Jeśli się wam udało to pomóżcie mam ten sam problem z mondeo 1,6 16v.
Odpalam zimny przejeżdżam 200-300m i kaput. Za 10 sekund odpalam i mogę jechać ,aż mi paliwa zabraknie. Na ciepłym wszystko O.K. nawet nie szarpnie.
No to jest nas dwu, mondeo 96 1,6 16V i identyczny problem,sonda lambda nowa, zawór wolnych obrotów nowy(a nie silniczek krokowy!!)przepływomierz dobry,swiece nowe,przewody sprawdzone,czujnik cieczy chłodzącej wymieniony,.Objaw jest identyczny jak u kolegi wyżej, został mi jeszcze czujnik temperatury( ostatnia szansa) a jak to nic nie pomoże to stwierdze tylko jedno "te typy tak mają" przeglądałem inne fora i tam jest podobnie nikt dokładnie nie wie, ale jakby ktoś wkoncu doszedł to prosze o POMOC!
Dodano po 40 [minuty]:
a tak btw jakby ktoś miał problem z "muleniem" się mondka podczas przyspieszania to prosze nie grzebać przy przepustnicy i szukac dziury w całym! tylko najpierw odłączyć przewód dopalania NOx i go zaślepić i problem powinien zniknąć !!!!! 2 m-c z tym zie użerałem aż wkoncu pojechałem do dobrego mechanika i po trzrech dniach kombinacji alpejskich bo jeszcze probował rozwiązac problem gasnięcia przy zimnym silniku(ale przy tym poległ) udało mu się to ODKRYC ale wierzcie mi chłop próbował wszystkiego i to była ostatnia rzecz jaką sprawdził bo stwierdził ze to często zdarza się w oplach a w mondeo to mowi pierwszy jego taki przypadek! Mam nadzieję że komus oszczędze takich problemów jak moje!
Pozdrawiam!
miałem ten sam problem w escorcie 1.6 16v '93, zimny odpalał od kopa ale na pierwszym skrzyżowaniu gasł jak tylko wrzuciłem go na luz.
usterką jest impulsator na skrzyni biegów(czujnik prędkości) odłączyłem go całkiem i problem gaśnięcia zimnego silnika znikł/
czujnik ten wykrywa że pojazd jest w ruchu i wyłącza ssanie, znajduje sie na wejsciu linki prędkościomierza do skrzyni biegów.
Pozdrawiam.
U mnie jest podobnie , jak odpalę swojego ZETECA na zimnym to elegancko działa ale jak ruszę to szarpie 
i potrafi zgasnąć oczywiście na PB natomiast jak przerzucę go zaraz na gaz problem znika Ja wyczytałem gdzieś nie pamiętam gdzie , że to winna sondy lambda ale nie jej uszkodzenie , tylko sam fakt że jest jest zimna i trzeba ją wygrzać ale nikt tego nie robi u mnie to sie sprawdziło Wiadomo ,że gaz ma wyższą tmp. spalania . Zrobiłem taki test- odpaliłem na PB (zimny silnik) -> przełączam na gaz ( dłuższa chwilą na wyższych obrotach ->przełączam na PB i mogę już smigać
. Druga część testu - odpalam na PB , wygrzewam sondę na wolnych potem chwilę na wyższych obrotach i tez mogę śmigać
Tak się ta sprawa u mnie ma:)
Pozdrawiam.
Temat Rzeka:( Posiadam Mondeo 1.6 16v
i mam ten sam problem NIE Pomogło:
-wymiana Przepływomierza
-silniczek wolnych obrotów (krokowy jak go inni nazywają)
-wymiana Sondy lambda
-wymiana filtrów paliwa /powietrza
-wymiana czujnik cieczy chłodzącej wymieniony
-wymiana rozrządu
-wymiana świec
-wymiana czujnika temperatury
odłączyłem przewód dopalania i zaślepiłem
TE TYPY TAK CHYBA MAJĄ!!!
No właśnie też mam problem chyba z sondą lambdą bo obroty mi szaleją i spala mi ogromne ilości!teraz nie chce odpalac. silnik rzęsi tak jakby nie chciał załapać pi kilku próbach się udaje czy to też w takim razie może być wina sondy??dodam również że mam coś źle z instalacją elektryczną i przestało też działać mi ostatnio radio wię może to być wina jakiegoś bezpiecznika??jakoś powiązane?proszę o podpowiedź.
