Witam znajomy ma coś takiego jak to cudo ze zdjęcia.Powiedzcie mi jak i czy w ogóle da się z tego korzystać i jak podłączyć pod złącze diagnostyczne w punto 1,1 97r 8v
Programy są darmowe?bo on nie używał tego i ma tylko oryginalne do tego urządzenia.Pytanie teraz jak podłączyć to w to gniazdo diag. i jaki program i skąd wyczarować do tego auta.
Do tego fiata to najlepszy jest euroscan ale na 2 comy, można też spróbować vagiem z przejściówką do fiata tylko nie wiem czy fiatecuscan obsługuje ten silnik.
FES (puki co) nie obsługuje tego sterownika. Przesłałem Yani'emu specyfikację IAW-16F z prośbą o zaimplementowanie tego sterownika - jak na razie bez odzewu
Czyli co tym odczytam? coś z kompa w fiacie jakieś błędy czy prace sondy.Z wtyczki diag. wychodzą 3 kable (czarny MASA niebiesko-biały K Line czerwono biały L line
Bez programu nic nie odczytasz, a nie znam programu do FIATa który współpracowałby z takim kablem.
Możesz spróbować mojego programu - http://sourceforge.net/projects/iaw-scan/ ale nie jest on ukończony, działa tylko odczyt parametrów i błędów (ale nie ma aktywnej diagnostyki, w tym kasowania błędów).
Euroscan robi tego IAW 16F EB aż miło ale z uwagi że obsługuje interfejs przez 2 RS232 to chyba ELZA nie obsłuży tego tacho.
A może spróbować przez VAG i szukać sterowników zgodnych z obd2
VISA... nie obsłuży, Euroscan ma dwie dwukierunkowe linie i każda idzie z innego COMa. VAG-COM ma z kolei dwukierunkową linię K obsługiwaną z RxD + TxD, oraz jednokierunkową L obsługiwaną z linii (chyba) RTS. Tacho-Pro ma dwie jednokierunkowe linie - K obsługiwaną z RxD i L z TxD, pod taki interfejs pisałem też mój IAW-16F ECU Scan.
tzok nie mogę tego programu uruchomić na PC się uruchamia ale na laptopie nie wyskakuje (Aplikacja nie została właściwie zainicjowana (0xc0000135).Kliknij OK, aby zakończyć aplikacje.
Ale szczerze to powiedzcie mi czy tym co mam coś odczytam (chodzi o błędy)
Próbowałem już programami:
FINALIST_V1.0.0 ( BRAK POŁĄCZENIA)
Vag (brak połączenia)
A podłączam się tak
czerwony do +
czarny kabel z czarnym
WEJŚCIE A (niebiesko-biały kabel) do urządzenia z białym
WEJŚCIE C (czerwono biały kabel) do urządzania z niebieskim
Sterownik nie jest zgodny z OBD-II/EOBD, więc żadnym "uniwersalnym" programem do OBD-II nic nie odczytasz, VAG-COMem - tym bardziej. Najtańsze co ruszy to auto to Euroscan (VISA) - ten pod DOSa na dwa "COMy". Jak uda mi się zdobyć sterownik IAW-16F i/lub IAW-8F ze zdjętym immo (niekoniecznie w pełni sprawne) to może skończę swój program.
Projekt jest non-profit, zacząłem go gdy miałem stare Punto, niestety nie skończyłem a auta już nie mam, nie mam zamiaru więc inwestować w zakup sterownika do testów. Jeden z forumowiczów obiecał mi wysłać za darmo taki uszkodzony sterownik, zobaczymy co z tego wyjdzie. I tak będę musiał zainwestować w "emulator samochodu".
Program działa z konwerterem RS-232 na ISO-OBD, na stronie projektu są materiały do wykonania interfejsu - konwerter jak w EuroScanie, tyle że bez procesora i bez drugiego COMa.
To znaczy, tę część elektroniki samochodu, która jest potrzebna do uruchomienia sterownika na stole - przekaźniki, rezystory symulujące wtryskiwacz, cewki, grzałkę sondy, silnik pompy paliwa, potencjometry symulujące rezystancyjne czujniki temperatury, czujnik położenia przepustnicy. Może pokuszę się o symulację przebiegu z koła fonicznego (zwykły prostokąt raczej nie wystarczy, musi być impuls GMP) i sondy lambda...
Muszę mieć możliwość zmiany parametrów widzianych przez sterownik i wywoływania różnych błędów.
Ja też bym kupił za jakieś symboliczne pieniążki taki sterownik z upalonym driverem cewki (bo chyba takie uszkodzenia w nich występują). Ważne żeby hc11 żyła.