logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Problem z ładowaniem akumulatora Fiat uno 1.4 1995r.

yamasuka 06 Sty 2011 02:29 5881 34
REKLAMA
  • #1 8964547
    yamasuka
    Poziom 10  
    Witam. Mam do was drodzy użytkownicy pytanie, mianowicie wymieniłem szczotki w alternatorze i chciałem zapytać czy moje ładowanie jest dobre. Posiadam Uno 1.4 z 95 roku nowy akumulator 44Ah i ładowanie na poziomie 13v bez obciążenia a 12.5 v na pełnym obciążeniu. Czy to ładowanie nie niszczy mojego akumulatora? Proszę o jakieś rady i ewentualne podpowiedzi w naprawie tej oto usterki bo wydaje mi się że to ładowanie jest za słabe.
  • REKLAMA
  • #2 8964576
    Jerzy Bartnicki
    Poziom 23  
    Witam
    Mnie również się wydaje że ładowanie jest za słabe, co nie znaczy że jest złe. Myślę że problem jest w diodach. Proszę się upewnić na drugim samochodzie czy Pana miernik mierzy poprawnie.
    Jerzy
  • #3 8966040
    archaniol40
    Poziom 21  
    Trochę za małe to ładowanie, ja w swoim beż obciążenia miałem 14,2V z obciążeniem 13,5V. Tylko ja wymieniłem sporo w moim alternatorze.
  • REKLAMA
  • #4 8967208
    yamasuka
    Poziom 10  
    Też wydaje mi się że jest za małe tylko nie bardzo wiem jak wziąć się za te diody. Może poda ktoś jakieś wskazówki.
  • #5 8967255
    rico37p
    Poziom 28  
    Na pewno jest za niskie napięcie,mierzone na akumulatorze czy alternatorze.jak się zachowuje lampka?
  • #6 8967406
    yamasuka
    Poziom 10  
    Po wymianie szczotek kontrolka przestała świecić. Napięcie mierzyłem na akumulatorze. Dostrzegłem kolejny problem, właśnie przyjechałem ze sklepu a z racji że jest ciemno zauważyłem że oświetlenie w samochodzie jak i światła mijania świecą pulsacyjnie (jak stroboskop na dyskotece)
  • #7 8968946
    archaniol40
    Poziom 21  
    Jak wyglądał pierścień ślizgowy na wirniku alternatora? Nie było w nim rowka? Może szczotki dobrze nie dolegają, bądź pierścień jest wytarty. Mostek diodowy sprawdza się jak standardowe diody. Zaznaczam tylko że trzeba je dobrze obejrzeć, czy nie są popękane, lub odlutowane od radiatora. Dioda przewodzi w jedną stronę:) Sprawdzić jeszcze jak wygląda uzwojenie stojana, czy nie jest zgnite. Jak stan paska, nie jest zbyt spękany? No i przede wszystkim dobrze naciągnięty pasek. Może sam regulator niedomaga. Czy dobrze są szczotki wlutowane? Czy powierzchnia była dobrze oczyszczona, osobiście robię to szlifierką.
  • #8 8968982
    yamasuka
    Poziom 10  
    Dziekuje za informacje kolego archaniol40 jutro rozbiorę na nowo alternator i dogłębnie sprawdzę wszystko. Natomiast jak wyglądają te diody one są tam razem z tym radiatorem? i sa wlutowane do niego 3 przewody z tego co pamiętam

    Dodano po 2 [minuty]:

    Chciał bym jakieś konkretne informacje na temat ty diod jak one wyglądają najlepiej zdjęcie bo po prostu nie wiem czy chodzi nam o to samo

    Dodano po 20 [sekundy]:

    tych*

    Dodano po 4 [minuty]:

    Acha jeszcze jedną ważną informację potrzebuję. Jak rozebrać alternator?
    Po wykręceniu wszystkich śrubek on nie zbyt chciał się rozebrać na częśći on jest składany z 3 części i jakby nie bardzo dal sie rozłożyć a nie chciałem robić nic na siłę
  • #10 8969110
    yamasuka
    Poziom 10  
    W które dziurki? Przepraszam ale mam małe pojęcie na ten temat dlatego pytam. Koniecznie chcę to naprawić sam bo elektryk powiedział sobie 300 zł w zwyz masakra

    Dodano po 3 [minuty]:

    Najlepiej gdyby ktoś miał dokładny opis jak sprawdzić czy diody i cały ten mostek działają poprawnie i to mi w zasadzie wystarczy.
  • #11 8969144
    archaniol40
    Poziom 21  
    Jak są 3 blaszki wychodzące z "czarnego" to tam jest prostokątny otwór, jak kolega rozbierze to zauważy. Ja jak to lutuję to daję pod druty, nad ten otworek kawałek papieru i cyna na nim się opiera, jeśli skapnie. Później wyjmuję go i po problemie. proponuję jeszcze doczytać tamten temat też ciekawy problem zwierających przewodów wirnika do masy, na skutek działania siły odśrodkowej. a jeśli chodzi o diody to można wy googlać jak się sprawdza diodki. Nadpalenia i pęknięcia widać gołym okiem. Te alternatory maja prostą budowę i tanie części i przede wszystkim dostępne.
  • #12 8969157
    yamasuka
    Poziom 10  
    Chodzi o to aby te blaszki się ze sobą nie zlutowały? Z Tego co widziałem to te blaszki to są 3 po dwie które są naprzeciwko siebie i nie stykają się.

