logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Honda CBR F3 Silnik krokowy- obrotomierz

MIESKO 11 Gru 2010 13:34 5218 4
REKLAMA
  • #1 8854132
    MIESKO
    Poziom 10  
    Witam,
    Nie wiem czy to odpowiedni dział- nie znalazłem innego który by bardziej pasował.

    Mam problem z obrotomierzem w Hondzie CBR 600 F3 z `97. Problem polega na tym że w pewnym zakresie obrotów wskazania obrotomierza w przedziale obrotów od 7tys do końca tj. 13,5tys skacze i waha się o jakiś tysiąc w górę /w dół.
    Jako że ten obrotomierz jak i licznik sterowane są elektronicznie- są tam silniki krokowe. Może ktoś z forumowiczów jest mi w stanie pomóc?

    Zrobiłem 2 fotki tego zegarka,krótko opiszę co sprawdziłem.
    Honda CBR F3 Silnik krokowy- obrotomierz Honda CBR F3 Silnik krokowy- obrotomierz

    Zdjęcie nr. 1.
    Między A i D jest 74Ώ między B i C mam 90Ώ. Przejście do masy nie ma. Silniczek posada oznaczenie : SHX010 B 217715.

    Może ktoś spotkał się z taką usterką ? Dodam iż motocykl zaczął się tak zachowywać najprawdopodobniej gdy zaliczyłem na nim parkingówkę, przy niewielkiej prędkości, no ale zawsze to jakiś wstrząs ;/

    Będę wdzięczny za jakiekolwiek porady pomocne w naprawie.
    Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #2 8881358
    multihunter
    Poziom 26  
    miałem ten sam problem po zmianie tarczy na białą, przypadkowo uszkodziłem uzwojenie cewki po zlutowaniu wszystko oki dodam że cewka jest na podwójnym uzwojeniu 0-7,5k 1sza, 7,k - -> 2ga
  • REKLAMA
  • #3 8884287
    MIESKO
    Poziom 10  
    Kurcze tylko tutaj niby motocykl miał te parkingówke.

    Luty wyglądają ok- radzisz żeby rozbebeszyć to i posprawdzać wszystkie po kolei ?
  • REKLAMA
  • #4 8884756
    multihunter
    Poziom 26  
    hej, nie chodzi o luty tylko o uzwojenie jednej z cewek , taki zaj...e cienkie przewody
    Pozdro
  • #5 14686356
    edekk_
    Poziom 2  
    Nie będę zakładał nowego tematu, jedynie podepnę się pod istniejący.

    Chodzi o obrotomierz w CBR F4i, konkretnie o sygnał TACHO.
    W internecie natknąłem się na wiele zapytań, ale nikt tego wątku nie wyjaśnił.

    W service manual mówi, że sygnał ten idący z komputera powinien mieć wartość ponad 10.5V w przeciwnym razie zegary do wymiany.
    Mój ma ponad 12.5V, ale w zw. że wskazówka obrotomierza nie wskazuje obrotów
    (test działa ok, więc ACG jest sprawny) zamieszczam przebieg mojego sygnału idącego z ECU do zegarów i pytanie, czy ten sygnał jest poprawny?

    Mnie wygląda na zbyt wysoką składową DC i niskie tętnienie (Upp 12.8V-11.9V ok. 70hz na jałowym) Starałem się zerknąć w zegary i wygląda na to, że za dzielnikiem sygnał podawany jest na inverter ze schmittem. Ten jest stale nasycony, co powoduje, że uC nie dostaje impulsów.

    Drugie pytanie, czy ta częstotliwość jest sensowna na jałowym i wystarczy ten sygnał odpowiednio dopasować?

    dzieki
REKLAMA