logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Dusi się, wariuja obroty i traci moc BMW e36 2.0i M50

BUBU1977 24 Gru 2010 12:09 20910 25
REKLAMA
  • #1 8907742
    BUBU1977
    Poziom 10  
    Mam taki problem z autem BMW E36 2.0i M50 1991r. bez vanosa.
    Jak dojeżdżam do świateł i auto jest na małych obrotach to zaczyna się dusić i wariują obroty. Są między 500-1500 i tak na zmianę skaczą.
    Potem objawy się nasilają.
    Jak jadę autem to nagle następuje brak mocy obroty spadają do 200-400 i jak wciskam pedał gazu to się nic nie dzieje, po jakimś czasie wszystko wraca do normy ale nie na długo.
    Zaznaczam, że wymieniłem pompę paliwa, sondę lambda, świece, wszystkie płyny i filtry i nadal to się dzieje tylko na ciepły silniku.
    Na komputerze nic nie wychodzi nie na żadnych błędów.
    Od dwóch dni jeżdżę z odłączonym przepływomierzem i nadal obroty wariują,ale mocy już nie traci.
    Czym to może być spowodowane?
    POMOCY.
    Z góry dziękuję za pomoc.
  • REKLAMA
  • #2 8908466
    mareckiyo
    Poziom 10  
    Witam,skoro sondę lambdę juz wymienileś nasuwa sie pytanie czy była nowa czy z odzysku,mój kolega tez mial taki sam problem gdy wjechał w głęboką wode i zalało lambdę ale ppo wysuszeniu problem znikł samoczynnie,może też spróbuj tej ewentualności,masz założony gaz?może coś tam sie dzieje,pozdro :)
  • #3 8909411
    BUBU1977
    Poziom 10  
    Sonda była kupiona nowa,gazu nie mam
  • REKLAMA
  • #4 8914408
    Mariusz O
    Poziom 17  
    Przepływomierz musi być.
    Bez przepływomierza jazda jest możliwa ale trudna.
    Prawdopodobnie masz uszkodzony przepływomierz.
    Falowanie najczęściej występuje od zasysanego lewego powietrza w kolektorze dolotowym czyli gdzieś za przepływomierzem.
    Możesz mieć uszkodzoną odmę, korek oleju, uszkodzony bagnet oleju, uszkodzone uszczelki silnika przez które silnik zasysa lewe powietrze.
    Nawet jak masz uszkodzone łożysko na wale korbowym przez które silnik zassa lewe powietrze przez komorę koła dwu masowego i sprzęgła, będzie efekt falowania obrotów.
    Kolejna rzecz to czy sprawny jest silniczek krokowy ?
    Czujnik temperatury bloku silnika/cieczy również musi być sprawny, odpowiada za skład mieszanki paliwa razem z sondą i przepływomierzem.
    Skutecznym rozwiązaniem na bolączkę jest podłączyć auto pod komputer i odczytać nie błędy lecz parametry bieżące z czujników pracującego silnika.
  • REKLAMA
  • #5 8914857
    BUBU1977
    Poziom 10  
    Auto było podłączone do komputera i niestety błędów nie ma,a parametry wszystkie są w normie i dla tego zdecydowałem się tu o tym napisać,bo już nie wiem co mam robić.
  • #6 8915083
    Piotr520
    Poziom 24  
    Trzeba sprawdzić czy przepływomierz daje jakiś sygnał.Ilu pinową masz przepływke?
    I jakiej firmy.
  • #7 8915200
    BmwRulez
    Poziom 13  
    Skup sie na silniczku krokowym, przepływomierzu i gumie łączącej kolektor ssący z przepływomierzem.
  • #8 8915291
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #9 8915670
    BmwRulez
    Poziom 13  
    Motronic napisał:
    Kolezko, żadne BMW nigdy nie miało silniczka krokowego. To nie opel, fiat, citroen.


    Miałem juz trzy beemki, każda wyposażona w krokowca.
    Oto przykład:
    http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=CB11&mospid=47441&btnr=13_0381&hg=13&fg=15

    Część nr 6
    Moderowany przez robokop:

    Ostrzeżenie, za sianie herezji. Zapoznaj się może z definicją pojęcia "silniczek krokowy" a dopiero opowiadaj bzdury. Gdzie Ty w podanym linku widzisz silniczek krokowy? Bo ja tam widzę tylko zawór elektromagnetyczny IACV.

  • #10 8915691
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #12 8915721
    cursor
    Poziom 30  
    Co do nieszczelności w dolocie to weź plak, na odpalonym silniku spryskaj cały dolot jak podskoczą obroty to będziesz mieć miejsce nieszczelności.


