logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

GOLF 3 1.8 MONO WTRYSK, BRAK ZASILANIA NA WTRYSKU POMOCY?

piecia18z 15 Sty 2011 19:12 18753 27
REKLAMA
  • #1 9010398
    piecia18z
    Poziom 10  
    WITAM ma taki problem , wymieniłem uszczelkę pod głowica w golfie i po złożeniu go i próbie odpalenia na benzynie okazało się ze nie ma zasilania na wtrysk paliwa,a na gazie odpala , sprawdzałem bezpieczniki i jest ok nie wiem do czego się zabrać nawet schematu takowej instalacji nie mogę znaleźć choodz jest już parę tematów o tym to żaden nie dokończony proszę pomóżcie!!!
  • REKLAMA
  • #2 9010444
    M.A.K
    Poziom 15  
    sprawdź prawidłowość połączenia odcięcia "+" od wtryskiwacza przy instalacji gazowej
  • #3 9010467
    piecia18z
    Poziom 10  
    chodzi o połączenie przełącznika podpiętego pod kabel od wtrysku???

    Dodano po 11 [minuty]:

    piecia18z napisał:
    chodzi o połączenie przełącznika podpiętego pod kabel od wtrysku???
    sprawdzałem na krutko omijajac przełącznik i dalej brak zasilania.
  • #4 9010862
    15darekvw
    Poziom 28  
    Moze masz wtrysk uszkodzony,napiecia zasilania niesprawdzisz probówka ani zaróweczaka tylko oscyloskopem,zobacz czy paliwo jest podawane jak krecisz rozrusznikiem,iskre masz bo na gazie pali ;-)
  • #5 9010887
    glosny83
    Poziom 28  
    Sprawdż przewody masowe może zapomnieliście jakiegoś przykręcić.
  • #6 9010916
    piecia18z
    Poziom 10  
    wszystkie przewody są podpięte i dokręcone , wtrysk jest sprawny sprawdzałem , a i sprawdzałem we wtyczce on aparatu zapłonowego środkowy pin z masa powinien chyba być impuls na cewkę, i jest ale na wtrysk z komputera nie ma a powinien być mam rajcie? bo dalej nie wiem sterownik padł?
  • REKLAMA
  • #7 9010961
    15darekvw
    Poziom 28  
    Sterownie wtrysku masz masa ze sterownika silnika ale niesprawdzisz go niczy innym jak oscyloskopem,wtrysk jak podłaczysz na krótko to bedzie ci działał ale on musi miec swoja odpowiednia opornosc zeby działał prawidłowo chyba 2ohm,niedawno przerabiałem taki sam temat jak ty teraz i tez delikatnie zbładziłem,pozdr.;-)
  • REKLAMA
  • #8 9010978
    piecia18z
    Poziom 10  
    i paliwa jak wtryskiwacz nie podawał ta nie podaje co dalej macie jakieś pomysły?

    Dodano po 2 [minuty]:

    15darekvw napisał:
    Sterownie wtrysku masz masa ze sterownika silnika ale niesprawdzisz go niczy innym jak oscyloskopem,wtrysk jak podłaczysz na krótko to bedzie ci działał ale on musi miec swoja odpowiednia opornosc zeby działał prawidłowo chyba 2ohm,niedawno przerabiałem taki sam temat jak ty teraz i tez delikatnie zbładziłem,pozdr.;-)
    dzieki 15darekvw za podpowiedzi a doszłes u siebie co bylo? moze u mnie podobnie?

    Dodano po 5 [minuty]:

    co jeszcze można sprawdzić ?
  • #9 9011041
    15darekvw
    Poziom 28  
    Uszkodzony wtrysk! ,który po podłaczniu bezposrednio do zasilnia działał niby prawidłowo a była lipa tez troche czasu straciłem i przekopałem duzo w aucie a wróciłem na poczatek,wymieniłęm wtrysk i autko na dotyk zapaliło.;-)musi byc odpowiednia opornosc nieapmietam dokładnie jaka ale chyba 2ohm niemam dzis materiałow przy sobie w poniedziłek moge ci podac.
  • REKLAMA
  • #10 9011049
    piecia18z
    Poziom 10  
    był bym wdzięczny:D
  • #11 9011064
    15darekvw
    Poziom 28  
    ok moze jutro jak dam rade to ci podam opornosc.A pompka podaje paliwo do wtrysku?
  • #12 9011113
    piecia18z
    Poziom 10  
    tak do wtrysku podaje . a jest jakiś inny sposób sprawdzić czy coś dochodzi do wtrysku? jak na próbówkę nie zaświeci, może miernikiem?
  • #13 9011118
    glosny83
    Poziom 28  
    To wychodzi na to że ster siedzi,oczywiście wiązka od wtrysku do stera sprawdzona?
  • #14 9011125
    15darekvw
    Poziom 28  
    oscyloskop.

