paląca się cewka WN w zagazowanym wózku widłowym

Witam

Mam problem naprawiałem wózek widłowy Clark zamontowany jest tam zagazowany silnik. Od pewnego czasu był problem z zapłonem, oryginalnie był zamontowany klasyczny zapłon z przerywaczem i rozdzielaczem, potem zamontowali sterownik układu zapłonowego, ale zaczęło się wszystko psuć i właściciel zdecydował ponownie założyć klasyczny zapłon. Osobiście założyłem nowy aparat zapłonowy i cewkę zapłonową, jednak po ok. 3 miesięcy cewka się spaliła właściciel założył nową cewkę WN co prawda nie oryginalną i znowu się spaliła. Co może być przyczyną namiętnie palącej się cewki ? W szereg z cewką był włączony oryginalny rezystor, mimo tego cewka się spaliła.

A co wiemy o cewce? Wprawdzie coś piszesz o oporniku. Mianowicie cewki zapłonowe dla układów elektronicznych mają inne parametry od cewek dla układów tradycyjnych. O czasy otwarcia - zamknięcia obwodu.

Po zmianie zapłonu na tradycyjny została zmieniona cewka zapłonowa (aparat zapłonowy jak i cewka była kupiona w serwisie do dokładnie tego modelu). Opornik zostawiłem bo na starej cewce pisało, że musi być z opornikiem (z resztą w schemacie z serwisu też był narysowany opornik). Po przepaleniu tej cewki wsadzili tam cewkę z daewo tico i też się spaliła.

sharky13 wrote:

....Co może być przyczyną namiętnie palącej się cewki ?...

Szybkość narastania prądu w uzwojeniu pierwotnym oraz wartość tegoż prądu. W klasycznych układach zapłonowych oporność uzwojenia pierwotnego cewki wynosi 3,17÷3,43 Ω. W cewkach przeznaczonych do zapłonów elektronicznych oporność uzwojenia pierwotnego wynosi ≈ 0,8Ω lub nawet mniej (mam cewki o oporności 0,5Ω). Na początek sprawdź jaką masz cewkę.

Jeden z pracowników przyznał się, że zostawił zapłon włączony na noc.
Teraz to nie zmierzę bo cewki są z jarane założyli nową cewkę z tico ciekawe ile pojeździ