logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

PIEBURG 2ee w VW GOLFIE 2 1.6 słaby, skaczą obroty

lukaszlenart1 01 Sty 2011 02:04 8583 13
REKLAMA
  • #1 8942531
    lukaszlenart1
    Poziom 12  
    Witam kupiłem wczoraj Golfa 2 1.6 benzyna/gaz, auto z 1991 roku, gaźnik elektroniczny, auto stało długi czas w stodole, nie jeżdżone (jeszcze mysz zdechła leżała koło akumulatora:P) i mam następujący problem: auto podczas jazdy nie ma mocy, muli, przerywa, szarpie itp.(ogólnie ciężko jechać bo nie ma mocy) Po dojechaniu do domu odkręciłem świece są ok, kable tak samo bez przebić więc zacząłem patrzeć do gaźnika. Bolec, który nastawia przepustnice był przywiązany miedzianym drutem, tak żeby się nie wysuwał, po wyjęciu druta auto na wolnych obrotach kica od 1500obrotów do 2500obrotów i tak cały czas. Po zdjęciu obudowy filtra z gaźnika otwiera się tam taka klapeczka i zamyka i tak w kółko. Spadnięty był przewód podciśnieniowy z tego białego nastawnika, co idzie do niego 6 czy 7 kabli. Po założeniu przewodu auto ma dalej ten sam problem na benzynie, na gazie znowu cały czas ma obroty 2100. Dodam jeszcze że nie działa wskaźnik temperatury na liczniku, nie wiem czy ma on coś wspólnego z tym czy nie. A i do tego zauważyłem że jeden kabel wisi luźno idący od obudowy gaźnika chyba jakaś masa, kabel który zaznaczyłem na foto na czerwono (znajduje się on patrząc od przodu w kierunku silnika po lewej stronie gaźnika):

    PIEBURG 2ee w VW GOLFIE 2 1.6 słaby, skaczą obroty

    Miał ktoś podobny przypadek w tym aucie? Bardzo proszę o pomoc.
  • REKLAMA
  • #2 8946208
    slawn1
    Poziom 16  
    Witam w Nowym Roku 2011.
    Ta mysz co ciągła to auto to właśnie zdechła i trza kupić nową. To tak na wesoło.
    Weź jakiegoś mechanika bo przyczyn może być całkiem sporo i to niekoniecznie w gaźniku.
    Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #3 8946696
    grzesiek132
    Poziom 13  
    witam. Sprawdz czy przepustnica nie ma luzu i przewody od podcisnień.

    Dodano po 5 [minuty]:

    a ta klapka to jak dobrze pamiętam to jest od ssania i na zimnym silniku powinna być zamknięta i wraz z nagrzewaniem się silnika powinna się otwierać.
  • REKLAMA
  • #4 8947090
    lukaszlenart1
    Poziom 12  
    No właśnie tylko jak mam sprawdzić te przewody podciśnień? Ma ktoś może jakiś schemat podłączeń wszystkich przewodów do gaźnika 2ee? Szukałem i nie mogę znaleźć.
  • REKLAMA
  • #5 8948126
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Słabo szukasz http://www.gaznik.pl/schemat_ideowy_pierburg_2e2.html
    Przewód masowy podepnij gdzieś do silnika, pod jedną z nakrętek mocujących kolektor powinna być wsuwka przykręcona.
    Ogólnie opcje masz 2, albo wpakujesz kupę pieniędzy w ten gaźnik i poznasz go dogłębnie albo nigdy go nie naprawisz.
  • #6 8948434
    lukaszlenart1
    Poziom 12  
    Tylko ten schemat jest do gaźnika 2e2 a nie 2ee i ten już wcześniej widziałem i nie jest taki sam jak mój 2EE.
  • #7 8948585
    Zico63
    Poziom 37  
    TA SAMA STRONA, tyle, że wpisane 2ee, Kolego - trochę kreatywności!
    Poza tym, wpis w googla "Pierburg 2ee" daje mnóstwo wyników!
  • #8 8948629
    wpsowa692
    Poziom 24  
    Opcja szukaj nie boli ! Tylko patrz Link
    A jak chcesz znać moje zdanie to wyrzuć ten gaźnik dorób podstawę i załóż webera od poldka .
  • #9 8948674
    Zico63
    Poziom 37  
    Pomysł z gaźnikiem FSO jest bardzo dobry, dodam że warto szukać tych z mechanicznym sterowaniem drugiego przelotu. Troszkę roboty z dostosowanem i już sama... radość z eksploatacji: czy ktoś się żali na gaźniki fiatów?
  • #10 8948684
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    No tak pomyliłem link.
    To masz za to takie rysunki.
    PIEBURG 2ee w VW GOLFIE 2 1.6 słaby, skaczą obroty PIEBURG 2ee w VW GOLFIE 2 1.6 słaby, skaczą obroty
  • #11 8949091
    lukaszlenart1
    Poziom 12  
    Próbowałem odpinać to wielozłącze na 7 styków i auto nadal ma wysokie obroty i tak skaczą tylko w pewnym momencie gaśnie, Wydaje się mi że problem jest ze ssaniem. Co w tym gaźniku steruje ssaniem, otwarciem, zamknięciem.
  • #12 8949142
    trasher3322
    Poziom 15  
    mocno rozbudowana konstrukcja podstawa to szczelność wężyków podciśnień termostat woskowy i element grzewczy cięzka sprawa raczej dla dobrego fachowca
  • #13 8949302
    lukaszlenart1
    Poziom 12  
    A za co właśnie odpowiada ten termostat woskowy w tym gaźniku i ten tzw "jeż"? Niesprawność podgrzewacza ma coś do działania gaźnika? A właśnie słyszałem o możliwości sprawdzania błędów ECU przy tym gaźniku mają one coś do działania gaźnika?

    Dodatkowo zauważyłem że mam dużo luzu na aparacie zapłonowym. A i może ktoś mi powiedzieć jak można regulować zapłon w golfie 1,6? Bo przypadek jest bardzo podobny do tego:
    Link
  • #14 8954809
    lukaszlenart1
    Poziom 12  
    Witam ponownie wszystkich problem został rozwiązany:-) Winą wszystkich objawów była membrana w nastawniku, przedziurawiła się ze starości ale naprawiłem ją i autko pięknie chodzi. Obroty wcale nie falują a także ma więcej mocy i nie zamula przy dodawaniu gazu. Pozdrawiam i dzięki za zainteresowanie.
REKLAMA