4jerry napisał: Gdy termostat jest sprawny, to powinno być tak, że po krótkiej pracy silnika ma być ciepły górny wąż a dolny zimny, jeżeli termostat się jeszcze nie otwarł. Po otwarciu obydwa węże mają mieć prawie jednakową temp.
I jeszcze który czujnik wymieniłeś, bo mogą być dwa. Jeden na wskaźnik temp.(jeżeli jest) a drugi do ECU(Electronic Control Unit).
Wymieniłem ten, który pokazuje temperaturę na liczniku. A tem drugi gdzie jest zamontowany?
Ten nowy czujnik po przejechaniu tych 5 km ledwo co podnosi się od ogranicznika...
A co do termostatu... Jeśli po małym dystansie przy ujemnej temperaturze silinik nie osiągnie tych ok 80 stopni to termostatat się nie otworzy, a ciecz w tym dolnym wężu (na którym nie jest zamontowany termostat) bezpośrednio kontaktuje się z tą w silniku dlatego jest gorąca. Czy mój tok myślenia jest zły? A może ten termostat jest otwary cały czas?
Dodam, że posiadam ten samochód od niedawna i gdy wymieniałem płyn chłodzący, to bardzo dziwnie on pachniał, tak jakby to był płyn do spryskiwaczy... Może ten płyn uszkodził termostat?