logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Czyżbym przeładował akumulator?

moraf 06 Sty 2011 08:50 11885 26
REKLAMA
  • #1 8964710
    moraf
    Poziom 11  
    Witam.
    Ładowałem akumulator 74Ah 680 A zwykłym ruskim prostownikiem, dałem mu początkowo około 6A, po czym sukcesywnie zmniejszałem aż do jednego ampera, ładowanie trwało około 10 godzin, wszystko to działo się w domu, po odłączeniu prostownika miałem napięcie 12,7 V i tak dochodziłem co godzinę do mierzenia i po kilku godzinach spadło do 12,6 V.
    Myślę sobie super naładowałem akumulator i nawet trzyma, ale zanim zamontowałem w aucie, postanowiłem przeprowadzić jeszcze test na mrozie, więc zaniosłem akumulator do garażu (zwykły blaszak) i rozpocząłem pomiar, ku mojemu zdziwieniu napięcie rosło.
    Wczoraj wieczorem 12,9 V a dzisiaj po nocy 13,3-4 V, czy przeładowałem akumulator?
    Gazowanie miałem minimalne, co pół godziny sprawdzałem co się dzieje aby ewentualnie zmniejszyć.
    A, teraz normalnie zacząłem się bać wsadzać akumulator do samochodu, czy te ponad 13V nic nie uszkodzi w aucie.
    Może ktoś rozwiać moje obawy bądź je potwierdzić?
    Byłbym bardzo wdzięczny.
  • REKLAMA
  • #2 8964720
    emeryt2
    Poziom 42  
    Przecież alternator samochodowy daje napięcie powyżej 14V - ciemno wszędzie , głucho wszędzie .....
  • REKLAMA
  • #3 8964736
    moraf
    Poziom 11  
    no wiem ale wszędzie głośno i wszędzie jasno że akumulatory mają mieć w stanie spoczynku(czyt.półki sklepowe)12,5-7V i to mnie jakoś sprowadziło chyba na złą drogę i to jeszcze po nocy gdzie było około -18 C, byłem na 99% pewien że ujrzę na mierniku spokojnie poniżej 12V bo akumulator na pewno ma ponad 2 lata a i był rozładowany do uwaga 0,5V ,prawdopodobnie coś mi żre prąd ale do tego dojdę później
  • #4 8964889
    benyy1
    Poziom 18  
    dobrze ze Ci nie zamarzł jak był tak rozładowany
  • REKLAMA
  • #5 8964934
    moraf
    Poziom 11  
    o zapomniałem o tym wspomnieć,lekko już przymarzało przy korkach ,jednak cały czas nie daje mi to spokoju dlaczego napięcie akumulatora na mrozie wzrosło do 13,3V po całej nocy
  • #6 8964987
    Grzegorz_madera
    Poziom 38  
    Zaraz po wyłączeniu prostownika napięcie może wynosić powyżej 13,5V. Po pewnym czasie spada ono do 12,6V i to jest napięcie spoczynkowe akumulatora. Jeżeli nie osiągnąłeś napięcia 13,5V bezpośrednio po zakończeniu ładowania, to znaczy, nie doładowałeś akumulatora do pełnej pojemności. 10 godzin to trochę za mało jak na tak głęboko rozładowany akumulator.
  • #7 8965049
    moraf
    Poziom 11  
    zaraz po wyłączeniu prostownika to było około 14V-13,7V,ale tego nie brałem pod uwagę bo wiedziałem że mniej więcej takie będzie,istotą problemu bądź nie problemu jest stan wzrostu napięcia na-18C mrozie o prawie 1V,czy nie powinno aby spadać?
  • #8 8965086
    marian1981.02
    Spec od sprzętu Unitra
    Kolego, szukasz dziury w całym, a poza tym bladego pojęcia nie masz o ładowaniu akumulatorów. Tego typu akumulatora nie da się "przeładować". I nie wiadomo po co też zmniejszałeś prąd, akumulator TEN weźmie tyle ile będzie potrzebował. A prąd to jedno, napięcie też musi być odpowiednie, czyli przy obciążeniu prostownika nie mniej niż 13,5-14V. Fabryczne prostowniki zazwyczaj nie spełniały tego wymogu, pod obciążeniem, było poniżej 12V.
  • #9 8965135
    moraf
    Poziom 11  
    zmniejszałem prąd żeby się nie zagotował,podczas ładowania napięcie przekraczało 15,5V stopniowo jak zmniejszałem to spadało do poniżej 15 ale po jakimś czasie znowu było ponad więc znów zmniejszyłem,doprowadzając do lekkiego gazowania a nie gotowania,to co piszesz w niczym nie wyjaśniło sprawy wzrostu napięcia na mrozie do ponad 13V,więc jeśli chcesz się pomądrować to wyjaśnij skąd to się wzięło
  • #10 8965150
    Miracle Woman SM
    Poziom 19  
    Pierwsze pytanie co to może ciż zżerać prąd z akumulatora w blaszaku?
    Drugie możliwe że ci miernik zamarzł i głupoty wskazuje.
  • #11 8965167
    kortyleski
    Poziom 43  
    A czym to mierzysz? Pierwszy pomiar w domu załóżmy 20 stopni, drugi w -18, to prawie 40 stopni różnicy. Miałem taki tani multimetr - dt830 bodaj, potrafił na zimnie rozjechać o kilka woltów. Przekonałem się o tym mierząc ładowanie zeszłej zimy - w swoim aucie, na mrozie było. Jak się miernik od silnika podgrzał to nie było. Szybciutko kupiłem normalny miernik.
  • #12 8965178
    moraf
    Poziom 11  
    jak to zżera prąd w blaszaku?nie rozumiem pytania,co do drugiego to miernik jest w domu i brany podczas pomiaru ze sobą po czym wraca także na pewno nie zamarzł
  • #13 8965179
    marian1981.02
    Spec od sprzętu Unitra
    Trzeba było zostawić, 15V i akumulator sam by sobie dostosował prąd, który po czasie by spadł.

