logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Problem z Navara D22 NATS immobiliser

MaestroXXL 08 Sty 2011 12:35 9447 21
REKLAMA
  • #1 8975944
    MaestroXXL
    Poziom 10  
    Witam,

    Mam problem z Nissanem Navarą D22 2000r.
    Po przekręceniu kluczyka kontrolka immobilisera nie gaśnie i samochód nie odpala.
    W tym momencie jest unieruchomiony. Wcześniej zdarzało się to sporadycznie, później częściej, aż do całkowitego unieruchomienia.
    Rozrusznik kręci, ale bez efektu.
    Gdy zdarzało się, że kontrolka zgasła auto "odpala na dotyk".
    Myślę, że problem tkwi w immo NATS.
    Czy ktoś spotkał się z podobną usterką?
    Byłem u kilku macherów, ale żaden nie przedstawił rozsądnego rozwiązania.
    Śpiewka była zawsze taka sama - trzeba obejść NATS, przeprogramowując komputer - jak dla mnie rozwiązanie idiotyczne i spowodowane totalnym brakiem wiedzy, wymówka na wzór "silnik nie odpala wymieńmy silnik, nowy odpali".
    W innym wątku ktoś pisał o podobnym problemie z Primerą, pojawiała się odpowiedź, że problem można usunąć za pomocą lutownicy samemu, ale więcej szczegółów nie podano (jak, gdzie znajduję się NATS i co dokładnie nawala).
    Z tego co wywnioskowałem trzeba jakąś ścieżkę przelutować, czy cós w tym stylu.

    Bardzo proszę o pomoc zarówno w rozwiązaniu takiego problemu jak i poleceniu specjalisty, który ten problem usunie i nie skasuje mnie połowy wartości auta.

    Pozdrawiam serdecznie,

    MaestroXXL
  • REKLAMA
  • #2 8976455
    tocka
    Poziom 24  
    A stać cię na paliwo do tego auta ?:D

    Jeśli tak to i na naprawę.

    Rozbierz NATS i zobacz co się dzieje, Pieczenie chleba jest też proste - ale spróbuj go upiec.:D

    Moderowany przez Błażej:

    A tak w ogóle, to co chciałeś powiedzieć?

  • REKLAMA
  • #3 8977324
    MaestroXXL
    Poziom 10  
    Tak się składa, że chlebek sobie piekę sam bo lubię. Na paliwo mam, ale nie w tym rzecz. Problem polega na tym, że "fachowcy" wymieniają mnóstwo zbędnych rzeczy, bo tak im łatwiej, bo się słabo znają itd., a ja nie lubię sponsorować braku wiedzy i nieuctwa. Gdybym nie szukał rozwiązania u mechaników to bym na forum nie pisał tylko im to zlecił. Ale jeżeli byłem u kilku i oni wiedzą na ten temat mniej niż ja to chyba szkoda im samochód dawać do naprawy. Już raz zapłaciłem stanowczo za dużo za źle przeprowadzoną naprawę.
    Tak czy inaczej czekam na dalsze wskazówki od forumowiczów zaznajomionych w temacie.
    Dziękuję również Moderatorowi Błażejowi, i pozdrawiam Go serdecznie.
  • #4 8977946
    janusz2008
    Poziom 33  
    Nic nie piszesz, czy było czytane interfejsem? I co wyszlo. A Błażejowi to za co dziękujesz, poradzil Ci coś w tajemnicy?.
  • #5 8977981
    romoo
    Użytkownik obserwowany
    Czy za naprawę skłonny jesteś zapłacić 400zł?
    Na szczęście ci co wiedzą .. niepowiedzą a ci co niewiedzą i tak nic do powiedzenia nie mają.

    Moja rada jedź do dobrego elektryka.
  • #6 8978225
    MaestroXXL
    Poziom 10  
    Mechanik-elektryk interfejs odczytał, ale wynikami nie raczył się podzielić. Poinformował mnie jedynie, że trzeba będzie w jakiś magiczny sposób obejść immo (wyprogramować z ECU), na pytanie ile to może kosztować odpowiedział: "trudno powiedzieć". Już raz takie coś słyszałem i kosztowało stanowczo za dużo. 400 mogę wydać na naprawę ale taką, która sprawę załatwi.
    Na moje "oko" problem tkwi w samym immo.
    Na forum zadałem pytanie (pierwszy post) po to, żeby samemu spróbować z tym powalczyć, mając w zamysle, że forum elektroda właśnie to tego służy.
    Samochód jest moim czwartym w domu, używam go hobbistycznie do "tłuczenia i zabawy w lesie" i nie bardzo rozumię dalczego niektórzy się tak oburzają, że problem próbuję rozwiązać na własną rękę, a nie powierzam go "wszechwiedzącym panom mietkom".
    Jeżeli ktoś nie umie pomóc, to niech przynajmniej mnie nie obraża.
    Z góry dziękuje za rzeczowe odpowiedzi.
  • REKLAMA
  • #7 8978248
    romoo
    Użytkownik obserwowany
    Kolego oddajesz do elektryka i po rozglądnięciu sprawy kolo mówi ile za to . Płacisz jak jest naprawione. A goście co na gębe biora naprawe to se odpuśc.
    Weź też rachunek za naprawe jak się będą wykręcać to se ich odpuśc też.

