logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

bardzo ciezko kreci 2,5tdi

wm360 10 Gru 2010 21:05 13052 29
REKLAMA
  • #1 8852141
    wm360
    Poziom 10  
    witam
    posiadam WV t4 2,5tdi
    od jakiegos czasu coraz ciezej krecil...wymienilem akumulator na nowy,ale to nie pomoglo,zajolem sie rozrusznikiem ale dalej tosamo, nie mam juz pojecia,odnosze wrazenie jakby cos blokowalo ten silnik...dodam ze na "popych" pali bez wiekszych problemow...czytalem ze moze byc wytarty walek rozrzady,lub przytarty na panewce... prosze o pomoc moze ktos sie spotkal z takimi objawami? pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #2 8852208
    jannaszek
    Poziom 39  
    Może być problem z panewkami i rozrządem.
    pokręć jakimś kluczem za koło pasowe, lub wieniec, powinno się w miarę obracać, oczywiście ciężko w trakcie sprężania.
    Co do panewek, to czasem potrafi obrócić się i zablokować kanał olejowy, w finale może nawet pęknąć wał- ściągnięcie misy nie jest jakimś cudem świata i odkręcenie stopek głównych wału.

    Moderowany przez manta:

    Wnioskuje że na rozruszniku ta panewka blokuje, a w czasie pracy już nie? Wygląda że ona jest elektryczna?
    A tak serio to 5 ostrzeżenie,
    Regulamin p. 8.1 obniża ogólny poziom forum,
    blokada pisania na 30 dni.

  • #3 8852239
    Kiler90
    Poziom 11  
    A silnik pracuje normalnie?
    Albo rozrusznik nie styka sie dobrze do masy trzeba było by zmierzyć, jakie dostaje napięcie.
  • #4 8852431
    T5
    Admin grupy Samochody
    Załóż mu porządną pewną masę na silnik i oczywiście plusowy do rozrusznika nie jest zaśniedziały w miejscu zaprasowanej końcówki z oczkiem.Jak rozrusznik sprawny i aku ok musi zagadać.Wałek i panewki nie mają nic do rozruchu-chyba że zatarty na amem.
  • #5 8852562
    polonez15
    Poziom 33  
    Wykręć świece do kręcenia wałem to pójdzie lżej, wątpię, aby coś tu było zatarte. Nic nie piszesz o pracy silnika itp.
  • REKLAMA
  • #6 8852659
    jannaszek
    Poziom 39  
    Przytarta, obrócona panewka wału, ma dużo do powiedzenia, ponieważ przegrzana stopka potrafi sie zacisnąć na wale, z początku będzie ciężko, potem chwyci na amen.
    Czasem pęka wał, czasem kończy sie uszkodzeniem bloku.
    Jakie masz ciśnienie oleju na rozgrzanym?

    Oczywiście, że nie musi tak być u ciebie, trzeba mieć ucho i osłuchać pracę, czy też wykluczyć problemy z zasilaniem rozrusznika.

    Przy paleniu na pych, role gra prędkość i energia masy pojazdu i jest łatwo wprowadzić wysokie obroty, pokonując wszelkie nadmierne opory.
  • #7 8852681
    wm360
    Poziom 10  
    silnik kiedy juz odpali pracuje normalnie...nic nie pokojacego nie slychac...pracuje rowno,normalnie przyspiesza,co do masy i przewodow to przeczyscilem wszystkie,klemy nowe...kiedy jest juz cieply kreci wolno ale odpala,dodam tylko ze jak dluzej prubuje krecic rozrusznik robi sie goracy,przewody sie pala...jutro zmierze napiecie jakie jest przekazywane na rozrusznik. nie przejmowal bym sie tym gdyby auto bylo w polsce...jestem w norwegi,a do domu mam 1600km+prom...i nie jestem przekonany ze w takim stanie dojade>
  • REKLAMA
  • #8 8853167
    romansu
    Poziom 15  
    jannaszek napisał:
    Może być problem z panewkami i rozrządem.
    pokręć jakimś kluczem za koło pasowe, lub wieniec, powinno się w miarę obracać, oczywiście ciężko w trakcie sprężania.
    Co do panewek, to czasem potrafi obrócić się i zablokować kanał olejowy, w finale może nawet pęknąć wał- ściągnięcie misy nie jest jakimś cudem świata i odkręcenie stopek głównych wału.

