
carrot:
Z interfejsami jest pewne zamieszanie, bo niekiedy linia L jest linią "do sterownika", a linia K jest linią "od sterownika" i wtedy linia L jest sterowana z pinu TxD, a linia K steruje pinem RxD. Tak jest m. in. w interfejsach do LPG i starszych FIATów, żeby takiego interfejsu użyć do połączenia się ze sterownikiem, który ma dwukierunkową linię K trzeba zewrzeć obydwie linie. Jednak typowy interfejs pod VAG-COM (jak ten od Viakena w pierwszym poście) ma jedną dwukierunkową linię K i jedną jednokierunkową linię L "do sterownika" sterowaną z pinu RTS. W nim na terminalu jest już loopback (echo) bez zwierania jakichkolwiek pinów ze sobą.