logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

problem z hamulcami VW golf MK4

tomamar 09 Sty 2011 13:37 12306 9
REKLAMA
  • #1 8981180
    tomamar
    Poziom 10  
    Witam
    Od paru dni męczy mnie brak hamulców w moim autku Np po dłuższym postoju np po nocy gdy ruszę i chcę zahamować to pedał hamulca jest twardy i auto wogóle nie hamuje Trzeba parę razy nacisnąć to wtedy załapie i później jest już ok Ale jak auto postoi dłużej to problem ponownie wraca
    Dodam iż klocki są ok Zadna kontrolka się nie zapala i nie ma żadnych błędów Golfik to MK4 z silnikiem 1.9 TDI rok 2002
    Z góry dzięki za pomoc
    Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #2 8981279
    kulbi1
    Poziom 11  
    sprawdź serwo, zawór serwa, przewód vacum-serwo
  • REKLAMA
  • #3 8987678
    bodycort
    Poziom 10  
    Zaworek zwrotny serwa puszcza, wymień na nowy a najlepiej pierwsze go sprawdz
  • REKLAMA
  • #4 10158682
    Staszek49
    Poziom 35  
    Moim zdaniem musisz sprawdzić przewód wychodzący z pompy vacum. Podejrzewam, iż jest on zbyt luźny i podczas rozruchu silnika rozszczelnia się układ i dlatego serwo nie pomaga skutecznie hamować. Może też w/wym. pompa kończy swój żywot.
  • REKLAMA
  • #5 10158768
    toku74
    Poziom 31  
    A, który to TDI tkwi w Twoim aucie? Mówią: sprawdź przewód serwa. I maja rację. Ale dokładnie go sprawdź łącznie /jeżeli masz vacum pompę na wałku rozrządu/ z metalowym krućcem wychodzącym z p-py, bo lubi się luzować.
  • #6 10159246
    Sztomel
    Poziom 35  
    Jaki tam siedzi silnik ?
    Jeśli jest to AGR to możliwości jest kilka, łącznie z obluzowanym króćcem na pompie podciśnienia. Jeśli zaś silnik ma oznaczenie ALH, AHF, ASV, AJM, ATD, ASZ, ARL lub AXR to nieszczelność na pompie podciśnienia od razu odbiłaby się na dynamice silnika i nawet gdy sterownik silnika nie posypie błędami to ciągle wpadałby w tryb awaryjny. W AGR z podciśnienia sterowany jest poza serwem tylko zawór EGR i klapa gasząca więc tego akurat byś na dynamice silnika nie odczuł.
  • #7 10159563
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    A co ma serwo do kilkukrotnego naciskania pedału hamulca? Rozumiem jakby napisał że działa dopiero po zwiększeniu obrotów silnika...
  • #8 10182046
    Staszek49
    Poziom 35  
    Informacyjnie podaję, iż w Golfie IV, 110 KM, TDI miałem luźny przewód wychodzący z pompy vacum. Usterka ta zaskoczyła mnie podczas jazdy tj. gdy musiałem parę razy nacisnąć na pedał hamulca, wówczas pedał hamulca stawał się "twardy" a efekt hamowania słabszy. W takiej sytuacji kierujący może wpaść w panikę myśląc, że hamulec uległ awarii. Nieraz wydawało mi się, iż silnik nieco osłabł, lecz nie odczułem, by wszedł w tryb awaryjny. Po uszczelnieniu wyjścia z pompy sytuacja się poprawiła.
  • #9 11621571
    krishna23
    Poziom 12  
    witam, mam podobny problem tylko ze u mnie to pedal caly czas jest twardy. pacjent to golf 4 1.9 tdi 90 KM ALH. jak wcisne pedal hamulca i odpale silnik to pedal powinien wpasc troche a on twardy!! stawiam na servo ale najpierw chcialbym sprawdzic ten zaworek na przewodzie. jak go sprawdzic czy trzyma? pompe vacum rozebralem i wyglada na ok. podcisnienie jest ( nie posiadam wakuometra zeby dokladnie zmierzyc to podcisnienie ) ale jak przystawie palec to przysysa go.
    ps ma ktos z WAs takie servo, ono jest z ESP, przejzalem allegro -nie ma :/
    pozdro
  • #10 11634880
    krishna23
    Poziom 12  
    witam ponownie, zmieniona pompa vacum i problem rozwiazany :) hamulce jak ta lala
REKLAMA