Z tego, co przeczytałem wynika, że masz zapłon starego typu, znaczy z przerywaczem mechanicznym. Jeżeli wymieniałeś aparat zapł., to mogłeś w ogóle nie trafić z ustawieniem zapłonu. Jeżeli przewody wysokiego napięcia są nie pozamieniane w kopułce, to zostaje standardowa regulacja zapłonu starą metodą. Tzn. trzeba ustawić tłok pierwszego cylindra w suwie sprężania i obserwować znaki na kole pasowym lub na kole zamachowym. Wydaje mi się że ten silnik ma znaki na zamachowym. Zgrać znak na obudowie sprzęgła ze znakiem wyprzedzenia zapłonu 10-12stopni(około, bo nie pamiętam dokładnie jaki ma być kąt dla tego silnika), do aparatu podłączyć żaróweczkę 2-4W i na masę i tak ustawić aparat aby żarówka się zapaliła, oczywiście w tym momencie palec rozdzielacza musi być ustawiony na pierwszy cylinder zgodnie z rozkładem przewodów w kopułce.