    Nikt ci nie podpowie bo nikt nie wie co mu jest.
  • REKLAMA
  • #8 8978455
    MaestroXXL
    Poziom 10  
    elektryka faktycznie muszę zmienić bo ma problem z jednym i z drugim.
    Szkoda natomiast, że urwał się kontakt z jednym z uzytkowników forum, który chyba rozwiązanie znał. Sprawa dotyczyła innego Nissana również z NATS-em i ten sam rocznik.
    Na allegro sprzedają również emulatory immo, więc to również jest alternatywne rozwiązanie.
    W poniedziałek podjadę do kogoś kto odczyta interfejs i wynikami sie podzieli :). Dopiszę to do wątku, może to uprości sprawę.
  • #9 8979020
    tocka
    Poziom 24  
    Ile masz kluczyków ?


    Jeśli już pojedziesz na kompa to sprawdź:

    1. Czy jest synchro ECU z NATS ?
    2. CZY NATS widzi kluczyki ( jeśli nie sprawdź pętlę na stacyjce)
    3. Jeśli widzi a nie pasuje mu sygnał z kluczyka a jest synchro z ECU to spróbuj od nowa dopisać.
    4. Jeśli widzi kluczyki i sygnał jest OK a nie ma synchro z ECU to zrób na douczenie sterownik.
    5 A jeśli wszystko jest rozjechane to wywal immo ( emulator będzie najtańszym rozwiązaniem - ale sprawdź czy będzie diagnostyka wtedy twojego ECU).

    No czegoś nie dopisałem jeszcze Panie Błażej ?:D


    Ps. to podaj przepis na dobry chlebuś bo mój po 2 dniach jest czerstwy :cry:
  • #10 8979411
    korarm
    Poziom 13  
    MaestroXXL napisał:
    że chlebek sobie piekę sam

    Na razie przy tym zostań.
    Prosisz o pomoc w rozwiązaniu problemu do którego nie podajesz żadnych szczegółów, chociażby kodów " DTC " Niestety jasnowidzami nie jesteśmy.
    Nawet gdyby komuś chciało się sensownie odpowiedzieć to taki post zniechęca od samego początku.
  • #11 8979516
    Andiv
    Poziom 32  
    Panie szanowny, zanim zaczniesz ubliżać tym i tamtym proponują dowiedzieć się gdzie jest nats. A i taka rada na przyszłość, mechanik robi rozrządy i zawieszenie, elektronik trzepie elektronike. Polecam się stosować. Do mechaników jeździmy z mechaniką, do elektryków/ników z wiadomo czym, nie każdy musi sie znać na wszystkim.
  • #12 8985484
    MaestroXXL
    Poziom 10  
    tocka napisał:
    Ile masz kluczyków ?


    Jeśli już pojedziesz na kompa to sprawdź:

    1. Czy jest synchro ECU z NATS ?
    2. CZY NATS widzi kluczyki ( jeśli nie sprawdź pętlę na stacyjce)
    3. Jeśli widzi a nie pasuje mu sygnał z kluczyka a jest synchro z ECU to spróbuj od nowa dopisać.
    4. Jeśli widzi kluczyki i sygnał jest OK a nie ma synchro z ECU to zrób na douczenie sterownik.
    5 A jeśli wszystko jest rozjechane to wywal immo ( emulator będzie najtańszym rozwiązaniem - ale sprawdź czy będzie diagnostyka wtedy twojego ECU).

    No czegoś nie dopisałem jeszcze Panie Błażej ?:D


    Ps. to podaj przepis na dobry chlebuś bo mój po 2 dniach jest czerstwy :cry:


    Niestety kluczyk mam jeden. Dziękuję za bardzo dokładne naprowadzenie na sposób szukania usterki. Jestem zobowiązany. Muszę ściągnąc gościa z kompem do siebie bo auto unieruchomione. Dam znać co ustaliliśmy.

    Mój przepis na dobry chlebek:
    350g mąki wieloziarnistej (ziarna częściowo mielone, częściowo rozgniatane) - zakup na allegro, namiary mogę podać.
    150g mąki krupczatki
    350ml wody
    2 łyżeczki cukru
    1 łyżeczka soli
    1,5 łyżki stołowej oleju słonecznikowego.
    3/4 paczki drożdży instant Oetkera.
    Chlebek wypiekam w automacie Moulinex HB 5000, nastawiam na 1kg, chleb zwykły.
    Składniki poprostu wrzucasz i za 3 godziny wyjmujesz chleb.
    Wypiek nadaje się do jedzenia przez 4 dni spokojnie :)

    Dzięki za radę i smacznego.

