logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Kontrolka ładowania Ford Scorpio 2,0 DOHC 8V MK1

mati910807 20 Gru 2010 23:40 2203 14
REKLAMA
  • #1 8894774
    mati910807
    Poziom 11  
    Witam Mam taki problem Jak odpalę samochód do na wolnych obrotach lekko świeci się kontrolka ładowania a na wyższych obrotach już nie Czego może to być przyczyna Dodam że regulator napięcia wymieniłem ale nadal to samo jest POZDRAWIAM
  • REKLAMA
  • #2 8894778
    klaudiuszozo
    Poziom 11  
    A pasek masz naciagnięty?
  • REKLAMA
  • #3 8895162
    mati910807
    Poziom 11  
    klaudiuszozo napisał:
    A pasek masz naciagnięty?
    Tak pasek jest naciągniety

    Dodano po 1 [minuty]:

    A czy może być to wina AKU że jest już do niczego ma zwarcie albo coś z nim jest nie tak ?

    Dodano po 3 [godziny] 18 [minuty]:

    Powiedzcie mi o co chodzi Wymieniłem regulator i sprawdziłem napięcie ładowania Na niskich obrotach jak włączę światła podgrzewanie szyby i nadmuch na max to ładowanie spada poniżej 12V a jak wszystko wyłączę to wzrasta do 15V Proszę o pomoc Jaka może to być przyczyna A na niskich obrotach kontrolka nadal lekko się jarzy
  • #4 8895962
    nightingale
    Poziom 15  
    paska w dohcu nie da sie nienaciagnac,bo za to odpowiada napinacz i inaczej go sie nie zalozy


    ktory rok tego scorpio?

    altek ma dobre szczotki?
    sprawdzales sobie kable ,zwarcie na kablach ,czy gdzies nie sa przetarte,luzne,
    luzne klemy od aku itp
  • #5 8896328
    mati910807
    Poziom 11  
    nightingale napisał:
    paska w dohcu nie da sie nienaciagnac,bo za to odpowiada napinacz i inaczej go sie nie zalozy


    ktory rok tego scorpio?

    altek ma dobre szczotki?
    sprawdzales sobie kable ,zwarcie na kablach ,czy gdzies nie sa przetarte,luzne,
    luzne klemy od aku itp


    to jest rok 94 Mk1 cały regulator i szczotki są nowe
    Jeszcze nie sprawdzałem zwarcia na kablach A czy to możliwe żeby na wzbudzenie do regulatora szło aby 8,5V
  • REKLAMA
  • #6 8896354
    nightingale
    Poziom 15  
    juz ci kolego w innym temacie pisalem,ze masz MK2 !a to spore roznice !
    mk1 bylo do 92 roku
    potem mk2 92-94
    potem mk3 koniec 94 do 98

    nie patrz na podzial allegro,bo jest blednie podany

    posprawdzaj sobie kabelki najpierw
  • #7 8896364
    mati910807
    Poziom 11  
    Ok rozumiem Sprawdzić kabel co idzie od alternatora do aku i co idzie na wzbudzenie

    Dodano po 2 [minuty]:

    A ten kabel od wzbudzenia to którędy on idzie Znaczy się z kąd się zaczyna
  • REKLAMA
  • #8 8896836
    nightingale
    Poziom 15  
    wszystkie kable z aku,do altka,masa itp
  • #9 8897091
    mati910807
    Poziom 11  
    sprawdziłem i jest wszystko OK A czy mogła któraś dioda się spalić w alternatorze i to wszystko przez to
  • #10 8897785
    gufer-posepny
    Poziom 12  
    15V przy braku obciążenia to za dużo . albo miernik leci sobie w kulki ,słaba bateria i na mrozie przekłamuje . Dla mnie to nadal alternator nie sprawny . A regulatory to nowe też przerabiałem i co jeden to inaczej działa .
  • #11 8898227
    nightingale
    Poziom 15  
    altek lub regulator jak reszta dobra

    nie masz nikogo w poblizu zeby altek na chwile podmienic?
  • #12 8898665
    mati910807
    Poziom 11  
    Teraz prąd ładowania dochodzi max do 14,8V bez obciążenia a z obciążeniem spada do 13 a kontrolka nadal się jazy na niskich obrotach
  • #13 8898801
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Masz Kolego uszkodzony alternator. Zanieś do naprawy i koniec.
  • #14 8898831
    Explosivelabs
    Poziom 13  
    Na odległość trudno stwierdzić ale prawdobodobnie będzie to uszkodzona któras z diód wzbudzenia.
  • #15 8898955
    mati910807
    Poziom 11  
    OK dzieki bardzo za pomoc POZDR
REKLAMA