logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Rover 216 silnik d16z2 szarpie

soundmaster112 09 Sty 2011 23:16 2972 6
REKLAMA
  • #1 8984550
    soundmaster112
    Poziom 10  
    Witam wszystkich. Przeszukałem już wszystko i nie znalazłem odpowiedzi na moje pytanie. Brzmi ono Mianowice, jak w tytule d16z2 honda problem polega na poszarpywaniu na każdym biegu w granicy od 1700 do 2100 obr/min. Ciśnienie sprężania równe na wszystkich garach 13,5. Oczywiście benzyna ale czytałem ze na gazie identyczny problem jest. Przepustnica wyczyszczona, filtry nowe kopułka przewody palec. Zawory ustawione na większy luz 0.2 i 0.25. Podejrzewam nastawnik biegu jałowego, po jego odpięciu zapala się czek. silnik od 1700 obrotów bardzo szarpie możne to tryb awaryjny...? Dodam ze auto jeździ na codzien nie ma absolutnie żadnych problemów pali na mrozie. Stalo się to nagle powiedzmy pól roku temu. Musze wykluczyć ten problem gdyż planuje gaz sekwencje oczywiście. Pozdrawiam i z góry dzięki za pomoc.
  • REKLAMA
  • #2 8987385
    mariuszek1978
    Poziom 14  
    cewka zapłonowa w aparacie lub moduł zapłonowy - jeździłem takim autem i też to przerabiałem... rozumiem, że kable wn, świece, palec, kopulka... ok?
  • REKLAMA
  • #3 8988617
    soundmaster112
    Poziom 10  
    Osobiście wydaje mi się ze odpada bo cewka daje iskrę na każdy z czterech cylindrów. Modul w aparacie przetwarza dane tez da każdego cylindra. Gdyby problem leżał po stronie wn była by nie równomierna praca powiedzmy przy 2000rpm a tu jest tak jak by jeden gar był o polowe słabszy ( jednostajne poszarpywanie coraz czesterze wraz z narastającymi obrotami ) do 2100rpm potem silnik pracuje równiutko i staje się bardziej elastyczny przy zmianie biegu.

    Dodano po 7 [minuty]:

    Dodam jeszcze ze silnik jest czuły na pedał gazu w granicy 1700 do 2100 rpm ciężko zmienić bieg bez szarpnięcia. Pol roku temu tym samochodem pojechał każdy nawet świeży kierowca bez najmniejszego szarpnięcia przy zmianie biegu. Morze jeszcze to jest istotne ze w garncy obrotów w których poszarpuje najmniejsze muśniecie bądź zwolnienie pedału gazu powoduje nagle silne przyspieszenie bądź nagle szybkie zwolnienie.

    Dodano po 1 [minuty]:

    Jeszce spalanie się zwiększyło od kąd poszarpuje.
  • REKLAMA
  • #4 8989507
    mariuszek1978
    Poziom 14  
    to spalanie to może być też sonda, co do tego szarpania, to bym się upierał, ponieważ miałem identyczną sytuacje, podmień cewkę i sam zobaczysz...
  • REKLAMA
  • #5 8992956
    soundmaster112
    Poziom 10  
    Zobaczę najpierw ile kosztuje nowa cewka, będę tez musiał kupić nowa sąde o gaz.
  • #6 9020665
    soundmaster112
    Poziom 10  
    Witam są postępy. Zapomniałem dopisać ze nie posiadam korka od wlewu paliwa, dało mi to do myślenia w niedziele. To układ hermetyczny... Po odpięciu wszystkich przewodów podciśnieniowych od pochłaniacza jest dyzo lepiej. Od 2000 obr. pracuje równo, mniej szarpie, na zimnym problemu teraz nie ma wcale. Co dalej?
  • #7 9023071
    soundmaster112
    Poziom 10  
    Cały czas mam na myśli nastawnik biegu jałowego, to nie silnik krokowy tylko elektrozawór na wtyczkę 2 pin. Czy są sposoby na sprawdzenie nastawnika.

    Dodano po 5 [godziny] 29 [minuty]:

    Witam. Wyeliminowałem dziś czujnik położenia przepustnicy, czujnik temperatury silnika, map-sensor. Zakupie jeszcze cewkę w najbliższym czasie i napisze czy coś dało. Bardzo proszę o pomocne i poważne porady w rozwiązywaniu problemu. Z góry dzięki za pomoc.
REKLAMA