    I wybacz ale nie wpadłbym na taki test akumulatora w garażu. I co z tego że napięcie było większe? To o niczym nie świadczy, ani że jest dobry aku ani zły. Trzeba było go obciążyć przynajmniej na chwilę, ale porządnym prądem. I jak by trzymał te 12,6V to wtedy można powiedzieć że jeszcze coś sobą reprezentuje.
  • #14 8965192
    pudzianowski
    Poziom 28  
    A jakim dokładnie miernikiem to mierzyłeś?
  • #16 8965261
    marian1981.02
    Spec od sprzętu Unitra
    "Profesjonalny miernik" hehe, dobre :D Profesjonalny za 15zł.
    Ale, miernik jak miernik. Do takich celów dobry. Nie sądzę by mu temperatura w tym przypadku przeszkadzała.
  • #17 8965268
    pudzianowski
    Poziom 28  
    moraf napisał:
    http://allegro.pl/profesjonalny-miernik-uniwersalny-dt838-mierniki-i1383384794.html

    dokładnie taki

    Tego typu mierniki są zawodne. Choć i we firmowych powodem nieprawidłowych wskazań bywają , nawet częściowo, rozładowane baterie. Dodatkowo niska temperatura może osłabiać baterię w mierniku. Tutaj już jeden z kolegów opisał to:
    kortyleski napisał:
    A czym to mierzysz? Pierwszy pomiar w domu załóżmy 20 stopni, drugi w -18, to prawie 40 stopni różnicy. Miałem taki tani multimetr - dt830 bodaj, potrafił na zimnie rozjechać o kilka woltów. Przekonałem się o tym mierząc ładowanie zeszłej zimy - w swoim aucie, na mrozie było. Jak się miernik od silnika podgrzał to nie było. Szybciutko kupiłem normalny miernik.

