Ryglowanie bramy garażowej uchylnej, jak rozwiązane,

Dlatego też uczulam każdego klienta by choć raz na miesiąc sprawdził sobie wysprzęglanie. Jeżeli chodzi o mnie to preferuje takie rozwiązanie:

Według mnie dużo pewniejsze.
Instrukcja do pobrania tutaj: https://www.elektroda.pl/rtvforum/viewtopic.php?p=8005740#8005740

Chciałem podłączyć się do tematu ponieważ dziś zakończyłem montaż napędu do bramy garażowej segmentowej i niestety nie jestem zadowolony z docisku bramy do progu. Drzwi są takie wiotkie,że od dołu można je bez problemu wyłamać. Zablokowałem rygle i teraz nie zatrzaskują na dole bramy, a wcześniej wszystko na dole się trzymało. Proszę o informację gdzie w internecie można kupić ten mechanizm do odblokowywania rygli przy otwieraniu bramy z napędem.

Witam
czy dodatkowe ryglowanie działa ze wszystkimi napędami ?? np ProMatic bo dzwoniłem do przedstawiciela tej firmy w Rzeszowie i gość twierdził ze ten mechanizm nie ma czegoś tam co wcześniej pociąga za linkę i napęd nie zdąży odblokować bramy ?? wiecie coś na ten temat ??

Kolego ryglowanie bramy działa z każdym napędem.Musisz tylko wymienić uchwyt który jest przykrecony do bramy. Montowałem takie ustrojstwo i działa bez zarzutów. Mam bramę która słabo na dole była dociskana przez napęd,wiec nie wchodziło w grę nie ryglowańie,bo każdy mógłby podważyć i wyłamać bramę, wiec rygle zostały i pięknie rygluje i odblokowuje. Trzeba tylko zastosować uchwyt z tzw. fasolką.
Jak masz pytania to pisz to postaram Ci pomoc,żeby to wszystko działało.

a ja mam pytanie. gdzie w sankach szyny trzeba przetknac linke do awaryjnego otwierania bramy?
nie mam w instrukcji szczegolowych informacji na ten temat.... a nie chce kombinowac.
mam brame N80 i zdemontowalem rygle. w sumie jak by sie ktos uparl to faktycznie od dolu mozna podwazyc brame....

Tą linkę kolego musisz podłączyć do wózka, który jeździ w szynie. Powinieneś mieś tam otwór, który w razie braku zasilania zwalnia blokadę wózka. Jeżeli nie ma extra otworu to mocujesz do tego samego otworu co sznurek do zwalniania wózka.

Nie przyglądałem się temu jeszcze super szczegółowo.

Aby wymienić sznurek/założyć linkę musze pewnie odkręcić śruby mocujące (2)...
Ale jest jeszcze otwór (1). Czy nie służy on do przewlekania linki?

Ciężko cokolwiek wywnioskować z Twojego zdjęcia, musisz zamontować linkę w takim miejscu,że po pociągnięciu linki zwalnia się wózek. Oczywiście linka musi być naciągnięta i przymocowana do klamki tak,żeby po przekręceniu klucza i klamki zwolnił się napęd. Musisz pokombinować...

W instrukcji, w punkcie 6.3 masz wszystko ładnie opisane.

To jest dział techniczny a nie bazar- zainteresowani wiedzą o co chodzi. Każda kolejna oferta sprzedaży lub próba wyniesienia dyskusji poza forum skutkować będzie ostrzeżeniem.

Panowie, podpinam się pod temat z następującym problemem.
Mam bramę Hormanna N80, zamykaną normalnie manualnie na kluczyk, ostatnio przycinał mi się jeden (prawy) rygiel (ta plastikowa zapadka). Teraz zaciął mi się na amen...nie mogę dostać się od środka, a klamka odblokowuje tylko lewą stronę...jak od zewnątrz otworzyć/odryglować ta prawą stronę? Będę wdzięczny za pomoc

witam ja zrobilem dolne ryglowanie sam zajelo mi to 2 godz a calosc zakupiona w castoramie wyszla okolo 60 zl:) gdyby ktos chcial podam co i jak pzdr

Witam w temacie

tequill77 wrote:

witam ja zrobilem dolne ryglowanie sam zajelo mi to 2 godz a calosc zakupiona w castoramie wyszla okolo 60 zl:) gdyby ktos chcial podam co i jak pzdr

to może podaj
Od dziś jestem posiadaczem bramy uchylnej i napędu FAAC D600, chciał bym aby rygle działały.

jutro porobie zdjecia i wystawie

tequill77
co z tymi fotkami ??

Witam
Nie zakładam nowego temu gdyż widzę tu jest podobny.A więc mam taki problem zainstalowałem sobie zamek z linką i nie wiem co robię żle? Gdy linka jest na prężona to w czasie gdy bramę otwieram z pilota sanki ciągną za linkę i wysprzęgla.Znowu gdy poluzuję to jest za słaby naciąg i nie otwiera.Proszę o pomoc łopatologiczną jak to połączyć (może jakieś foty)Próbowałem już na wszelkie sposoby i ciągle to samo.Będę wdzięczny za pomoc.

