logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Jakie hamulce tarczowe mogą pasować do Fiata 126p ?

jan33189 08 Sty 2011 21:57 32173 48
REKLAMA
  • #1 8979036
    jan33189
    Poziom 2  
    Witam ,czyli tak jak w temacie. Posiadam eleganta 126p , rocznik 95 . Wszyscy wiedzą że układ hamulcowy nie jest zbyt dobry w kultowym maluszku , więc chciałbym sie dowiedzieć co można mu zołożyć. (chodzi mi o hamulce tarczowe) od czego pasują ? :)
  • REKLAMA
  • #2 8979045
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Od czego sobie tylko zażyczysz, aby tylko w felgi się zmieściły.
  • #3 8979050
    Błażej
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Od niczego. W tym aucie NIGDY nie było montowanych hamulców tarczowych. Ich założenie, to zmiana konstrukcyjna pojazdu i nie przejdzie ono przeglądu.
  • #4 8979058
    balonika3
    Poziom 42  
    Sprawnie działające hamulce w maluchu wystarczają. Jeżeli uważasz, że są za słabe, to doprowadź je do ładu.
  • #5 8979084
    T5
    Admin grupy Samochody
    Kilkanaście lat temu widziałem w szczecinie ładnego maluszka i miał z przodu śliczne aluski i hamulce tarczowe tak że od czegoś pasują.A co do przeglądu -dlaczego nie przejdzie?
  • #7 8979129
    jan33189
    Poziom 2  
    może i wystarczaja ,ale gdy ma sie pod maską wiecej koni niż fabryka wypusciła ,trzeba mieć lepsze hamulce, a wiem ze niektóre maluszki posiadaja hamulce tarczowe.
  • #8 8979149
    Błażej
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Jest to pojazd przeznaczony do wyścigów, czy rejestrowany do poruszania się po drogach?
  • #9 8979812
    007pl
    Poziom 11  
    ja malucha mialem 4 lata i mial standardowe hamulce a blokowal kola w moment, naprawde bardzo dobre mial hamulce. Nic przy nich nawet nigdy nie robilem. Lepiej bym Ci radzil zebys przerobil zwrotnice na z cinquecento, podobno wtedy kierownica sie kreci jednym palcem ( w cieniasie z przodu silnik a maluch przod ma lekki) z tego co ludzi pisza a jest to latwe do wykonania.
  • REKLAMA
  • #10 8979833
    Zico63
    Poziom 37  
    Popieram m.in. Kolegę 007pl; wystarczy zadbać o te co są: właściwa grubość okładzin szczęk, nie zaoliwione, odpowietrzony, bębny niezowalizowane. Przeróbka na tarczowy jest bez sensu na drogi publiczne.

    Na tor - inna sprawa, zawsze można coś wykombinować. Przecież można założyć felgi 13 od BISa (co tylko znacznie poprawi prowadzenie się samochodu), a w takie felgi to już tarcze choćby od CC muszą wejść.
    Kierownica - to co do zwrotnic, nie wiem. Natomiast bardzo dużo daje zamiana przekładni kierowniczej ze ślimakowej (gdy jeszcze ktoś taką ma w swoim wozie) na zębatkową.
    No ale to też nie jak w tytule, że PASUJĄ, bo od żadnego nie pasują. Trzeba przerabiać :wink:
  • #11 8982392
    jan33189
    Poziom 2  
    a od dużego fiata pasują czy nie ? bo ostanio obiło mi sie o uszy że podobno pasują .
  • #12 8982398
    Błażej
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Pasują, tylko je musisz grubym drutem przymocować.
  • #13 8982429
    pipałosia
    Poziom 28  
    TY wiesz co piszesz?. Co ma pasować?.Widziałeś dużego fiata? i malucha.Żeby to wykonać to nie źle trzeba by się namęczyć w sumie wszystko przerobić bo niby jak chcesz tarcze w maluchu założyć. Postaraj się to jakoś opisać jak to widzisz.
  • REKLAMA
  • #14 8982512
    Mad Max
    Poziom 23  
    A kto mówi, że to ma być plug&play? Jak ludzie coś takiego robią, to znaczy, że się da. Tarczę kotwiczną trzeba dorobić, żeby było do czego jarzmo przykręcić. Wszystko jest do zrobienia, kwestia kosztów.

