sharic napisał: Ciekawe czy to czytałeś?
- mieszanka nie jest wzbogacana przy dodaniu gazu z wyjątkiem pełnego otwarcia przepustnicy - pełne otwarcie = mieszanka jest bogata cały czas (informację o położeniu jałowym i pełnym otwarciu daje mikrostyk na zespole przepustnic)
Co w takim razie robi sonda i przepływomierz przy przyśpieszaniu? Może są zbędne?
- nawet jeśli się zdarzy że w trakcie pracy silnika odłączy się przepływkę i silnik będzie pracował to nie ma mowy żeby silnik wszedł na obroty jeśli doda się gazu
Sam dajesz odpowiedź.Czyli przepływomierz jest potrzebny do regulacji mieszanki.
Regulacja biegu jałowego w tym modelu była przeprowadzana po odpięciu sondy lambda i polegała na prawidłowym ustawieniu CO.
Wtryskiwacze potrafiły być otwarte przez wiele obrotów silnika bez synchronizacji impulsami z czujnika hala.
Ssanie jest realizowane przez zawór obejścia przepustnicy powiązany termicznie z blokiem silnika i ma wewnętrzną grzałkę sterowaną przez komputer.
wzbogacenie mieszanki przy pełnym otwarciu (nie zbadałem co oprócz styku na przepustnicach jest potrzebne) ale prawdopodobnie sonda bo napięcie z niej w każdych warunkach (temp silnika, powietrza) w moim przypadku zawsze było 0,9V a przy normalnym przyspieszaniu napięcie z sondy oscyluje tak jak przy równej jeździe i stąd wniosek że sygnał z przepływki i korekcja z sondy
regulacja mieszanki przez przepływkę hehehe - napisałeś wcześniej że silnik powinien chodzić tylko z halla (fakt - nie próbowałem odczepiać wszystkiego) ale czy teraz nie zaprzeczyłeś sobie?
regulacja jałowego - to też jest ciekawostka bo to co napisałeś to prawda ale żeby to dobrze zrobić trzeba w trakcie regulacji korygować obroty - tego już nikt nie napisał w żadnej instrukcji
nie wiem co masz na myśli pisząc że Wtryskiwacze potrafiły być otwarte przez wiele obrotów silnika bez synchronizacji impulsami z czujnika hala - wydaje mi się to niemożliwe bo zalałby się paliwem chyba że na max obrotach ale tu też mam wątpliwości
to co napisałeś o ssaniu to jak najbardziej prawda tylko że to o dodaniu większej ilości powietrza do silnika - trzeba dodać jeszcze paliwo i tu czujnik temp i prawdopodobnie przepływka (jak miałem przetartą to trochę powyżej wolnych obrotów zimnego silnika potrafił podać ubogą mieszankę i stąd ten wniosek
może ostatecznie napiszę to do czego doszedłem (mogłem napisać wcześniej) dla Digijeta przepływomierz jest priorytetowym czujnikiem i bez niego nie pojedzie - reszta służy do korekt
Jest to trochę inaczej niż w nowszych systemach w których sonda ma najwyższy priorytet (ze względu na ekologię) i te systemy potrafią np dodać powietrza jeśli ecu nie może zmniejszyć czasu wtrysku albo paliwo dostaje się jakąś "lewą" drogą i w związku z tym mieszanka jest za bogata. Oczywiście nie znaczy to że bez sondy nie pojedzie ale za to ma kontrolkę MIL która powinna się zapalić