałem sobie wszystko od A do Z z głównego przekaźnika. Piny 4,5,6 i 13 w głównym przekaźniku odpowiedzialne są za cały układ paliwowo-wtryskowy:
Pin4 - przez bezpiecznik 15A do pompki paliwa i dalej włącznik uderzeniowy i dalej do masy
Pin5 - cewki i świece
Pin6 - el. zawór paliwa przy filtrze węglowym i sonda
Pin13 - wtrysk
Przewody wchodzące do przekaźnika to:
fioletowy
czerwono/biały
niebieski
i wszystkie trzy idą do centralki (komputer, sterownik)
Jest jeszcze jeden: pomarańczowy który idzie do stacyjki (pobiera +12V ze stacyjki)
Czy to jest właśnie Plusowy pompki paliwa i reszty?
Nie bardzo rozumiem też - co robią bezpieczniki na przewodach masowych!
Na plusie do stacyjki i ECU nie ma ani jednego bezpiecznika! Są za to dwa po 15A na własnie Pinach 4,5,6 w których kable są czarne.
Dodano po 6 [minuty]:
Dobra ... Już mam! Schemat instalacji który posiadałem nie zgadzał się z tym który zamieściliście w wątku. Opisane że do Punto 1.1 8V 1995r 55kM lecz jak by zmodernizowane lekko! Chyba ktoś sobie żart zrobił (chomikuj.pl) kurdę...
Ludzie to mają poczucie humoru! Znalazłem plus - zaraz rozrysuję sobie to raz jeszcze i idą szukać.
Mój schemat wyglądał tak - dlatego zgłupiałem widząc dwie masy w obwodzie i zero plusa...
Dodano po 10 [minuty]: Mam jeszcze małą prośbę
Mógł by mi ktoś powiedzieć dlaczego w zaznaczonym miejscu jest takie rozwiązanie?