    Dodano po 2 [minuty]:

    Błażej napisał:
    Od niczego. W tym aucie NIGDY nie było montowanych hamulców tarczowych. Ich założenie, to zmiana konstrukcyjna pojazdu i nie przejdzie ono przeglądu.


    A jak się silnik inny założy, taki z CC 900, to też przeglądu nie przejdzie? Nawet z kwitem, od rzeczoznawcy?
  • #15 8982556
    Błażej
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Uzyskaj kwit od rzeczoznawcy na taką przeróbkę układu hamulcowego. LEGALNY kwit, a nie popierdółkę jakąś od diagnosty, że auto hamuje.
  • #16 8982568
    Zico63
    Poziom 37  
    Rozmawiałem nie dawno z diagnostą (tak się przedstawił w każdym bądź razie...) i powiedział, ze do niedawna nie było problemu z takimi przeróbkami: rzeczoznawca, opis, parę fotek i ...poszło.
    Ostatnio, od kilku lat podobno są wielkie problemy. O ile jeszcze np. przyczepy SAM jakoś się załatwi (sam mam tą procedurę za sobą, nie bolało), to o tyle istotne zmiany w konstrukcji są trudne do przeskoczenia czyli uzyskania pozytywnego wpisu. Potrafią żądać homologacji pojazdu z takimi hamulcami! Mam na myśli np. wyraźnie inny silnik, niż przewidziała fabryka - jak Kolega wyżej przykładowo podaje.
    Nie wiem, nie byłem na samej stacji to zweryfikować, ciekawe będą tu spostrzeżenia i doświadczenia Kolegów z takich prób.
  • #17 8982763
    Błażej
    VIP Zasłużony dla elektroda
    :Zico, ale zaczep do przyczepy musiałeś mieć homologowany i mieć papier na niego, tak?
    Osobiście nie chciałbym być w skórze kierowcy tak poprzerabianego pojazdu w czasie jakiegokolwiek zdarzenia drogowego, nawet nie z jego winy...
  • #18 8982790
    Zico63
    Poziom 37  
    Ba! Hak (akurat ori VW), zaczep, oś, resory, uszy resorów, zaczepy burty, oświetlenia z "E" - wszystko fabryczne; "moje": pomysł, blachy i spawy. Tak jest Kolego Błażej - Ordnung muß sein
  • REKLAMA
  • #19 8982939
    witek271
    Poziom 20  
    Da się jak ktoś chce to potrafi

    proszę bardzo

    http://red104.w.interia.pl/hamt.html

    http://slave.e-edukacja.pl/~fiat/html/tuning_a/ham_tarczowe_v2_126/ham_tarczowe_v2_126.htm

    http://www.motonews.pl/forum/?op=fvt&t=184554&c=0&f=25

    Katalog modyfikacji 126p

    http://fiat126.republika.pl/

    Hamulce przód Allegro

    http://allegro.plxxxxx
    Hamulce tył Allegro

    http://allegro.plxxxxx
    Czy się opłaca?

    http://www.tuningforum.pl/viewtopic.php?f=16&t=188

    Założysz tarcze potem rzeczoznawca przegląd techniczny wydział komunikacji

    Moderowany przez Błażej:

    Regulamin pkt 10.11. Ostrzeżenie.