    Generalnie chodzi o taki sam miernik, różniący się minimalnie.
  • #18 8965274
    Miracle Woman SM
    Poziom 19  
    Kolego nie mierz go tylko podepnij w samochodzie i próbuj go odpalić.
    Bo nie wierzę że napięcie spadło do 0,5v.
  • #19 8965306
    moraf
    Poziom 11  
    nie wiem czemu dziwi Cię test przeprowadzony na mrozie,a co by mi dało sprawdzenie w cieple?to tak jak w lecie,autko pali na dotyk przychodzi zima i bęc,a w lecie był ideał,jak pisałem powyżej,obciążony był sporym prądem w początkowej fazie ładowania,później gdy zbliżała się wartość 16V a nawet lekko przekroczyła pojawiły się moje obawy bo tak jak wspomniałeś nie mam bladego pojęcia o ładowaniu akumulatora jednakże lepiej moim zdaniem było zmniejszyć (chodzi mi oczywiście o zmniejszenie amperażu nie volt)niż później płakać że coś się stało
  • #20 8965327
    Miracle Woman SM
    Poziom 19  
    Przy ładowaniu nie należy przekraczac 14,5v.
  • REKLAMA
  • #21 8965344
    marian1981.02
    Spec od sprzętu Unitra
    Nie dziwi mnie że na mrozie, tylko że w taki sposób. Weź na godzinny mróz i obciąż 10A i zmierz jakie jest na nim napięcie. Albo po prostu do samochodu zamontuj, jak radzą koledzy wyżej i nie cuduj.
  • #22 8965393
    moraf
    Poziom 11  
    Miracle Woman SM napisał:
    Przy ładowaniu nie należy przekraczac 14,5v.


    jak można nie przekroczyć 14,5V skoro już przy podaniu tylko jednego ampera (co prawda w końcowej fazie ładowania)miałem 15,1V a koledzy tu wspominają o podaniu nawet 10A ,dobra,nie ma co kombinować ,uznam to jako "cud w blaszaku" i tyle,zobaczymy co będzie jutro,dzisiaj nie mam jazdy samochodem bo święto więc niech sobie postoi na mrozie do jutra,następny problem jaki muszę rozwiązać to co mi tak żre prąd,dzięki wszystkim za porady i wskazówki
  • #23 8965458
    marian1981.02
    Spec od sprzętu Unitra
    moraf napisał:
    a koledzy tu wspominają o podaniu nawet 10A
    Ja wspominałem, ale o obciążeniu a nie podaniu. Z tym przekroczeniem 15V to też jest różnie, w nowszych akumulatorach szczególnie. Były już na elektrodzie wielkie dyskusje o tym. Co nie zmienia faktu że jeśli przy 14,5V nie pobierał dużego prądu (załóżmy powyżej 1A) znaczy że jest naładowany, teoretycznie i dalsze zwiększanie napięcia może go uszkodzić.
  • #24 8965513
    moraf
    Poziom 11  
    tylko proszę Was nie wyśmiejcie mnie za ten banał,problem z odczytem rozwiązany,przy pomiarze (o ja głupi) kładłem miernik na akumulatorze(chociaż i tak nie wiem dlaczego to ma wpływ,przenikanie napięcia czy co),przez przypadek teraz jak mierzyłem odstawiłem go na bok na beton i odczyt jakże mile widziany 12,69-70V po 24h postoju na mrozie w tym mroźniejsza nocka,także wydaje mi sie że gdyby aku był szrot to na pewno takiego wyniku by nie pokazał,mam nadzieję że jutrzejszy odczyt jeszcze bardziej mnie ucieszy
  • #25 8965523
    marian1981.02
    Spec od sprzętu Unitra
    moraf napisał:
    tylko proszę Was nie wyśmiejcie mnie za ten banał,problem z odczytem rozwiązany,przy pomiarze (o ja głupi) kładłem miernik na akumulatorze(chociaż i tak nie wiem dlaczego to ma wpływ,przenikanie napięcia czy co)
    No tak, na pewno to miało wpływ. A świstak siedzi i zawija :D Po prostu po dłuższym czasie wszystko się ustabilizowało i tyle.
  • #26 8965557
    moraf
    Poziom 11  
    absolutnie nie,bo przecież musiałem zrobić pomiar kładąc miernik na aku żeby wiedzieć czy to to ma wpływ i od razu wskoczyło 13V,jeśli chcesz bardzo to zrobię Ci fotki tego świstaka co nabija do 13V to sreberko,albo może jakiś krótki filmik z pomiarem,ale to już chyba lekka przesada
  • #27 8965607
    marian1981.02
    Spec od sprzętu Unitra
    To wyrzuć ten miernik i kup sobie nowy.
REKLAMA