Witam Panow
Problem wygladalby na cewke przy stacyjce bo mialem tak rok temu (zapala i gasnie po 2sek) ale wtedy moglem komunikowac sie vagiem z silnikiem i zegarami. Sprawdzielem wtedy w blokach pomiarowych zegarow kanal 22 czy problem tkwi w kluczyku czy tez cewce no i druga pozycja byla 0, wymienilem cewke wokol stacyjki i bylo ok.
Tym razem nie moge w ogole polaczyc sie z silnikiem i zegarami, auto gasnie po 2sek, swiatelko od immo w liczniku nie miga (wczoraj bylem jeszcze w stanie 1 polaczyc sie z zegarem, w blokach pomiarowych na kanale 22 znowu druga pozycja 0) a w silniku blad
-00516 - Closed Throttle (Idle) Position Switch (F60)
30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent,
-17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
P1570 - 35-00
-00668 - Supply Voltage Terminal 30
36-10 - Open Circuit - Intermittent
Dzis juz nie ma zadnej komunikacji ani z silnikiem ani zegarami. Nie wiem czy to ma jakies znaczenie, ale od 2 tyg nie dziala mi centralny z pilota i kluczyka od strony kierowcy, ost. zabralem sie za demontaz drzwi i od jakiegos czasu sa one od wewnatrz rozebrane.
Co myslicie o tym? Wymienilbym znowu cewke ale obawiam sie ze tym razem moze to byc licznik (tam mam immo) albo ecu
BLAGAM POMOZCIE!
Dodano po 21 [minuty]:
Miacie jakies pomysly?
Czy jest mozliwosc ze cos zawilglo?
Bylbym bardzo wdzieczny za fachowa pomoc..
Dodano po 1 [godziny] 18 [minuty]:
nikt nie pomoze?
Dajcie chlopaki jakas rade, czy cos sprawdzic czy wymienic..co mam zrobic?
Dodano po 20 [minuty]:
dodam chlopaki ze gdy probuje polaczyc sie vag-tacho wyskakuje:
Warning: K-Line Fault - Short circuit to Ground!
Try to Connect Kombiinstrument at 10400 bps
Selected ECU Not Found! Try again or Select other ECU!
Try to Connect Kombiinstrument at 9600 bps
Selected ECU Not Found! Try again or Select other ECU!
i rowniez dupa..
Dodano po 4 [minuty]:
tak na marginesie
czy to normalne ze po wyjeciu bezpiecznika 13 (wentylator chlodnicy) chlodnica wlacza sie i chodzi caly czas (kluczyka nie ma w stacyjce) dopoki nie wlaze go z powrotem??
Problem wygladalby na cewke przy stacyjce bo mialem tak rok temu (zapala i gasnie po 2sek) ale wtedy moglem komunikowac sie vagiem z silnikiem i zegarami. Sprawdzielem wtedy w blokach pomiarowych zegarow kanal 22 czy problem tkwi w kluczyku czy tez cewce no i druga pozycja byla 0, wymienilem cewke wokol stacyjki i bylo ok.
Tym razem nie moge w ogole polaczyc sie z silnikiem i zegarami, auto gasnie po 2sek, swiatelko od immo w liczniku nie miga (wczoraj bylem jeszcze w stanie 1 polaczyc sie z zegarem, w blokach pomiarowych na kanale 22 znowu druga pozycja 0) a w silniku blad
-00516 - Closed Throttle (Idle) Position Switch (F60)
30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent,
-17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
P1570 - 35-00
-00668 - Supply Voltage Terminal 30
36-10 - Open Circuit - Intermittent
Dzis juz nie ma zadnej komunikacji ani z silnikiem ani zegarami. Nie wiem czy to ma jakies znaczenie, ale od 2 tyg nie dziala mi centralny z pilota i kluczyka od strony kierowcy, ost. zabralem sie za demontaz drzwi i od jakiegos czasu sa one od wewnatrz rozebrane.
Co myslicie o tym? Wymienilbym znowu cewke ale obawiam sie ze tym razem moze to byc licznik (tam mam immo) albo ecu
BLAGAM POMOZCIE!
Dodano po 21 [minuty]:
Miacie jakies pomysly?
Czy jest mozliwosc ze cos zawilglo?
Bylbym bardzo wdzieczny za fachowa pomoc..
Dodano po 1 [godziny] 18 [minuty]:
nikt nie pomoze?
Dajcie chlopaki jakas rade, czy cos sprawdzic czy wymienic..co mam zrobic?
Dodano po 20 [minuty]:
dodam chlopaki ze gdy probuje polaczyc sie vag-tacho wyskakuje:
Warning: K-Line Fault - Short circuit to Ground!
Try to Connect Kombiinstrument at 10400 bps
Selected ECU Not Found! Try again or Select other ECU!
Try to Connect Kombiinstrument at 9600 bps
Selected ECU Not Found! Try again or Select other ECU!
i rowniez dupa..
Dodano po 4 [minuty]:
tak na marginesie
czy to normalne ze po wyjeciu bezpiecznika 13 (wentylator chlodnicy) chlodnica wlacza sie i chodzi caly czas (kluczyka nie ma w stacyjce) dopoki nie wlaze go z powrotem??