logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

blad 4a63ews bmw e60 3,0D 2004r

daniel_lhr 07 Gru 2010 15:59 26361 6
REKLAMA
  • #1 8838007
    daniel_lhr
    Poziom 13  
    witam

    Wszystko zaczelo sie od tego ze przestal krecic rozrusznik , pozniej padl aku i teraz kreci i nie pali , blad 4a63 ews manipulation., oraz blady od wszystkich swiec zarowych.
    Bez swiec tez powinien jakos odpalic


    nie moge wykasowac bledu 4a63 ews manipulation.

    . Czy ews to cas i jak to wlaczyc w inpie?
    Wystarczy usunac blad i czy zrobic synchro miedzy dde -ews ?
    Widzialem tam taka zakladke synchro w inpie ale nie chcialem w ciemno nic robic.

    W komorze silnika grasowaly myszy , czyzby cos przegryzly , ale wtedy bylby inny blad
  • REKLAMA
  • #2 8841189
    daniel_lhr
    Poziom 13  
    itam
    wlaczylem silnik jako DDE 50 tylko pojawil sie komunikat juz wczoraj ze nie jest calkiem kompatybilny , ale poszlo dalej ,(inne modele silnika wogule , nie odpowiadaly_)
    Pozniej synchro i reset dla modulu ubersetszen czyli tego samego co byl w aucie i pojawia sie komunikat ze brak slowa startowego czy jakos tak w statusie tez tak pisze ze nicht gefunden start wert.
    Wczoraj byl odpinany akumulator i przestal krecic juz nawet rozrusznikiem, Blad zmienil sie z 4a63 na 4a62 falsher start wert( falsche ews oder glache zufallszhahl beim ruckseten_) tastbeimung erfuellt felller momentan vorhanden, aber noch nicht gespeichert feler ist entrprellphose.
    czyli ews nie od tego kompletu. W cas brak bledów

    Moge liczyc na jakos podpowiedz?
    pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #3 8847443
    garos1
    Poziom 1  
    witam,
    kolego jak będziesz miał jakieś postępy w swojej sprawie do podziel sie informacjami bo mam identyczną sytuacje w tym samym aucie z tego samego rocznika ,
    zaczęło sie od słabego aku, po wymianie na nowy auto kręci ale nie odpala błąd 4A63 i nie można się go za nic pozbyć
    pzdr
  • REKLAMA
  • #4 8848262
    AdamBawaria
    Poziom 12  
    Miałem kilka takich przypadków, dokładnie takich jak opisujecie, przy próbach rozruchu padał akumulator i rozsynchronizowywał się immo. Brak błędów w CAS, a w sterowniku silnika błąd "EWS tampering", kodu błędu niepamiętam.
    Zawsze po przejściu procedury synchronizacji immo silnik odpalał, tyle tylko że robiłem to zawsze GT1 (DIS) i nigdy nie próbowałem INPĄ, ale napewno jest taka możliwość.
  • #5 9553915
    januszl0
    Poziom 11  
    AdamBawaria napisał:
    Miałem kilka takich przypadków, dokładnie takich jak opisujecie, przy próbach rozruchu padał akumulator i rozsynchronizowywał się immo. Brak błędów w CAS, a w sterowniku silnika błąd "EWS tampering", kodu błędu niepamiętam.
    Zawsze po przejściu procedury synchronizacji immo silnik odpalał, tyle tylko że robiłem to zawsze GT1 (DIS) i nigdy nie próbowałem INPĄ, ale napewno jest taka możliwość.

    Witam , a podpowiedz mi jak ta procedura wygladą własnie męcze się DIS-em i jak narazie lipa wielka (BMW 320D E-90_2006r
  • REKLAMA
  • #6 9554874
    AdamBawaria
    Poziom 12  
    Po wykonaniu "Test Planu" przechodzisz w prawo dwa razy, następnie wykonujesz moduł testowy błędu "EWS tampering", po wykonaniu do końca modułu silnik jeszcze nie powinien się uruchomić tylko powinien otworzyć się nowy moduł testowy "DDE-CAS" i po jego wykonaniu powinno być wszystko OK.
  • #7 9555530
    januszl0
    Poziom 11  
    no trochę to dla mnie magia bo dis-a mam dopiero kilka dni , ale czy jak zrobię reset kluczyka to juz po ptakach i musze zacząć z drugim kluczem ( w zasadzie to problem był samochód stanoł w drodze i więcej nie ruszył mój snap on nic nie pokazał tylko Air flow meter pokazywał minusowa temperaturę i zawór ERG był ciągle otwarty , odlączenie rury doprowadzające spaliny no i samochód odpalił ale kluczyk zostawiłem w stacyjce na cala noc no i został błąd 4a63 Tampering i teraz nie jestem pewny czy zrobiłem reset kluczyka)
REKLAMA