Temet gaśnięcia jak zimny po paru metrach to nie tylko Escorcik, przyczyn dużo a szukać moim zdaniem przy temperaturze, czyli czujniki no i ssanie zbyt wcześnie wyłączane, jak ktoś jeździł z ręcznym ssaniem i wyciskał je za wcześnie to widzi że efekt ten sam - szarpnie i zgaśnie
Kiedyś miałem podobny problem z zeteciem, ale moim zdaniem to
1. ZAWÓR Odpowietrzenia skrzynki korbowej po raz 1
poraz 2 i poraz 3 i n-ty
Tylko jak go wymieniacie to kupcie w serwisie cały układ
zaworek plus gumka plus wężyki
Bo tak kupicie zawór odpowietrzenia skrzynki a nie wymienicie uszczelki albo wężyka i ssie lewuche i gaśnie i szarpie
UKŁAD odpowietrzenia skrzynki korbowej musi być SZCZELNY
i jeszcze jedna najważniejsza rzecz ford nie trawi nie oryginalnych części jak masz kupić coś tańszego nie oryginalnego to nie kupuj
szkoda twoich nerwów w tej marce i tym silniku to nie przejdzie
Przestudiowałem cały wątek i ...właściwie nie wiem, czy ten sam problem mnie dotyczy...mój Esi benzyna 1.4, jak jest zimny nie ma problemu z odpalaniem i obrotami, po prze3jechaniu kilkuset metrów, kilku kilometrów dojazd do świateł/bieg jałowy-gaśnięcie silnika-wymieniony był Silnik krokowy(miałem juz wcześniej ten problem-więc byłem mądry-sie wydawało) ale może ważne jest to, że miałem dziwny przypadek-dojechałem do stacji benz i po zatankowaniu juz nie odpalił......okazało się, że akumulator trafił szlag-nagły i od tamtej pory-po wymianie akumulatora już nie był to mój dawny Esi:-(( co może powodować wyłączanie na jałowym biegu rozgrzanego silnika???????
ten post mam nadzieję, nie jest powieleniem powyższych, ponieważ tam po rozgrzaniu problemy znikały, a umnie-czym cieplej (w silniku) tym bardziej działa na jego "wyłączeniowość".....help
Panowie i panie-jak się komus coś przypałęta do głowy-lub sie spotkał kiedyś ktos z takim właśnie przypadkiem-napiszcie proszę przemaskaluza(malpa)poczta.onet.pl
Po pierwsze w fordach nie ma silniczka krokowego, proszę nie lamcie się tak na tym forum, to jest zawór powietrza bocznikowego(regulator wolnych obrotów).
Generalnie cała sprawa zamyka się w przewodach podciśnieniowych.
W silnikach 1,4 jest plastikowa puszka do odpowietrzenia skrzyni korbowej w której jednostronny zawór ulega uszkodzeniu i zamiast dmuchać przedmuchami do filtra powietrza, silnik ssie je i omija przepływomierz co doprowadza do błędnego odczytu ilości powietrza która płynie do silnika. Gdy sterownik widzi ze dawka powietrza jest mniejsza od wymaganej zubaża mieszankę co prowadzi do zgaśnięcia, czujnik prędkości pojazdu to swoja drogą, a same regulatory wolnych obrotów się nie psują, jeśli już coś się z nimi dzieje to jest to zabrudzenie olejem z pod pokrywy zaworów z uszkodzonego zaworu odpowietrzenia skrzyni korbowej.
W silnikach 1,6 i wyższych, ten sam efekt daje nam uszkodzenia gumowego trójnika pod cewką zapłonowa, skąd dostaje się "lewe" powietrze.
Wygrzewanie sondy o której było we wcześniejszych postach, sugeruje jej uszkodzenie. Do tego aby nie było efektu zimnej sondy służy zainstalowana w niej grzałka. Sprawna sonda działa już po 10 sekundach od uruchomienia zimnego silnika.
Jeśli sprawdziłeś cały układ podciśnienia i jest ok, przewody doprowadzające powietrze do silnika są ok, a ford dalej nie chodzi tak jak powinien, zostaje wyciągnąć przepływomierz z obudowy i oczyścić delikatnie "gorące druty" które często się brudzą co fałszuje odczyt, szczególnie użytkownikom marki Filtron.
Odłączyć klemę na 30 minut, założyć odpalić, trzymać obroty 1200 przez 6 minut, następnie pozostawić silnik do osiągnięcia temperatury załączenia wentylatora, po czym zgasić silnik, i wszystko powinno być ok.
