Elektroda.pl
Elektroda.pl
X
Elektroda.pl
Proszę, dodaj wyjątek dla www.elektroda.pl do Adblock.
Dzięki temu, że oglądasz reklamy, wspierasz portal i użytkowników.

Ford Escort MKVII. Problem z pompą paliwa

26 Sty 2011 12:06 5857 7
  • Poziom 2  
    Ostatnio podczas jazdy moim Escortem nagle mi stanął i jak teraz włączam zapłon to nie słychać, aby pompa pracowała. Sprawdziłem bezpiecznik od pompy i okazał się przepalony. Wymieniłem go ale niestety problem nie znikł. Wymieniłem przekaźnik i problem dalej występuje. Pompy nie chce wyciągać bo to niestety wiąże się z wyciągnięciem zbiornika więc to już w ostateczności. Czy jak pompa się spaliła to bezpiecznik też mógł się spalić ? Czy to może być wina elektryki ? Macie jakieś pomysły jak sprawdzić jeszcze czy to elektryka ? z góry dziękuje
  • Poziom 14  
    Najprościej podłączyć na chwilę zasilanie bezpośrednio do pompy z pominięciem przekaźnika i bezpiecznika - kabelek prosto z akumulatora. Jeśli pompa padła, to najwyżej zaiskrzy, ale nie będzie pracować - wtedy będzie pewność. A to, że po wymianie bezpiecznika problem nie znikł oznacza, że nowy też się spalił? Bo jeśli tak, to wszystko wskazuje jednak na pompę.
  • Poziom 2  
    Nowy bezpiecznik się nie spalił. A które przewody będą od napięcia i masy, bo są tam cztery. Biały, brązowy, czarny i dwukolorowy.
  • Poziom 14  
    ...o ile wszystkie nie są jednakowej grubości. Jeśli dobrze pamiętam - w niemieckich markach zawsze brązowy był masą. A pozostałe - troche zagadka. Tak intuicyjnie wychodzi mi, że podłączyłbym czarny i brązowy, ale ciekawe, do czego dwa pozostałe. Coś mi świechta, że czasem pompy miały jakby dwie wydajności - przy uruchamianiu silnika duża dawka, a potem przy normalnej pracy mniejsza. Ale to tylko jakieś strzępy informacji mi gdzieś migają, pewności nie mam. Wiem tylko, że w moim Espero była pompa z gniazdem na dwa przewody.

    Dodano po 5 [minuty]:

    Przy okazji - znalazłem źródło tych strzępów informacji:

    Samochody wyposażone w układ wtryskowy nie posiadają mechanicznej pompy paliwa. Zamiast niej jest dwustopniowa pompa elektryczna, zamontowana wewnątrz zbiornika paliwa. Pompa zamontowana jest wewnątrz korpusu będącego jednocześnie pojemnikiem paliwa o pojemności 600 ccm. Korpus zamontowany jest do obudowy za pomocą elementu tłumiącego drgania, dzięki czemu pompa paliwa pracuje cicho. Wewnątrz obudowy umieszczony jest czujnik poziomu paliwa. Elektryczna pompa paliwa składa się z dwóch niezależnych pomp napędzanych jednym silnikiem. Pierwsza z nich zasysa paliwo ze zbiornika poprzez zgrubny filtr i tłoczy je do korpusu będącego jednocześnie zasobnikiem paliwa. Nadmiar paliwa i jego pary wracają z powrotem do zbiornika. Druga pompa zasysa paliwo z zasobnika i tłoczy je poprzez zewnętrzny filtr do zespołu wtryskowego. Pompa ta tworzy stałe ciśnienie 0,12 MPa i ma wydajność 70 dm3/h. Silnik pampy jest zanurzony w paliwie. Zawór zwrotny umieszczony w króćcu wylotowym pompy uniemożliwia powrót tłoczonego paliwa do zbiornika i utrzymuje ciśnienie w układzie po wyłączeniu silnika.

    To dotyczy Fiata Uno, zaczerpnięte ze strony:
    http://fiatuno.pl/index.php?idg=73

    Niestety - nie znalazłęm nic na temat elektrycznego sterowania taką pompą, ale nawet jeśli obie pompy są pędzone jednym silnikiem, to coś musi przełączać między jedną, a drugą. Prawdopodobnie te dwa pozostałe przewody mają tu znaczenie.

    Dodano po 4 [minuty]:

    ...przepraszam - niedokładnie przeczytałem. W tym przypadku obie pracują jednocześnie. Czyli to nie do końca to źródło, o które mi chodziło. Jak znajdę, to dokleję.
  • Poziom 42  
    Szukaj wyłacznika zderzeniowego , lewa noga kierowcy , w wnęce na słupku drzwiowym.
  • Użytkownik usunął konto  
  • Poziom 11  
    niestety możliwości jest wiele, czujnik zderzeniowy (kolega opisywał) instalacja (tutaj skrzynka z bespiecznikami często wysiadają styki wtyczek) no i pompa i tu uwaga z przewodami są faktycznie cztery 2 to zasilamnie +,-, i 2 to czujnik poziomu paliwa- podanie napięcia 12v na czujnik, kończy się wybuchem ?, nie- a ciekawe dla czego nie) za to czujnik się spali, a dokładnie przewody bo to zwykły potencjometr druciany)- tak właśnie go spaliłem przed laty
    Właśnie dzisiaj padła moja 15 letnia pompa