Witam!
Na różnego rodzaju portalach, w ofertach sklepów z częściami można spotkać zarówno sondy dedykowane do konkretnego silnika (grupy silników), jak i uniwersalne mające rzekomo działać ze wszystkimi. Dodatkowo jest rozgraniczenie zastosowania przed i za katalizatorem. Pomijam kwestie rozmiaru gwintu, ilości przewodów, mocy grzałki, producenta i samej jakości produktu. Natomiast potrzebuję informacji - czy sonda dedykowana do np. 1,4 będzie równie dobrze pracować np. z 2,0? Czy występują różnice w charakterystyce zmiana napięcia na sondzie, względem ilości tlenu w spalinach dla różnych silników? Mam na myśli - dla tych samych składowo spalin sonda od 1,4 wykaże np. 0,6V a taka do 2,0 0,8V? Czy występują takie różnice w sondach przed i za katalizatorem? Jeśli tak, to jak się to ma do cud-uniwersalnych? Pozdrawiam
Na różnego rodzaju portalach, w ofertach sklepów z częściami można spotkać zarówno sondy dedykowane do konkretnego silnika (grupy silników), jak i uniwersalne mające rzekomo działać ze wszystkimi. Dodatkowo jest rozgraniczenie zastosowania przed i za katalizatorem. Pomijam kwestie rozmiaru gwintu, ilości przewodów, mocy grzałki, producenta i samej jakości produktu. Natomiast potrzebuję informacji - czy sonda dedykowana do np. 1,4 będzie równie dobrze pracować np. z 2,0? Czy występują różnice w charakterystyce zmiana napięcia na sondzie, względem ilości tlenu w spalinach dla różnych silników? Mam na myśli - dla tych samych składowo spalin sonda od 1,4 wykaże np. 0,6V a taka do 2,0 0,8V? Czy występują takie różnice w sondach przed i za katalizatorem? Jeśli tak, to jak się to ma do cud-uniwersalnych? Pozdrawiam