    Dodano po 7 [minuty]:

    Andiv napisał:
    Panie szanowny, zanim zaczniesz ubliżać tym i tamtym proponują dowiedzieć się gdzie jest nats. A i taka rada na przyszłość, mechanik robi rozrządy i zawieszenie, elektronik trzepie elektronike. Polecam się stosować. Do mechaników jeździmy z mechaniką, do elektryków/ników z wiadomo czym, nie każdy musi sie znać na wszystkim.


    Słów mechanik/elektryk/elektronik używałem naprzemienne mając jednocześnie na myśli właściwą osobę, w tym przypadku elektronik bądź elektryk.
    Możesz mi wierzyć lub nie, ale trafiłem na wyjątkowo mało zorientowanych w temacie osobników, stąd moje złe o nich zdanie. Jeżeli kogoś uraziłem z góry przepraszam.
  • #13 9017890
    MaestroXXL
    Poziom 10  
    Był u mnie gość z kompem, ale nie mógł nie połączyć, możliwa była tylko komunikacja ze sterownikiem poduszek powietrznych.
    Czy wadliwy immo zablokuje komunikację?
  • #14 9018466
    tocka
    Poziom 24  
    Raczej nie. A czym diagnozował to auto - tylko nie pisz że jakimś interfejsem :D
  • #15 9018966
    MaestroXXL
    Poziom 10  
    Kolega komunikował się za pomocą urządzenia Launch X431. Wynik odczytu j.w.

    Interfejs nie odpowiedział ;)
  • #16 9020644
    Andiv
    Poziom 32  
    Szanujący się fachowiec nie jeździ po klientach, bo ma tyle roboty na miejscu. Więc zamiast szukać półśrodków zaciąg go do warsztatu gdzie naprawiają takie rzeczy. Chyba że chcesz komuś wysłać graty, bo sam tego nie ogarniesz napewno.
  • #17 19185553
    Damiano2001
    Poziom 5  
    I jak sobie pan poradził z tym problemem?

    Moderowany przez CameR:

    Reg. 3.1.19. Nie wysyłaj wiadomości w tematach archiwalnych, jeśli jest to kolejne pytanie, w szczególności inne niż osoby pytającej. Z racji szacunku do pytającego załóż własny temat. Możesz dopisać tylko sposób rozwiązania problemu.

    Reg. 3.1.15. Nie pytaj od razu na forum, jeśli samemu nic wcześniej nie sprawdziłeś lub nie podjąłeś próby samodzielnej diagnozy. Pamiętaj, że porady są udzielane w sposób zdalny przy braku fizycznego dostępu do urządzenia, problem musi być bardzo dobrze opisany i zrozumiany przez użytkowników, a tytuł powinien zawierać markę, model oraz skrótowy opis usterki.

  • #18 19187412
    MaestroXXL
    Poziom 10  
    Jak dobrze pamiętam obejście zasilania pompy paliwa. Wiązka pod szybą czołową koroduje. Koszt naprawy 15 zł. Trzeba połączyć styk, tylko nie pamiętam który pin z imobilizera (tego pod zegarami, trzeba wyjąć zegary) z zasilaniem pompy paliwa. Jak sprawdzić czy na tym polega problem?
    Podać napięcie za zasilanie pompy na krótko. Jeżeli zapali to bingo.
    Przy rozwiązaniu, które zastosowałem nadal mamy działający imobilizer.
    Samochód sprzedałem, więc nie jestem w stanie powiedzieć, który pin być może nr 15 lub 5.
  • #19 19189681
    Damiano2001
    Poziom 5  
    Jeżeli chodzi o podanie napięcia bezpośrednio z akumulatora na czujnik w pompie, to podawałem i nie odpala

    Moderowany przez CameR:

    Jaki czujnik w pompie ?
    Reg. 3.1.15. Pamiętaj, że porady są udzielane w sposób zdalny przy braku fizycznego dostępu do urządzenia, problem musi być bardzo dobrze opisany i zrozumiany przez użytkowników, a tytuł powinien zawierać markę, model oraz skrótowy opis usterki.

  • #20 19189917
    CameR

    Moderator Zabezpieczeń Pojazdów
    Damiano2001 napisał:
    podanie napięcia bezpośrednio z akumulatora na czujnik w pompie

    ... chodzi o pompę paliwa ?
    Nie na czujnik, tylko na zasilanie (+12V) pompy paliwa.
    Pomogłem? Kup mi kawę.
  • #21 19190023
    Damiano2001
    Poziom 5  
    A gdzie się to zasilanie pompy znajduje?
  • #22 19190836
    CameR

    Moderator Zabezpieczeń Pojazdów
    Nie wiem, bo nie napisałeś jaki masz silnik - ale w silniku Navary D22 II LIFT 2488cc 2.5 DCI YD25DDTI nie znajdziesz jej w zbiorniku paliwa
    Problem z Navara D22 NATS immobiliser
    Pomogłem? Kup mi kawę.
REKLAMA