Witam
Mam trzy pytania odnośnie Forda Ka z 1998r mojej żonki.
1. Jest problem z zaworem par paliwa. Przy jeździe na biegu, przy niskich temp na zew słychać cykanie. Popytałem się tu i tam, odczytałem błędy i był zawór par paliwa. Powiem tak, nie chcę go wymieniać od razu, tylko sprawdzić co może wpływać na jego dziwne zachowanie. Czy dysponuje może ktoś schematem odpowietrzenia zbiornika w KA? Chciałbym się dowiedzieć czy to jest zawór uszkodzony czy coś innego.
2. Czy w silniku 1.3 występuje zawór EGR? Na allegro jako EGR można znaleźć krokowy.
3. Chciałbym sprawdzić działanie TPS`u. Po podpięciu auta pod interfejs, w programie scantool.net, położenie TPS na luzie pokazywało 19%. Przy wciskaniu gazu, szło do 99%. Mam ELM327 wiem, że to nie jest super interfejs, ale chcę przerobić KA na Ferrari
tylko odczytać błędy i sprawdzić co nieco.
dzięki i pozdrawiam
Dlatego mam te pytania, gdyż kiedyś odczytywałem błędy z qmplem i wyszło - usterka EGR (ten "egr" <-> krokowy był uszkodzony wcześniej), usterka zaworu par paliwa (teraz stuka gdy jest zimno) oraz usterka położenia TPS. Obecnie nie ma żadnych błędów, tylko zawór par paliwa stuka gdy jest zimno.
Mam trzy pytania odnośnie Forda Ka z 1998r mojej żonki.
1. Jest problem z zaworem par paliwa. Przy jeździe na biegu, przy niskich temp na zew słychać cykanie. Popytałem się tu i tam, odczytałem błędy i był zawór par paliwa. Powiem tak, nie chcę go wymieniać od razu, tylko sprawdzić co może wpływać na jego dziwne zachowanie. Czy dysponuje może ktoś schematem odpowietrzenia zbiornika w KA? Chciałbym się dowiedzieć czy to jest zawór uszkodzony czy coś innego.
2. Czy w silniku 1.3 występuje zawór EGR? Na allegro jako EGR można znaleźć krokowy.
3. Chciałbym sprawdzić działanie TPS`u. Po podpięciu auta pod interfejs, w programie scantool.net, położenie TPS na luzie pokazywało 19%. Przy wciskaniu gazu, szło do 99%. Mam ELM327 wiem, że to nie jest super interfejs, ale chcę przerobić KA na Ferrari
dzięki i pozdrawiam
Dlatego mam te pytania, gdyż kiedyś odczytywałem błędy z qmplem i wyszło - usterka EGR (ten "egr" <-> krokowy był uszkodzony wcześniej), usterka zaworu par paliwa (teraz stuka gdy jest zimno) oraz usterka położenia TPS. Obecnie nie ma żadnych błędów, tylko zawór par paliwa stuka gdy jest zimno.