    Jannaszek ma rację już to przerabiałem po prostu stopa się odkształca i ściska panewkę i jest bardzo ciężko obrócić silnikiem ale gdy odpali chodzi jakby nigdy nic.I jeszcze jedno stopy do wału występują jako części zamienne to jest nawet zagadka bo jak zawiozłem do szlifu to mówili że są stopy tylko zamówić.

    Moderowany przez manta:

    Następny teoretyk od panewek?
    Regulamin p. 8.1 obniża ogólny poziom forum,
    ostrzeżenie.

  • #9 8853213
    jannaszek
    Poziom 39  
    Jeszcze pytanie, czy ten rozrusznik został sprawdzony wiarygodnie..
    Bo trzeba wiedzieć, na co zwracać uwagę.
  • #10 8853336
    wm360
    Poziom 10  
    wiec jesli to panewki na wale...to czy sam to moge zrobic? czy to jest skomplikowane? musze zjechac do polski a laweta sie nie oplaci...:cry:
  • #11 8853460
    brandy-p
    Poziom 31  
    Spoko, wał dotrzesz papierem ściernym, a panewki dorobisz z puszki od piwa. :-)
    Zostaw te panewki. Zrób jak T5 radzi.
  • REKLAMA
  • #12 8853485
    kkknc
    Poziom 43  
    Sprawdź dokładnie rozrusznik możesz mieć przebicie na wirniku. Akumulator też może być padnięty mimo że nowy. Amperomierz cengowy na przewód rozrusznika, woltomierz na akumulator, drugi pomiar na rozruszniku przed i za elektromagnesem i wszystko jasne.
  • #13 8854504
    romansu
    Poziom 15  
    wm360 napisał:
    wiec jesli to panewki na wale...to czy sam to moge zrobic? czy to jest skomplikowane? musze zjechac do polski a laweta sie nie oplaci...:cry:

    To nie są wszystkie panewki to jest na jednej stopie panewki głównej ale jak ci nie stuka to może dojedziesz.Drugi taki też mu ciężko chodził ale nie chciał wierzyć że jest to wina stopy wału ale długo jeszcze jeździł wreszcie siadł.U ciebie może są początki ale trzeba sprawdzić.I ty nie zrobisz sam silnik trzeba rozebrać i zawieś blok do regeneracji łoża wału i w zależności od wymiarów zrobić szlif wału.
  • #14 8854963
    momik12
    Poziom 31  
    Jeden doradzacz rozpoczął swoje fantazje panewkowe i reszta jak papugi ten kretynizm powtarza. T5, brandy-p, i polonez 15 rozwiązali temat.
  • #15 8855384
    darko b
    Poziom 13  
    Jak masz dobre kable rozruchowe to zrób jeszcze próbe;jeden kabel do minus- aku i do bloku silnika a drugi kabel do Plus-aku i do rozrusznika.
  • #16 8855407
    jannaszek
    Poziom 39  
    momik12 napisał:
    Jeden doradzacz rozpoczął swoje fantazje panewkowe i reszta jak papugi ten kretynizm powtarza. T5, brandy-p, i polonez 15 rozwiązali temat.

    Tak rozwiązali?
    A zacz kto, że tak wie?
    Może już potwierdził autor postu a ja przegapiłem?
    Bo ja nie wiem, czy to na pewno panewki.
    Od autora wiem że rozrusznik jest "sprawdzony", kable,
    bateria nowa..
    Więc kretynizm przypisać śmiało kretynowi, co nim bez wątpienia jest.

    > romansu widzę że to przerabiałeś.

