logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

fiat 126p/maluch 4 problemy chyba z gaźnikiem?

olaf91 27 Gru 2010 12:26 2532 8
REKLAMA
  • #1 8918165
    olaf91
    Poziom 9  
    No witam po raz kolejny :) Słuchajcie jest coś w moim maluszku co mi spokoju nie daje. Ostatnio mechanik zmieniał mi gaźnik (miałem luzy na przepustnicy i gasł mi na wolnych obrotach). Mój maluch z 91 miał gaźnik z elektroniczną dyszą wolnych obrotów. Mechanik założył mi normalny gaźnik bez tej dyszy elektronicznej. No i teraz...
    1. Podnoszę dźwignie ssania, na gaźniku też widać że ssanie łapie ale obroty zaczynają dopiero wzrastać jak przejadę nim jakieś 5, 10 metrów. Wtedy dopiero te obroty na tym ssaniu wzrastają. (Na tym wcześniejszym gaźniku jak zaciągnąłem ssanie to od razu silnik wchodził na coraz większe obroty.
    2. Wcześniej na ssaniu jak do dałem mu za dużo gazu jak ruszałem to go najpierw trochę przymuliło. Teraz na ssaniu ma takiego kopa że mało mi silnika nie wyrwie.
    3. Wcześniej nigdy nie dawałem mu gazu do dechy bo bez problemu poleciał mi 80km/h, teraz jadę na 4 gaz mam wciśnięty do oporu a on toczy się 70 km/h jakby to był maks.
    4. Zaczął mi jakoś dziwnie dużo palić i czasami jak wchodzę do niego i silnik jest zagrzany także ssania nie podnoszę i chcę ruszyć wtedy jakoś tak ze 2, 3 razy go przydusi i potem jedzie już ładnie.
    Bardzo proszę o jakąkolwiek pomoc? Co może być przyczyną? Coś z przepustnicą? Źle wyregulowany skład mieszanki? :cry:
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 8919329
    motul77
    Poziom 13  
    może pływak utopiony lub żle wyregulowany i filtr paliwa do sprawdzenia.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #3 8919564
    Zico63
    Poziom 37  
    Kolego! Weź i jedź do mechanika który to robił, niech wyreguluje poziom na pływaku, jak Kolega Motul77 pisze, ale też skład mieszanki śrubkami; ogólnie - regulacja. Zapłon będzie dobry, bo przedtem szedł dobrze!
    A w ogóle, jak on (ten mechanik) dał Tobie auto "do ręki" nie wyregulowane?
  • REKLAMA
  • #4 8923477
    olaf91
    Poziom 9  
    No ogólnie się strasznie zdenerwowałem, oddałem samochód do mechanika tak na prawdę z małym jednym problemem a tu nagle wyskoczyło mi 4,5 problemów. Ci niektórzy mechanicy to też się znają na rzeczy jak świnie na gwiazdach... Czyli to powinno pomóc tak? Dziękuje za odpowiedzi!!!

    Dodano po 3 [minuty]:

    bo widzicie, mechanicy to myślą że na chwile obecną maluchy to samochody które nadają się tylko na złom... Jak mnie to potrafi czasami wkurzać!!! Mój fiacik ogólnie jest w naprawdę dobrym stanie! (Przynajmniej tak mi się wydaje) Podjadę do mechanika niech mi to wszystko wyreguluje. Porobię kilka zdjęć i zamieszczę żeby się pochwalić jakie mam czerwone porsche :) To będziecie też mogli się wypowiedzieć czy w dobrym jest stanie czy też należało by go trochę dopieścić :)
  • #5 8925021
    darek_wp
    Poziom 28  
    Tak po prawdzie to radziłbym po pierwsze zmienić mechanika a po drugie wziąć od niego o ile nie oddał stary gaźnik, dokupić nadwymiarową ośkę przepustnicy (jeszcze są dostępne) podjechać do dobrego ślusarza albo innego lepszego mechanika i rozwiercić otwory pod nową oś. Gaźnik stary zamontować z powrotem i będzie działał jeszcze przez długie lata. Sam miałem kilka maluchów i mam do nich nadal duży sentyment ale robiłem przy nich sam - nie bardzo ufam mechanikom. Rzadko się zdarza żeby robili dla klienta tak jak dla siebie.
  • #6 8926531
    gego
    Poziom 15  
    Jak zmieniany był gaźnik to może jest nieszczelność pomiędzy gaźnikiem a izolatorem lub pomiędzy izolatorem a silnikiem. Tam są cienkie uszczelki a gaźnik przy zbyt mocnym dociąganiu może się nieznacznie odkształcić i powierzchnie nie przylegają do siebie co skutkuje braniem lewego powietrza. Warto uszczelki przesmarować wysokotemperaturowym silikonem przed montażem. Jak nie jesteś pewny ustawienia mieszanki to wkręć do oporu wkręt regulacyjny mieszanki biegu jałowego i odkręć go o 2,5 obrotu, po czym doreguluj obroty wkrętem uchylenia przepustnicy (ten od linki gazu). Potem tylko delikatne korekty aby silnik pracował w miarę równo i przy gwałtownym dodaniu gazu nie dławił się. Maluch nie powinien mieć kłopotów z osiągnięciem 110km/h a nawet więcej w zależności od stanu silnika. Nie wiadomo czy ten mechanik czyścił ten gaźnik przed założeniem, może go jakiś paproch od środka przytyka.
    Jeździłem kilkoma maluchami i każdy inaczej reagował na ruszanie w niskich temperaturach. Tych gaźników było przynajmniej kilka rodzajów. Koniecznie tak jak wyżej pisali trzeba sprawdzić ustawienie pływaka (7 mm lub grubość ołówka).
    W każdym razie jak zapłaciłeś to egzekwuj naprawę. Składaj mu wizyty aż do skutku.
  • #7 8927442
    olaf91
    Poziom 9  
    No ok ok! Tak zrobię na pewno. Dziękuję za odpowiedzi! Silnik jest w ogólnie dobrym stanie. Nie jest zajeżdżony, nie "rzyga" olejem, przebieg 55 tys km. Istnieje możliwość że poleci mi nawet 110 km/h??? :D
  • REKLAMA
  • #8 8927516
    Zico63
    Poziom 37  
    Mój miał 195 000 i tyle "szedł" i to na spokojnie, bez odlotu! Ale to była tzw. Wersja RFN, rocznik 78, 126.A1.048 Jak on chodził... :angel:
  • #9 10790447
    karolo,..
    Poziom 10  
    Zico63 mam dokładnie ten sam typ, przy moim ustawieniu gaźnika wycisnołem z niego 125km/h, przy jeździe do 75km/h pali 5,5L. Także doradzam własną regulację. Metoda prób i błędów i najlepiej to wyjdzie. A mechanik wiadomo, że dobrze tego nie zrobi, byle żeby jakoś chodził a za jakiś czas żeby znowu pojechać i drugi raz kogoś skasuje.
REKLAMA