Jak w temacie.
Po załączeniu pojawia się menu, wkładam płytę i pisze READING NO DATA.
Rozkręciłem konsolę i okazało się, że bardzo mocno grzeje się układ LA6508. W tej wersji sony jest to układ odpowiedzialny za sterowaniem wózka na, którym jest laser. Trop ten podsunął mi hipotezę o nieprawidłowej pracy lasera tj zwarciu na cewkach. Rozkręciłem zatem laser i pomierzyłem rezystancje cewek, która wynosiła na obydwóch 4,7 Ohm wyglądają zatem na dobre.
Laser zachowuje się dosyć nietypowo. Po otwarciu wieczka z kieszeni i naciśnięciu przycisku wysuwania, można zauważyć jak silnik wózka dociska max laser do silnika obrotu, lecz nie raz robi to zbyt długo, dociśnięcie czasem bywa zbyt mocne ponieważ nie można później zamknąć kieszeni udaję się to zrobić bo minimalnym odsunięciu wózka lasera od silnika obracającego płytą. Ta nieprawidłowa praca wskazywała by na uszkodzenie układu sterującego silnikiem wózka, jednak czy przyczyną uszkodzenia tego układu może być laser ?
Bezpieczniki okej.
Napięcie zasilania na obydwóch układach sterujących silnikami to 11,9 V,
Po załączeniu pojawia się menu, wkładam płytę i pisze READING NO DATA.
Rozkręciłem konsolę i okazało się, że bardzo mocno grzeje się układ LA6508. W tej wersji sony jest to układ odpowiedzialny za sterowaniem wózka na, którym jest laser. Trop ten podsunął mi hipotezę o nieprawidłowej pracy lasera tj zwarciu na cewkach. Rozkręciłem zatem laser i pomierzyłem rezystancje cewek, która wynosiła na obydwóch 4,7 Ohm wyglądają zatem na dobre.
Laser zachowuje się dosyć nietypowo. Po otwarciu wieczka z kieszeni i naciśnięciu przycisku wysuwania, można zauważyć jak silnik wózka dociska max laser do silnika obrotu, lecz nie raz robi to zbyt długo, dociśnięcie czasem bywa zbyt mocne ponieważ nie można później zamknąć kieszeni udaję się to zrobić bo minimalnym odsunięciu wózka lasera od silnika obracającego płytą. Ta nieprawidłowa praca wskazywała by na uszkodzenie układu sterującego silnikiem wózka, jednak czy przyczyną uszkodzenia tego układu może być laser ?
Bezpieczniki okej.
Napięcie zasilania na obydwóch układach sterujących silnikami to 11,9 V,