mazda 6 2009 2.0 tdi nie odpala

witam, mam mazde 6 była bita w przód instalacja została zrobiona. auto nie chce odpalić, na plaka chodzi a na paliwie nie, podejżewam że nie ma impulsu na wtryskach, komputer silnika sprawny (przełożony do innej mazdy, mazda odpala i chodzi) błędy dały się wymazać, po zakręceniu wyrzuca błąd p0628 (pompa paliwa w zbiorniku) układ paliwowy sprawdzony działa poprawnie, nie ma fabrycznie pompy w zbiorniku, pompa wtryskowa daje ciśnienie, filtry ok. niewiem już co z tym robić, bardzo prosze o pomoc i o schemat elektryczny.

Zastanawia mnie w jaki sposób przełożyłeś komputer silnika do innej mazdy i ona chodzi, a immobilizer nie blokuje rozruchu?

miałem dwie mazdy na warsztacie takie same, przełożyłem stacyjkę, licznik i komputer, niestety nie miałem czasu już przełożyć czujników i innych podzespołów, mazda odpaliła i chodziła, w tej co nie mogę odpalić gaśnie kontrolka immo.

Dodano po 2 [minuty]:

komunikacji nie mam carmanem, tylko ktsem przez obd, i wyrzuca mi cały czas pompkę paliwa, której nie ma w samochodzie

ciśnienie sprawdzałem za pomocą czujnika ciśnienia który jest na listwie(1,2v 3 piny), kieruje się autodatą, masy na wtryskach są a impulsu nie mam jak sprawdzić bo impuls jest w postaci częstotliwości a nie elektryczny a oscyloskop mi padł, każdy wtrysk ma rezystancję 1.5 Ω

Dodano po 1 [minuty]:

ciśnienie sprawdzałem podczas rozruchu czujnik sprawny

Poduszki odpaliły ?)

tak, ale crash z sensora zdjęty poduchy zgaszone,

P0628 nie dotyczy pompy w zbiorniku

Nie jestem pewny ale tam masz taki sterownik wtrysków inaczej zwany stopniem końcowym wtrysków.Zerknąłeś na to? (tak mi przynajmniej wychodzi z dokumentacji do 2.0td rok 2008

Ok, już jestem pewny, masz to ustrojstwo po stronie kierowcy pod maską z przodu okolice filtra powietrza.

jeśli p0628 to nie pompa w zbiorniku to co?

mógł byś mi podesłać te dokumentacje? chodzi ci o coś takiego jak w toyocie z sterownika kable szły do tego modułu a z modułu do wtrysków, w tej maździe jest tak że wtryski idą prosto do komputera i jakieś urządzenie musi wysyłać informacje żeby komputer nie dopuścił do rozruchu, jest możliwość że szyna can jest uszkodzona? komunikacja przez obd jest więc to chyba nie możliwe

Określ dokładnie jaki masz silnik , nie podoba mi się to 2.0 tdi

przepraszam za to niedopatrzenie, kod silnika to RF 100-105kw

ma ktoś jeszcze jakiś pomysł czemu nie chce odpalić?

DTC P0628 - Suction control valve circuit low input

• The PCM monitors the suction control valve circuit current while the engine is running. If the PCM detects the circuit current is less than 0.5 A when the suction control valve is on, the PCM determines that there is a malfunction in the suction control valve circuit.
Diagnostic support note
• The MIL illuminates if the PCM detects the above malfunction condition in first drive cycle.
• PENDING CODE is available if the PCM detects the above malfunction condition during the first drive cycle.
• FREEZE FRAME DATA is available.
• The DTC is stored in the PCM memory.

Instalacja od zaworu idzie na piny 10 i 29 w ECU.

witam po wymianie całej instalacji silnika nadal nie chciała odpalić, dopiero po wymianie regulatora ciśnienia i pompy wtryskowej zapaliła, na pompie było zbyt wysokie ciśnienie i komputer odcinał zapłon, dziękuje wszystkim za pomoc

Odświeżę temat, ponieważ znajomy w Maździe 6 z 2006r. z silnikiem 2.0 diesel 143KM RF7J ma identyczny problem z takimi samymi objawami jak autor tematu, czyli nieodpalający silnik oraz błąd P0628. Silnik startuje na plaku, po zaprzestaniu podawania plaka gaśnie. Sytuacja wygląda, jakby paliwo docierało do wtrysków a poza nie już nie. Ciśnienie na pompie oraz listwie zmierzone, wygląda na to że mieści się w normie. Na innym forum podano między innymi takie diagnozy:
- skorodowana masa pod filtrem powietrza,
- komputer i listwa wysokiego ciśnienia do wymiany,
- napinacz rozrządu
- regulator ciśnienia i pompa wtryskowa (tak jak w tym temacie).
Czy spotkał się ktoś z takim problemem w tym modelu silnika?