Przyjrzyj się dokładnie instrukcji - linka od wózka do uchwytu płaskownika na drzwiach ma mieć pancerz (jak w hamulcach rowerowych) - i to z nadmiarem długości - nie może być napięty tylko iść łagodnym łukiem, poza tym zaczep linki przy zamku powinien mieć sporą dźwignię ( nie 1 cm tylko co najmniej taką jak rozmiar klamki - wysprzęglanie potrzebuje sporego skoku) a linka na zamkniętej bramie niezbyt napięta. Wszelka próba regulacji na milimetry będzie skutkowała efektem jak u ciebie.
To wysprzęglanie normalnie działa topornie, ciężko i niezbyt pewnie - nie spodziewaj się zegarka tylko sporego oporu na klamce.

Witam wszystkich.
potrzebuję pomocy przy zamontowaniu linki do zamka bramy garażowej, nie mogę rozkminić gdzie zapiąć linkę żeby odryglować zamek. pociągnięcie za górny zaczep nie odblokowuje, trzeba ręcznie przesunąć małą dzwigienke z lewej str wtedy działa
może ktoś ma podobny albo wie jak to działa

Jak się zdaje - twój mechanizm pod klamką ma opcję albo swobodnego otwierania z klamki z zewnątrz i od środka a zablokować takie otwieranie (czyli zamknąć bramę na stałe przez zablokowanie klamek) można tylko z kluczyka od zewnątrz albo rzeczoną dźwigienką od środka. Pozostaje ci takie przerobienie mechanizmu , żeby pociągnięcie górnego zaczepu pomijało w ogóle zamknięcie z kluczyka.
Albo zmiana mechanizmu rygla na taki, który tak działa ( tzn zamek kluczykowy blokuje przednią klamkę a tylnej nie). A może twój.zamek jest uszkodzony (bo jaki sens miałby wtedy ten uchwyt u góry do odryglowywania przez napęd?).
Jeśli masz drugie wejście do garażu - możesz po prostu zdjąć zewnętrzną klamkę a zamek pozostawić zwolniony.

wszystko w instrukcji.

Dzięki koledzy dokładnie o to chodziło, troszkę to przekombinowany mechanizm ale tak musi być.
jeszcze raz dzięki

Firma CAME w napędach HG600 i HG1000 zastosowala dodatkową blokadę na szynie. Polega to na tym, że w przypadku zerwania wózka z łańcucha uaktywnia się na wózku zapadka wpadająca w kwadratowe wycięcia wykonane w szynie blokując przy tym bramę przed otwarciem niezależnie od blokady na samym automacie. Rozwiązanie bardzo proste i zarazem skuteczne. Chyba 4 lub 5 naciętych otworów znajduje się w przedniej części szyny (dalej nie ma sensu). Aby odblokować taką bramę nalezy ponownie zapiąć wózek, np. Uruchamiając automat, albo wysprzęglić zaczep używając odblokowania awaryjnego.

Co prawda nie miałem do czynienia z włamaniami ale w 2 szt łańcuchowych FAAC D600 od strzału samochodem (raz od środka przez małoletniego rajdowca, raz od zewnątrz w półotwarte drzwi wykonanego przez właściciela) nie rwał się łańcuch a ukręcał wielowypust w wewnętrznej zębatce. Czyli jednak zewnętrzne rygle to podstawa...

koledzy pytanie: potrzebuję coś w rodzaju mechanizmu na wypadek awarii bramy, nie mam dostępu do środka z innego wejścia jak brama.
Proszę podpowiedzcie mi jak można taki problem rozwiązać, myślałem o sprzęgle przeciązeniowym- i na wypadek awarii siłowe otworzenie bramy ??????

Od strony zamka - montujesz kilka dodatkowych elementów (rys od 1.1 do 4.3 instrukcji od grzechotnika) - czyli dodatkową wajchę na czworokącie klamki, opór pancerza linki od strony zamka i opór od strony silnika oraz drugą linkę. Obrócenie klamki oprócz odryglowania odłącza wtedy silnik od prowadnicy.
Od strony silnika różnie - jeśli masz napęd Wiśniowskiego - drugi koniec linki montujesz wewnątrz obudowy zamiast sznurka wysprzęglającego. Jeśli jakiś inny - tyle rozwiązań ile firm - przeważnie linkę instaluje się w wózku pociągowym i w nim jest mechanizm rozsprzęglający (także gdzieś w pobliżu sznurka z rączką).

Jeśli nie masz widoków na zdobycie w/w elementów - możesz zamontować (ale kosztem zrobienia otworu w drzwiach u góry) takie coś (przykład): https://otwieramy.com/product-pol-5639-KingGa...w-Book-do-montazu-w-otworze-panelu-bramy.html
Bębenek zamka łączysz sznurkiem z fabrycznym sznurkiem odblokowującym napęd - po otwarciu zamka wyjmujesz na zewnątrz bębenek ze sznurkiem i ciągniesz go jak oryginalną rączkę.