    Dodano po 1 [minuty]:

    rozumie sie ze +12V masz po przekreceniu w pozycje zapłon?
  • #15 9011139
    piecia18z
    Poziom 10  
    jeszcze nie, dzis nie dawno zaczełem z tym walczyc to jeszcze nie sprawdziłem

    Dodano po 2 [minuty]:

    tzn na czym maja być te volty?
  • #16 9011165
    15darekvw
    Poziom 28  
    Jak kluczyk bedziesz miał w pozycji zapłon musisz miec na jednym przewodzie +12V(mozesz sprawdzic zaróweczka,miernikiem,itd) a na drugim -12V bezposrednio ze sterownika silnika(oscyloskop)
  • #17 9011174
    piecia18z
    Poziom 10  
    15darekvw napisał:
    Jak kluczyk bedziesz miał w pozycji zapłon musisz miec na jednym przewodzie +12V(mozesz sprawdzic zaróweczka,miernikiem,itd) a na drugim -12V bezposrednio ze sterownika silnika(oscyloskop)
    już sprawdzałem we wtyczce nie ma +12v
  • #18 9011212
    15darekvw
    Poziom 28  
    to sprawdz instalcje,bezpieczniki,ewentualnie podaj +12V po zapłonie na ajedna koncówke gdzie powinno byc +12V i zobaczysz czy kopnie auto ale przyczyne juz masz okreslona teraz diagnoza,któr musisz sam wykonac ;-)
  • #19 9011262
    piecia18z
    Poziom 10  
    dzięki chłopaki jutro z ciekawości jeszcze zobaczę jak coś tylko który pin powinien mieć +12v
  • #20 9011319
    15darekvw
    Poziom 28  
    masz schemat sterowania silnika? jesli tak to bedziesz widział co i jak jest i który to rok auta? jesli nie to w poniedziałek moge ci pomóc jak bede na warsztacie;-)
  • #21 9011327
    piecia18z
    Poziom 10  
    92 schematu nie mam
  • #22 9011335
    15darekvw
    Poziom 28  
    ok jak uda mi sie czas wygospodarowac to jutro ci pomoge,ewentualnie najpózniej w poniedziałek
  • #23 9011350
    piecia18z
    Poziom 10  
    ok dzięki za dziś to do jutra jak coś:D
  • #24 9016734
    piecia18z
    Poziom 10  
    Doszukałem się o co chodziło kable wtyczki na wtrysk były przełamane . temat uważam za zamknięty dzięki
  • Pomocny post
    #25 9016772
    15darekvw
    Poziom 28  
    Miło ze autko sprawne łacznie z prawidłowo postawioną diagnozą ;-)
  • #26 11268315
    kcmr
    Poziom 10  
    Trochę odkopię temat, ale taki problem. Auto nie chce mi odpalać na zimno, ale czasami i przy rozgrzanym silniku, tak jakby wtrysk nie podawał paliwa. Jak psikne samostartem w dolot powietrza tudziez naleję paliwa bezpośrednio w gaźnik to zapali. Postanowiłem zbadać napięcia przychodzące na wtrysk i takie coś zauważyłem. We wtyczce nie jest podłączony jeden przewód, 1 od lewej. 1 od prawej to masa. Podłączyłem miernik na środkowych pinach. Przy wypietej wtyczce jak przekręce kluczyk pojawia się na moment napiecie ok 10V i znika, potem jak przękręce dalej żeby zaczął obracać rozrusznik pokazuje się napiecie 10V przez cały czas kręcenia. Gdy podepnę wtyczke to efekt jest taki, że po przekręceniu kluczyka nie pojawia się żadne napięcie, a gdy zaczynam kręcić rozrusznikiem to pojawia się napiecia mniejsze niż 1V. Czy to jest prawidłowe działanie czy może jakiś przekaźnik nawala??? Dodam, że auto to golf 3 z 1992, silnik AAM 1,8 pb+lpg. Instalacja tomasetto, centralka AL700, układ elektroniczny AL700. Dałem auto do elektryka, ale skończyło się na tym, że wymienili mi tylko kopułkę i palec, za co skasowali 125 PLN. A problem niestety pozostał :(

    żeby łatwiej zobrazować dodaję zdjęcie
    GOLF 3 1.8 MONO WTRYSK, BRAK ZASILANIA NA WTRYSKU POMOCY?
  • #27 11268397
    stefan54
    Poziom 14  
    Napisałeś
    kcmr napisał:
    We wtyczce nie jest podłączony jeden przewód, 1 od lewej. 1 od prawej to masa.
    Czyli brakuje połączenia z czujnikiem temperatury powietrza zasysanego.
    To jest przyczyną Twoich problemów z odpalaniem .
    Tylko pytanie dlaczego on jest odłączony ?
  • #28 11268488
    kcmr
    Poziom 10  
    Podłączyłem ten czujnik, niestety nadal nie odpalił. Oporność pokazał 1,98 kOhma. Autem jeżdże już ponad 3 lata, wcześniej żadnych problemów nie było z odpalaniem. Autko śmigało bardzo ładnie. Jedyny problem jaki był, to jeśli na lpg za szybko przełączyłem (praktycznie zaraz po odpaleniu) to gasł i trzeba było chwilępo kręcić zanim załapał.

    Edycja:

    Sprawa chyba rozwiązana, okazało się, że walnięty był przekaźnik, który przełączał miedzy PB a LPG. Dzisiaj wymieniony, jak na razie pali elegancko.
REKLAMA