Automatyczny prostownik do ładowania akumulatorów 6A

Ja polecam bardzo prostą konstrukcje na bazie tyrystora i stabilizatora 15V, jak ktoś chcę moge podać co i jak,

Kolego "krzysiek7" i tu się troszkę mylisz. Stan jaki Ty opisujesz świadczy o tym, że ten akumulator to lepiej wyrzucić niż Ładować. Szybki wzrost napięcia i spadek prądu świadczy o tym, że jego pojemność jest już bardzo okrojona. Akurat jestem elektrykiem pojazdów samochodowych i wiem, że każdy regulator napięcia w samochodzie ładuje go w przedziale od 14.2 do 14.4V i jest ograniczony tylko napięciowo. Początkowy prąd ładowania w przypadku diesla ze zdechłym silnikiem;)(długo zanim odpali)to prąd rzędu nawet 40A. Zatem prostownik z takimi parametrami to dobra ładowarka, a jeśli dobrze pamiętam napięcie niszczące ogniwo ołowiowo-kwasowe to 2.6V. Nie polecam ładować aku napięciem większym niż 15.6V.
Cierpliwym proponuję też wykonać test na rozładowanie aku prądem 20 godzinnym, można w ten sposób bardzo łatwo ocenić jego stan. Polega to na tym, że do w pełni naładowanego aku podłączamy obciążenie równe 1/20 jego pojemności (50Ah=2,5A), podłączamy woltomierz i mierzymy czas do momentu w jakim aku osiągnie 10.5V (napięcie uważane za całkowite rozładowanie aku) 100% sprawny akumulator powinien rozładowywać się 20h. Tekst może mało związany z tematem ale być może uświadomi nie jednemu że może to już czas na nowe aku a nie na jego ładowarkę.

Pozdrawiam.

Poprawiłem błędy ze względu na to że to kolegi pierwszy post.
Na przyszłość proszę pamiętać, że na forum piszemy z zachowaniem zasad języka polskiego. Zdania zaczynamy z wielkiej litery i kończymy kropką, używamy także znaków interpunkcyjnych i diaktrycznych.
CMS

Zgadzam się co do tego że akumulator o którym mowa, zakończył już swój żywot. Co do rozładowania 1/20 pojemności to, ja zwykle używałem 1/10, ale to nie powinno mieć większego znaczenia.
Natomiast jeśli chodzi o "cyferki" podane przez kolegę DIGI80, to od razu mi się nie spodobały, zwłaszcza rozładowanie do 10,5V. Zerknąłem do wikipedii i rzeczywiście:

Quote:

Typowy akumulator samochodowy, złożony z 6 ogniw posiada:

* siłę elektromotoryczną = 12,6 V
* Minimalne napięcie (wskazujące na stan głębokiego rozładowania) - 10,8 V
* Prawidłowe napięcie ładowania - minimalne: 13,9 V - maksymalne 14,5 V
* Napięcie przeładowania - występujące w trakcie wydzielania wodoru > 14,7 V
* W przypadku rozładowania akumulatora celowe jest ładowanie go niskim stałym prądem do napięcia nawet 16,5 V

Co prawda ten ostatni punkt mnie bardzo zastanawia, ale reszta danych pokrywa się z moją wiedzą

Pozdrawiam.
CMS

DIGI80 napisał:

Quote:

Stan jaki Ty opisujesz świadczy o tym, że ten akumulator to lepiej wyrzucić niż Ładować.

Kolego DIGI80, jesteś w błędzie, to jest roczny pełnosprawny akumulator i nie mam powodu aby go wyrzucać.

Quote:

Szybki wzrost napięcia i spadek prądu świadczy o tym, że jego pojemność jest już bardzo okrojona.

Uważasz, że w chwili uzyskania napięcia 14,4V akumulator jest już w pełni naładowany? W takim razie zrób taką próbę i sprawdź gęstość elektrolitu jaką wtedy uzyskasz. Jak zrobisz to doświadczenie to napisz o wynikach.
Dla jasności, ja nie mówiłem, że nie da się przy takim napięciu naładować akumulatora, tylko że takie ładowanie trwa bardzo długo i jeżeli ktoś musi codziennie jeździć samochodem, to raczej każdemu się cierpliwość skończy.