    Dodano po 45 [sekundy]:

    mniej więcej wygląda to tak = = =

    Dodano po 4 [minuty]:

    Co do Ceny to wymiana na nowy kosztowała by mnie 200 zł ale wolę się pobawić, no chyba że będzie trzeba koniecznie to wymienię.
  • #13 8969208
    archaniol40
    Poziom 21  
    Nie oto mi chodzi. Może troszkę zamotałem, niech kolega sobie na spokojnie rozbierze alternator. Jak zobaczy jak to jest polutowane i zbudowane to zrozumie o co mi chodziło. Czasami ciężko coś wytłumaczyć słowami łatwiej pokazać. Tak na marginesie jak łożyska już słychać to warto je wymienić. Z przodu EU6303 lub 6203 tył 6201.
  • #14 8969219
    yamasuka
    Poziom 10  
    Dobra i tak dzięki bardzo za pomoc. Jutro napiszę jak rozbiorę i zobaczymy co będzie dalej.
  • REKLAMA
  • #15 8969222
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    Padnięta jedna z diod wzbudzenia (ukryte są w tym czarnym prostokąciku). Nie musisz kupować całego mostka (choć jest wyjątkowo tani), możesz dać pająka z trzech diod 1-no amperowych i będzie OK (katody połączone razem do zielonego kabelka, a anody do poszczególnych wyprowadzeń).
  • #16 8969240
    archaniol40
    Poziom 21  
    Można też kupić samo trio.
  • #17 8969259
    yamasuka
    Poziom 10  
    a gdzie ten czarny prostokącik macie jakieś zdjęcie?

    Dodano po 59 [sekundy]:

    a Już widzę tam gdzie ten kabelek wlutowany zielony?? to są diody?
  • #18 8969285
    archaniol40
    Poziom 21  
    Tak to są diody wzbudzenia, 3 w jednej obudowie. Tzw. trio. A główne diody są mocowane na radiatorach.

    Dodano po 1 [minuty]:

    A poza tym jak by była dioda wzbudzenia padnięta to by się kontrolka żarzyła.
  • REKLAMA
  • #19 8969330
    yamasuka
    Poziom 10  
    A te główne są w środku alternatora?

    Dodano po 3 [minuty]:

    Przew szczotkami żarzyła sie ta kontrolka ale jak wymieniłem juz nie swieci wcale ale male napięcie pod obciążeniem 12.5 zaledwie bez 13

    Dodano po 10 [sekundy]:

    Przed*
  • #20 8969361
    archaniol40
    Poziom 21  
    Nie, na zdjęciu jest mostek i składa się z 6 diod głównych i 3 wzbudzenia.
  • #22 8969421
    archaniol40
    Poziom 21  
    Główne są w środku, a ich wyprowadzenia to właśnie te 3 blaszki wychodzące z środka.
  • #24 8969440
    archaniol40
    Poziom 21  
    Bez sprawdzenia innych części alternatora nie ma to sensu.

    Bez znajomości podstawowych pomiarów i metod sprawdzania poszczególnych części maszyn będzie ciężko cokolwiek naprawić. Trzeba troszeczkę poczytać.
  • #25 8969453
    yamasuka
    Poziom 10  
    Dobrze, posprawdzam jutro wszystko i ewentualnie skonsultuję to z Tobą. Napiszę jutro co tam słychać w moim altku. Dziękuję raz jeszcze za pomoc.
  • #26 8969519
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    Ciekawe jak to rozlutujesz i polutujesz ?
  • #27 8969537
    yamasuka
    Poziom 10  
    A czy trzeba jakieś specjalne zdolności do tego mieć??? Czy faktycznie nie da się później tego zlutować?
  • #28 8969552
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    yamasuka napisał:
    A czy trzeba jakieś specjalne zdolności do tego mieć??? Czy faktycznie nie da się później tego zlutować?


    Żadnych zdolności, ale transformatorówką nawet 100 W tego nie zrobisz dobrze, co najwyżej pokleisz.
  • #29 8969909
    yamasuka
    Poziom 10  
    dobrze wiedzieć bo już raz naprawiałem rozrusznik i też nie mogłem zlutować dzięki za wskazówkę bo nawet nie pomyślałem

    Dodano po 56 [sekundy]:

    jak się uprę to migomatem pospawam :)
  • #30 8970120
    viper555
    Poziom 39  
    yamasuka napisał:

    jak się uprę to migomatem pospawam :)


    A następnie odwieziesz na skup złomu.P
REKLAMA