  • #21 8983648
    toku74
    Poziom 31  
    bębny w maluszku są wystarczające /poznaj zasadę działania hamulców bębnowych i rozkaład sił/ jeżeli są w pełni sprawne, a nie poskładane jak ktoś wcześniej na forum składał ręczny w "beczce". kiedyś myślałem nad wspomaganiem do oryginalnego układu. może samo serwo by wystarczyło.
  • #22 8983763
    wopor
    Poziom 32  
    Witam, kol Błażej poruszył temat przeglądu i ewentualnych z tym komplikacji, samochód ma określoną minimalną siłę hamowania i różnicę sił hamowania na poszczególnych kołach, jeżeli te warości są zachowane to nie ma przeszkód aby ten pojazd nie przeszedł badania technicznego , jak dobrze pamiętam to abarth robił tarczowe hamulce do 126, jest pytanie nad sensem zakładania tarcz do 126, ale jak ktoś lubi to nie ma sensu mówienie po co!. Gdyby tak myslano to nie było by samochodów modyfikowanych , czy to wizualnie czy mechanicznie lub takich pojazdów jak syrena z silnikiem porcha :D , sam jestem na etapie wsadzania silnika 1,4 od cytrynki c4 do seicento :D ,silnik też troszke podrasuje ,ot taka zabawa dla duzego faceta :D , pozdrawiam.
  • #23 8983847
    Błażej
    VIP Zasłużony dla elektroda
    :wopor - podałeś przykłady, ale chyba niezbyt trafnie... Ta słynna syrena, to jest KOMPLETNY samochód porsche 911 z lekko przeklepanymi i naciągniętymi blachami od syreny. Firma Abarth, to profesjonalna działalność, a nie garażowe dłubanie przy "ulepszeniach".
    Poza tym, zastanowił się ktoś, co dadzą hamulce tarczowe w maluchu? Przecież przód w tym aucie nie jest specjalnie dociążony i hamulce tarczowe będą powodowały niemal natychmiastowe blokowanie kół i co się z tym wiąże, poślizg i utratę kontroli nad prowadzeniem w hamowaniu.
    I tego typu argumentami tu powinniśmy się przerzucać, a nie "założę sobie tarcze bo będzie fajniej".
  • #24 8984026
    kortyleski
    Poziom 43  
    To mu ABS dołożyć, przecież to jest akurat bardzo proste.... Co do tarczówek z fiata to przeróbek jest arcymało, tym bardziej w dzisiejszych czasach gdy niskoprofilowe opony są ogólnodostepne. Trzeba mieć tylko frezarkę numeryczną lub dostep do takowej
  • #25 8984097
    bizon_126
    Poziom 31  
    Powiem wam że jako posiadacz i użytkownik na co dzień 126p hamulce może niema cudów ale na seryjny silnik wystarcza
    U siebie też walczyłem zmieniłem szczęki, tłoczki [bo na przeglądzie usłyszałem''lewa strona brak hamulców jak zrobisz to podjedź'']
    i było coraz lepiej aż w tym roku ojciec zmieniał bębny w tyle w cc bo ręczny słabo łapał kupił sobie nowe a ja wziąłem te stare i do maluszka po przejechaniu kilku dziesięciu kilometrów hamulce żyleta
    Jak jeździsz na legalny przegląd i do pomiaru hamowania diagnosta niema zastrzeżeń to nic lepiej nie wyciągniesz
    Pamiętajcie że jak tarcze hamulcowe zużywają się tak samo i bębny nie są wieczne-trzeba wymieniać raz na jakiś czas
    Przez wakacje jak i powtórzyło sie to wczoraj kolega wybiłby mi przednią szybę głową bo bez pasów jechał a ja przy 60 km/h but
    Można by się zastanowić nad tarczami od tico co prawda inny rozstaw śrub ale na felgę 12

    Dodano po 11 [minuty]:

    A odnośnie lekkiego kierowania to żadne zwrotnice od cc wystarczy maglownica od bis-a
    Ja mam standardowy układ i jak się pilnuje żeby od czasu do czasu posmarować zwrotnice to kręcenie bajka, mam nawet zamontowaną gałeczkę na kierownicy-przydatna rzecz do drift-u
  • #26 8984444
    kkknc
    Poziom 43  
    Błażej napisał:
    :wopor - podałeś przykłady, ale chyba niezbyt trafnie... Ta słynna syrena, to jest KOMPLETNY samochód porsche 911 z lekko przeklepanymi i naciągniętymi blachami od syreny. Firma Abarth, to profesjonalna działalność, a nie garażowe dłubanie przy "ulepszeniach".
    Poza tym, zastanowił się ktoś, co dadzą hamulce tarczowe w maluchu? Przecież przód w tym aucie nie jest specjalnie dociążony i hamulce tarczowe będą powodowały niemal natychmiastowe blokowanie kół i co się z tym wiąże, poślizg i utratę kontroli nad prowadzeniem w hamowaniu.
    I tego typu argumentami tu powinniśmy się przerzucać, a nie "założę sobie tarcze bo będzie fajniej".


    Hamulce tarczowe owszem są skuteczniejsze, ale wymagają znacznie większej siły nacisku na pedał a jak wiadomo maluszek nie ma wspomagania, więc siła hamowania będzie porównywalna no chyba ze się mocno zaprzesz. Zaletą tarczówek jest natomiast ich odporność na przegrzanie. A oryginalne hamulce bębnowe są skuteczne do 80km/h powyżej już gorzej , zwłaszcza po nagrzaniu. Jak by tak rygorystycznie podchodzili na przeglądach do wszystkiego to musieli by ściągać, koła bo kto wie może człowiek w tym Porsche, co właśnie przyjechał dorobił sobie tarcze na tokarce, bo oryginalne homologowane to 5tyś.
  • #27 8984950
    przem27
    Poziom 30  
    Mad Max napisał:
    A kto mówi, że to ma być plug&play? Jak ludzie coś takiego robią, to znaczy, że się da. Tarczę kotwiczną trzeba dorobić, żeby było do czego jarzmo przykręcić. Wszystko jest do zrobienia, kwestia kosztów.



    Sorry, zaraz będzie że się czepiam, ale jarzmo do tarczy kotwicznej przykręcać? to ja w to nie wsiadam! no ale faktycznie "wszystko jest do zrobienia":)
    pozdr
  • #28 8987894
    bizon_126
    Poziom 31  
    kkknc zgodzę się z tobą ale jak zmieniasz tarcze firmy x na firmy y to nikt niema nic do tego bo nic nie zmieniłeś ta samo z bębnami wymieniasz i tyle żadnej ingerencji a tak z bębna na tarcze to juz jakaś kombinacja
    Gdyby ktoś produkował te blachy do montażu jarzma i była na nich nabita homologacja to problem z głowy a tak to ten kawałek blachy na który nie mamy atestu i przez niego tyle kłopotu
    Seryjnym maluchem jeśli to eco-driving to jeździmy max 90 km/h więc hamulce powiedzmy''wystarczające''
    Powyżej tej bariery działają jako spowalniacze,sam doświadczyłem gdy piłowałem i za górką pojawił się traktor -myślałem ze mu się właduje na przyczepkę
  • #29 8987960
    przem27
    Poziom 30  
    Jeśli zmieniasz tarcze x na tarcze y to producent tarcz martwi się o homologację, dopuszczenia, atesty itp, jeśli bębny na tarcze to robisz zmianę konstrukcyjną pojazdu i nie ważne że blacha jest z atestem, pojazd musi być dopuszczony do ruchu po zmianie konstrukcyjnej, tak stanowi polskie prawo.
    pozdr
  • #30 8987970
    Mad Max
    Poziom 23  
    przem27 napisał:
    Mad Max napisał:
    A kto mówi, że to ma być plug&play? Jak ludzie coś takiego robią, to znaczy, że się da. Tarczę kotwiczną trzeba dorobić, żeby było do czego jarzmo przykręcić. Wszystko jest do zrobienia, kwestia kosztów.



    Sorry, zaraz będzie że się czepiam, ale jarzmo do tarczy kotwicznej przykręcać? to ja w to nie wsiadam! no ale faktycznie "wszystko jest do zrobienia":)
    pozdr


    A co, na drucie powiesić?
REKLAMA