    To może być nawet sparciała gumka przy wtryskiwaczu.
  • #15 8915915
    BUBU1977
    Poziom 10  
    Przepływka jest boscha cztero pinowa zakręcana.Jutro pojadę do warsztatu i sprawdzę gdzie łapie lewe powietrze.Ale generalnie zacznę się skupiać na nowej przepływce i wyczyszczeniu silniczka krokowego.Może jest ktoś tutaj z łodzi i będzie miał na pożyczenie przepływkę w celu sprawdzenia.Jak coś to proszę pisać na gg 10200567.
  • #16 8915968
    Miracle Woman SM
    Poziom 19  
    POdjedz do sklepu i pożycz na podmianke. Może sprzedawca też ma ten typ silnika i ci pożyczy.
  • #17 8915973
    BUBU1977
    Poziom 10  
    W sklepie nie za bardzo chcę pożyczyć :(
  • #18 8916313
    Mariusz O
    Poziom 17  
    Motronic napisał:
    Zadna BMW nigdy nie miała krokowca.


    Nazwa "elektromagnetyczny zawór powietrza" nie jest używana przez grono fachowców.
    Elektromagnetyczny zawór nazywany jest obecnie silnikiem krokowym mimo że jego budowa w ogóle nie przypomina silnika krokowego.
    Moderowany przez robokop:

    Doigrał się kolega. Regulamin pkt. 8.1, 8.4, 12, ostrzeżenie.


    Moderowany przez robokop:

    Widzę że ostrzeżenie jednak nie podziałało, więc na podst. pkt. 5 regulaminu forum ban, za rozklonowywanie się i dalsze pisanie offtopic.

  • #19 8916525
    Jopek2010
    Poziom 1  
    Do Pana moderatora Robokop.
    Zwrócił się Pan bardzo niegrzecznie do Pana BmwRulez za pisanie herezji.
    Nie takie herezje piszą ludzie tu na portalu elektrody i często moderator nie ingeruje.
    Wystarczyło grzecznie zwrócić się do Pana BmwRulez informując o prawdziwym znaczeniu silnika krokowego i zaworu elektromagnetycznego.
    Pan Mariusz O stara się w prosty sposób uzmysłowić czym obecnie jest nazewnictwo w środowisku większej rzeszy fachowców.
    Myślę że portal www.elektroda.pl istnieje po to aby dzielić się i pogłębiać wiedzę .
    Na nadchodzący Nowy Rok życzę Panom Moderatorom więcej tolerancji dla osób eksploatujących auta marki BMW.

    Dodano po 8 [minuty]:

    Do autora tego tematu:
    Proszę skorzystać z poniższych portali, gdyż tu na obecnym portalu myląc nazwę śrubokręt z wkrętakiem można dostać wiele upomnień a nawet zostać zablokowanym.

    http://www.xxxxxxxx
    http://www.xxxxxxxxxxxxxx
    Moderowany przez robokop:

    Jak widzę drogi kolego to rozdwojenie jaźni - założyć drugie konto, żeby pisać o sobie per "pan Mariusz O " ? Ban, regulamin, pkt. 5

  • #20 8918895
    BUBU1977
    Poziom 10  
    Podmieniłem przepływkę i obiawy pozostały
  • #21 8920886
    Piotr520
    Poziom 24  
    Sprawdz wtyczke i kabel czujnika wału bo z tego co opisujesz że obroty nagle spadają w trakcie jazdy to może być jego wina.Możesz też sprawdzić jego rezystancje około 550 ohm.Nie masz trudności z odpaleniem na gorącym silniku?
  • #22 8921090
    slawwes
    Poziom 10  
    Wymień filtr paliwa a jeśli to nie pomoże to usuń katalizator i wstaw strumienicę ( albo zanieczyszczony filtr albo niedrożny katalizator - katalizatory lubią się zapychać zwłaszcza gdy silnik wyrzuca olej wydechem lub potłuczona została ceramika od jazdy po wybojach)
  • #23 8922488
    BUBU1977
    Poziom 10  
    Filtr paliwa jak również wszystkie inne filtry i płyny były wymieniane trzy miesiące temu.A z tym czujnikiem wału to sprawdzę co i jak.Macie może jakiegoś mechanika z łodzi który mógłby się tym problemem zająć.Pozdrawiam

    Dodano po 4 [minuty]:

    Nie mam problemów z odpalanie na ciepłym silniku.
  • #24 8923453
    Mariusz O
    Poziom 17  
    Na falowanie obrotów ma jeszcze wpływ serwo hamulca.
    Sprawdź serwo hamulca czyli odłącz przewód podciśnienia i zaślep przewód.
  • #25 9274092
    zbychu221
    Poziom 2  
    Czujnik położenia/wychylenia przepustnicy
  • #26 10439623
    pawelmorawski
    Poziom 1  
    Witam jestem posiadaczem bmw e36 z 91roku 2.0 24v.Problem z jakim się borykam to strasznie nierówna praca na benzynie po odpięciu przepływomierza jest lepiej ale nadal lekko faluje.Proszę o pomoc z góry dziękuje mój nr GG40396843.
REKLAMA