Skoda Octavia I lifting Kombi 1,9 TDI 110 KM silnik AHF

Samochod po remoncie silnika, / głowica splanowana , wymienione prowadnice, zawory, uszczelniacze.... popychacze,... uszczelnienia, rozrząd.../ mam problem z ustalenie kata wyprzedzenia zapłonu , jest troche opóźniony miałem problem z uruchamianiem, po korekcie jest lepiej ale jeszcze nie to rano troche zadymi ale odpala szybciej....gdzie znaleźć dokladne dane regulacyjne , czym i jak skorygować kąt wyprzedzenia wtrysku w tym silniku model silnika ponoć nowszy po 2001 r prosze o pomoc i więcej danych na ten temat

VAG i funkcja TDi Timming

Tak, każdy z pytanych mówi VAG ale jaki powinien być dokładnie kąt wyprzedzenia słyszalm że między 40 a 60 ale ile dokladnie jaka tolerancja...i jaki powinien być prawidłowy odczyt i tolerancja prosze o dane

Dodano po 7 [sekundy]:

Tak, każdy z pytanych mówi VAG ale jaki powinien być dokładnie kąt wyprzedzenia słyszalm że między 40 a 60 ale ile dokladnie jaka tolerancja...i jaki powinien być prawidłowy odczyt i tolerancja prosze o dane .

Dodano po 6 [sekundy]:

Tak, każdy z pytanych mówi VAG ale jaki powinien być dokładnie kąt wyprzedzenia słyszalm że między 40 a 60 ale ile dokladnie jaka tolerancja...i jaki powinien być prawidłowy odczyt i tolerancja prosze o dane .

Jak włączysz vaga i wejdziesz w BASIC SETTINGS (ustawienia pierwotne) i dasz grupę 000 to wyskoczy ci przycisk TDI TIMMING i masz ładny wykres , wybierasz tam twój silnik i masz linie na wykresie a pomiędzy nimi punkt -początek wtrysku.
A dane 40-60 masz dokładne zobaczysz jak zaczniesz ustawiać.,