    > wm360 rady opierają się o twoje opisy i sam się naprowadzasz na diagnozę- ciepły sprawny silnik, ma kręcić lecej, niż zimny (fizyka).
    Nie znam twoich warunków warsztatowych, narzędziowych i wiedzy, aby ci to polecić, choćby z uwagi na potrzebę znania momentu dociągania śrub, pomiar owalu wału itd.
    Gdyby jednak się okazało, że kretyński rady są trafione, to śmiem twierdzić, że nie rozwiążesz problemu bez warsztatu, co najwyżej stwierdzisz usterkę.
    Czy kręciłeś tym motorem za koło pasowe ręką?
  • #17 8856122
    romansu
    Poziom 15  
    Ręką nie idzie obrócić co do warsztatu pracuję już na swoim od 1980 roku i swoje przeszedłem,już pracuje następca.
    To też czytam na innym poście że pompa vaku zasysa olej z silnika i pcha w zawór EGR i przez to zawór jest mokry?jak się dostał przez zawór który steruje EGR.
  • #18 8856166
    jannaszek
    Poziom 39  
    Jak wykręcę świece, to samą ręką, przynajmniej ja obracam.
    Od czegoś należy zacząć.
    Pozdrawiam.
  • #19 8857621
    romansu
    Poziom 15  
    Miskę olejową w duł i luzować pojedynczo stopy główne i wyjdzie który blokuje.
  • #21 8860903
    Ku-Sloncu
    Poziom 9  
    Napiszę fachowo. T4 ma stosunkowo często problemy z rozrusznikiem. Gdy się grzeje to czas remont. Duży pobór prądu powoduje dodatkowe trudności przy pierwszym uruchomieniu. Tak jak pisze Kolega T5 stawiam na rozrusznik. Dlatego "na pych" jest łatwiej chociaż to źle zapychać diesla. T4 mam pięć lat trzeci raz regeneruję rozrusznik we własnym zakładzie. Trudności w odpaleniu to ciąg innych zdarzeń np. niesprawne świece żarowe, przestawiona pompa wtryskowa (skrajnie jak w moim przypadku przestawiony pasek rozrządu)
    T5 po mimo braku zębów na pasku ani głowica, ani zawory, wszystko OK
  • #22 8860988
    tomek.kopiec
    Poziom 18  
    Krótka plecionka ze szczotkotrzymacza do cewki często traci swoje właściwości przewodzące,jak jej nie sprawdzisz to całe wymiany mas i przewodów plusowych na nic się zdadzą.
  • #23 8861416
    jannaszek
    Poziom 39  
    jannaszek napisał:
    Jeszcze pytanie, czy ten rozrusznik został sprawdzony wiarygodnie..
    Bo trzeba wiedzieć, na co zwracać uwagę.


    Dlatego to napisałem też.
  • #24 8862202
    romansu
    Poziom 15  
    Niech go odpali i na ciepłym klucz do ręki i niech sprawdzi jak się kręci silnik.Może olej dawno nie zmieniany a jeszcze zalany 15W40 to przy dłuższym postoju na cylindrach robi się gęsty ale wszystko do sprawdzenia.
  • #25 8866432
    wm360
    Poziom 10  
    witam
    a wiec sparawdzalem przewody "plusowe" oraz "mase" napiecie na klemach u góry jest identyczne jak na dole przy rozruszniku...masa na silniku ok. dodam ze rozrusznik jest nowy z "allegro" choc zekomo to BOSCH. Olej faktycznie dawno nie zmieniany...akumulator w innym samochodzie kreci jak szalony...wkladam do t4-ledwie...ledwie zakreci dwa razy i staje,kontrolki przygasaja,rozrusznik goracy...plecionka od szczotko-trzymacza az czerwona...nie mam warunkow praktycznie zadnych,gdyz auto stoi na parkingu w Norwegi jest ok.-30C ale staram sie cos ustalic...gdyz musze zjechac do PL badz kupic co trzeba do zjazdu...
  • #26 8867238
    romansu
    Poziom 15  
    Jak przychodziły takie mrozy trzeba było go od czasu odpalać i zmienić olej na 5W40 nie było by takich problemów.Poszukaj ciepłego garażu jak to możliwe i zobaczysz czy będzie się kręcił sprawdź jeszcze węże czy miękkie czy twarde może zamarzł.
  • #27 8869015
    darko b
    Poziom 13  
    Jeżeli nie jest to tajemnicą to ile zapłaciłeś za ten "nowy" rozrusznik?
  • #28 8871674
    qwertyuiop1000
    Poziom 24  
    Kupiłeś rozrusznik na allegro nowy :idea::?::D czy używany:?:,
    Miałem takie same objawy wręcz identyczne ,Po prostu kupujesz jedynie szczotkotrzymacza za około 40 zł z rozrusznika wykręcasz przekładasz i kręci jak nowy ,trzeba uważać na właściwe skręcenie całości ,Przy okazji radze najpierw sprawdzić komutator czy jest jeszcze w dobrym stanie:D


    Moderowany przez manta:

    Tak, a tulejowanie, przetaczanie wirnika, żłobkowanie, to tzwn. kosmetyka?
    następnym razem będzie ostrzeżenie.

  • #30 9058553
    wm360
    Poziom 10  
    przyczyna...byl tylko i wylocznie rozrusznik...po zregenerowaniu starego BOSCHa silnik kreci jak glupi...nawet w duzy mruz,pali,jezdzi...

    dziekuje wszystkim
REKLAMA