Witam, odgrzebuję temat aczkolwiek właśnie rozwiązałem problem u siebie, a że nie znalazłem za bardzo szczegółowego opisu w internecie to podzielę się swoimi spostrzeżeniami.
Za uruchomienie dociągu klapy faktycznie odpowiada mikrostyk w zamku ale nie znajduje się on przy napędzie dociągu lecz w siłowniku zamka w klapie. Po rozebraniu tego siłownika widać mały silniczek, który poprzez zębatkę napędza śrubę (która jest napięta przy pomocy sprężyny, także uwaga), a w roli nakrętki mamy trzpień tego siłownika, który z kolei posiada na swoim końcu wypustkę. Mikrostyk jest włączany w momencie zatrzaśnięcia się zamka (trzpień się wtedy chowa). Przy pierwszej próbie naprawy tego siłownika wystrzeliła mi ta sprężyna i już nie udało mi się ustawić trzpienia tak żeby miał prawidłowy zakres ruchu za każdym razem, także ostrożnie. Przy zbyt dużym wysunięciu trzpienia podczas ręcznego zatrzaśnięcia zamka dociąąg działał ale zamek nie chciał się otwierać bo się blokował, z kolei przy mniejszym wysunięciu nie włączał mikrostyku. Wymiana siłownika na używany rozwiązała problem. Co do działania całego układu to w podłodze bagażnika przy tylnej kanapie znajduje się moduł hkm, który zbiera sygnały właśnie z zamka i z czujnika pochylenia klapy, a steruje silniczkiem zamka, pompą hydrauliczną no i dociąganiem. Przy okazji wymieniłem olej w pompie bo musiałem pomagać klapie palcem żeby się otworzyła. Rekomendowany jest aeroshell fluid 41 ale jest drogi (150ml za 45zl), a że dodatkowo musiałbym czekać aż przyjdzie to nalałem hipol'u i działa jak na razie bez zastrzeżeń. Na pompie znajduje się od strony koła zapasowego korek z gniazdem na imbus, a zbiorniczek jest od spodu pompy. Po zdjęciu zbiorniczka polecam kilka razy ręcznie pomachać klapą żeby spuścić olej z przewodów i samych siłownikow, a potem zalać nowy, kilka razy otworzyć, zamknąć, uzupełnić zbiorniczek i gotowe. Powodzenia jeśli komuś się przyda ta wiedza.