Quote:

Akurat jestem elektrykiem pojazdów samochodowych i wiem, że każdy regulator napięcia w samochodzie ładuje go w przedziale od 14.2 do 14.4V i jest ograniczony tylko napięciowo.

Masz zupełną rację, tylko że w samochodzie jest z założenia akumulator naładowany, a alternator tylko ma uzupełnić ubytki energii zużytej podczas rozruchu itp, oraz zasilać wszystkie odbiorniki w pojeździe. Wstaw do samochodu rozładowany akumulator i spróbuj go naładować alternatorem, zobaczysz ile zajmie Ci to czasu. Chociaż jako elektryk samochodowy powinieneś o tym wiedzieć.

CMS napisał:

Quote:

Cytat:
Typowy akumulator samochodowy, złożony z 6 ogniw posiada:

* siłę elektromotoryczną = 12,6 V
* Minimalne napięcie (wskazujące na stan głębokiego rozładowania) - 10,8 V
* Prawidłowe napięcie ładowania - minimalne: 13,9 V - maksymalne 14,5 V
* Napięcie przeładowania - występujące w trakcie wydzielania wodoru > 14,7 V
* W przypadku rozładowania akumulatora celowe jest ładowanie go niskim stałym prądem do napięcia nawet 16,5 V


Co prawda ten ostatni punkt mnie bardzo zastanawia, ale reszta danych pokrywa się z moją wiedzą

Chodzi o to, że przy takim napięciu mamy możliwość utrzymywać prąd na poziomie 1/10 pojemności akumulatora i akumulator po kilku lub kilkunastu godzinach ładowania osiąga właściwą gęstość elektrolitu, czyli 1,28 g/cm³. Ładując przy napięciu 14,4V prąd ładowania drastycznie spada przez co czas ładowania również drastycznie się wydłuża. Im bliżej gęstości 1,28 g/cm³, tym prąd mniejszy.

Pozdrawiam.
Krzysiek

No to w końcu jakie zakresy napięć ustawić na ładowarce żeby bezpiecznie i szybko ładować akumulatory?

Tak naprawdę to ciężko jest tu pogodzić bezpieczeństwo z szybkością ładowania, zawsze trzeba iść na kompromis. Jeżeli już chcesz mieć prostownik bezpieczny dla akumulatora to napięcie 14,4V jest prawidłowe ale oczywiście musisz się liczyć z tym, że ładowanie będzie trwało dłużej.

Quote:

Prostownik fajnie ładuje, faktycznie działa do 14,4V a potem załącza się z powrotem przy 13,2V

Myślę, że dużym błędem jest taki układ. Jeżeli już to bardziej bym się skłaniał przy utrzymywaniu stałego napięcia 14,4V, jest bezpieczne dla akumulatora, a jednocześnie nie ma przerw w ładowaniu, które tak naprawdę nic nie wnoszą oprócz wydłużenia czasu ładowania.

Z twojego postu wynika kolego że najlepiej było by zrobić prostownik na bazie zwykłego trafo i mostka który ma na wyjściu 14,5V prądu stałego pod obciążeniem?

Moderated By CMS:

Panowie, tak nie może być, temat kwalifikuję do zamknięcia, ponieważ już dawno zszedł z dyskusji o konstrukcji wykonanej przez autora...
Kolejny post traktujący o czymkolwiek innym niż prostownik z pierwszego posta, zostanie nagrodzony ostrzeżeniem i spowoduje zamknięcie tematu.

Witam. Czytając posty mam jedno pytanie. Czy zakresy dla tego prostownika można ustawić tak aby włączał się powiedzmy przy 13.7-13.9 a wyłączał przy 14.4? Czy takie ładowanie nie zaszkodzi aku. Bo jak mam standardowo ustawione progi 13.2/14.4 to przerwy są dość długie. Dojdzie do 14.4, potem długa chwila zanim spadnie do 13.2 i tak w kółko.

Można. Im mniejsza histereza będzie tym będzie to bardziej ładowarka impulsowa.

Ale nie zaszkodzi o w żaden sposób akumulatorowi?

Nie zaszkodzi, akumulator będzie tylko częściej podładowywany do napięcia 14,4V.