Sprawdźcie sobie zaworek odpowietrzania skrzyni korbowej
https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic298707.html
Zalecana wymiana chyba co 50tyś km
Oraz czy lewego powietrza nie łapie na wężykach
również Trójnik pod cewką
Można również wyje.. ERG. (ZAŚLEPIANIE zaworu recyrkulacji spalin EGR w silniku) http://www.vectra-unlimited.pl/www_2/dzialy/porady/egr2.html
Przepływomierz odłączyć podłączyć sprawdzić jak chodzi (Wyczyścić druciki delikatnie!!! bo nowa przepływka kosztuje 400zł)
Sprawdzić elektrozawór (regulator wolnych obrotów, silniczek krokowy, zawór bocznikowy takie dziwne nazwy ma) znajduje się na kolektorze dolotowym od dołu.
Można wyciąć kata i tłumikiem przelotowym w kształcie katalizatora zastąpić żeby nie czepiali się na przeglądach zyskacie na elastyczność silnika.
Nie dotyczy Silnika Zetec ale jak ktoś ma dwie sądy lambda trzeba drugą oszukać odsuwając od spalin albo zastosować emulator który podmieni sygnał.
A więc troche czasu minęło, ale ktos może jezcze się męczy z takim problemem.
W moim przypadku były to ....smoczki (uszczelki) na zaworach:!:
Po nocy olej w małej ilości przedostawał się na tłoki, a rano po odpaleniu spalał.
Sonda lambda "widząc" takie spaliny odrazu zmniejszała dawkę paliwa i silnik kaput:D. Przy drugim odpaleniu olej był już wypalony.Najciekawsze jest to że od wymiany do wymiany (co 15 tyś.) dolewałem nie więcej niż 0,5l oleju:cry:.
Gdyby kogoś mechanik chciał naciągnąć, to do wymiany smoczków wcale nie trzeba ściągać głowicy:idea:.
Witam
Ja mam identyczny problem z Escortem 1,6 16v `96 tylko u mnie gaśnie na postoju, tj po odpaleniu obroty podnoszą się do 1600 i po 2-3 sekundach gaśnie i tak ze 3-4 razy próbuje zawsze odpalać i to samo.Jak go podgrzeje to jest ok, no i na lpg chodzi bez zarzutu.Wiem na pewno że termostat mam cały czas otwarty bo się zwalił, ale czy to może mieć jakieś znaczenie.Inną rzeczą jest że z prawej strony silnika podczas pracy autka jakieś sykanie słyszę mniej więcej pod cewką zapłonową w stronę kabiny.Niedawno zajechały mi się wtryski i wymieniłem całą listwę, ale przed wymianą też gasł i w ogóle nie wchodził na obroty.
Czytam wszystkie posty i zgłupiałem.Znajomi też mówią że podłączenie do kompa nic nie da,bo byłem i niestety nic nie pokazał, a przy okazji wyszło że padnięty mam przekaźnik pompy abs i kolejny raz jestem w d...e.Zaświecił się abs tyle.Ale bez absu da się jeździć
Co zrobić z tym gaśnięciem? ma ktoś jakieś pomysły?
lukic napisał:Witam
Ja mam identyczny problem z Escortem 1,6 16v `96 tylko u mnie gaśnie na postoju, tj po odpaleniu obroty podnoszą się do 1600 i po 2-3 sekundach gaśnie i tak ze 3-4 razy próbuje zawsze odpalać i to samo.Jak go podgrzeje to jest ok, no i na lpg chodzi bez zarzutu.Wiem na pewno że termostat mam cały czas otwarty bo się zwalił, ale czy to może mieć jakieś znaczenie.Inną rzeczą jest że z prawej strony silnika podczas pracy autka jakieś sykanie słyszę mniej więcej pod cewką zapłonową w stronę kabiny.Niedawno zajechały mi się wtryski i wymieniłem całą listwę, ale przed wymianą też gasł i w ogóle nie wchodził na obroty.
Czytam wszystkie posty i zgłupiałem.Znajomi też mówią że podłączenie do kompa nic nie da,bo byłem i niestety nic nie pokazał, a przy okazji wyszło że padnięty mam przekaźnik pompy abs i kolejny raz jestem w d...e.Zaświecił się abs tyle.Ale bez absu da się jeździć
Co zrobić z tym gaśnięciem? ma ktoś jakieś pomysły?
No i miał kolega racje.Ta gumowa rurka byłą pęknięta.Wymieniłem ją i przestało syczeć.Co ważniejsze odzyskał mocna gazie.Nie muli go po wciśnięciu pedału do końca, a wręcz zerwało kołami podczas jazdy na 1 biegu .Ale na benzynie nadal ciężko.Nie wiem czy to nie pompka paliwa 
bo słychać raz głośniej raz ciszej(szaleje) tak jak by ją spowalniało i za chwile wyje jak szalona i po chwili znowu zamula.Czemu jak jedno padnie to od razu wszystko zwali się na raz
