logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Mazda 626 GE 1.8 1995 rok spadają obroty

mariuszstromecki 26 Sty 2011 17:51 9916 16
REKLAMA
  • #1 9060288
    mariuszstromecki
    Poziom 10  
    Witam . Jestem nowy na forum . Mam problem z moją mazdą 626 ge, 95 rok 1,8 ben/gaz . Podczas jazdy z prędkością powyżej 50 km/h po wciśnięciu sprzęgła i wyłączeniu biegu (chcąc dojechać na tzw.luzie) obroty silnika spadają do 300 obr/min a czasami nawet mniej - niemal do zgaśnięcia silnika .Po chwili są już prawidłowe . Tak jak powinny być obroty biegu jałowego czyli 700-750 obr/min. Dzieje się tak tylko na gazie . Instalacja nowa Stag 4. Prosze o pomoc w tej sprawie .Mariusz.
  • REKLAMA
  • #2 9060816
    jawiczka
    Poziom 28  
    Z tego, co mi wiadomo to tak na gazie nie wolno robić, gdyż pęd powietrza wlatujący do układu dolotowego zadusza silnik, jeśli on pracuje na gazie. Często "GAZOWNICY" wlot powietrza do filtra obracają w przeciwnym kierunku niż kierunek jazdy samochodu, jeśli masz możliwość to też tak spróbuj zrobić.
  • #3 9061516
    mariuszstromecki
    Poziom 10  
    Nie wiem czy to ma jakiś związek ale na postoju również dzieje się coś dziwnego. Obroty są w miarę stabilne czyli jakieś 700-750 obr/min ale w aucie odczuwalne są jakieś drgania . Tak jak wcześniej wspominałem dzieje się tak tylko na gazie , na benzynie ok. Instalacja sekwencja .
  • #4 9061806
    donkamillo
    Poziom 12  
    Proponuje wrócić do gazownika celem sprawdzenia przede wszystkim :

    ustawień sterownika gazu ew. wykonać adaptacje lub korekty mapy + sprawdzenie poprawności średnicy dysz wtrysku gazu + sprawdzenie prawidłowej pracy listwy wtrysku gazu + prawidłowe działanie map sensora...
  • REKLAMA
  • #5 9064894
    mariuszstromecki
    Poziom 10  
    Byłem na stacji . Sprawdzali i rzekomo po stronie instalacji jest wszystko ok .
    Podpowiadali mi że może cos z elektryką. Auto na wolnych obrotach chodzi jakby nie na wszystkie ''gary'', jakoś tak nierówno . W czasie jazdy jest dobrze . Moc i przyspieszenie jak na 90 KM jest ok. Spalanie w granicach 11,5 l w cyklu mieszanym przy w miarę dynamicznej jeździe. A i chciałem sprostować . Z tą nierówną pracą silnika na postoju . Drgania są odczuwalne zarówno na benzynie jak i na gazie . Na gazie mocniej .
  • REKLAMA
  • #6 9066056
    jawiczka
    Poziom 28  
    Kolego "GAZOWNICY" zawsze zwalają winę na instalację elektryczną od zasilania benzyną, ale jeśli piszesz, że nierówna praca silnika na biegu jałowym występuje również na benzynie, to przyjrzałbym się układowi wysokiego napięcia, a w szczególności wymieniłbym świece zapłonowe i przewody wysokiego napięcia, kopułkę rozdzielacza i palec rozdzielacza.
  • #7 9066113
    ogur3k
    Poziom 33  
    Jaki masz czas 0-100kmh?
    Kiedy świece zapłonowe wymieniałeś?
    Kiedy ostatnio filtr powietrza wymieniałeś?
    Takie spalanie to nienormalne dla tego silnika.
    Telepie gałką zmiany biegów?

    jawiczka:
    Może niech od razu zmieni cały silnik? Nie przesadzaj.
    Z tym odwracaniem dolotu to niestety kulą w płot. Instalacja gazowa sekwencyjna.
  • #8 9066388
    mariuszstromecki
    Poziom 10  
    Świece wymieniałem niedawno tzn. dwa miesiące temu . Przewodów jeszcze nie .Filtr powietrza wygląda dobrze , jest czysty . Ale wymienię go i przewody też się postaram wymienić. A jeżeli chodzi o spalanie to też wydaje mi się że jest trochę za wysokie . Na gazie gałką telepie i to mocno na benzynie mniej . A i jeszcze coś . Dźwięk z wydechu na wolnych obrotach na gazie jak i na benzynie nie jest jednostajny tylko taki przerywany.Układ wydechowy 100 % sprawny .Dzięki za wszystkie rady .
  • #9 9066457
    ogur3k
    Poziom 33  
    mariuszstromecki napisał:
    Świece wymieniałem niedawno tzn. dwa miesiące temu . Przewodów jeszcze nie .Filtr powietrza wygląda dobrze , jest czysty . Ale wymienię go i przewody też się postaram wymienić. A jeżeli chodzi o spalanie to też wydaje mi się że jest trochę za wysokie . Na gazie gałką telepie i to mocno na benzynie mniej . A i jeszcze coś . Dźwięk z wydechu na wolnych obrotach na gazie jak i na benzynie nie jest jednostajny tylko taki przerywany.Układ wydechowy 100 % sprawny .Dzięki za wszystkie rady .


    Jak świece to tylko to co producent zaleca. Od NGK - BKR5E-11 albo od Denso nie pamiętam. (Znalazłem instrukcje ;) K16PR-U11)
    Przewodom na razie daj spokój.
    Zrób test, odpal normalnie samochód, niech chodzi na benzynie.
    Wiesz które to wtyczki elektryczne od wtryskiwaczy? Odłącz pierwszy, zobacz czy jest zmiana w pracy silnika. Jak jest to znaczy że na tym cylindrze wszystko ok. I tak dalej. Jeżeli odłączysz i będzie bez zmian, to ten cylinder nie pali.
    Jak na moje na któryś cylinder Ci nie pali. Przez to duże zużycie paliwa, jeden pies lpg czy benzyny.
    Dodatkowo ten dźwięk z wydechu. Na 99,99% nie pali któryś cylinder.

    BTW. Mi to to do setki jechało w jakieś 9s. Spalanie gazu w granicach 8l w mieście, w trasie 6,5-7. A noga ciężka ;)
  • REKLAMA
  • #10 9066736
    jawiczka
    Poziom 28  
    Kolego ogur3k przewody wysokiego napięcia to dość istotny element układu zapłonowego, przez który może być słychać wypadanie zapłonów w rurze wydechowej, a odłączanie po kolei wtryskiwaczy w takim wypadku nic mu nie pomoże, no chyba, że całkowicie nie żyje jeden cylinder, a z opisu nie wynika, że tak jest, po za tym, jeśli kopułki i palca nie wymieniał z 50000 tyś.km to też już czas najwyższy.
  • #11 9066805
    ogur3k
    Poziom 33  
    jawiczka napisał:
    Kolego ogur3k przewody wysokiego napięcia to dość istotny element układu zapłonowego, przez który może być słychać wypadanie zapłonów w rurze wydechowej, a odłączanie po kolei wtryskiwaczy w takim wypadku nic mu nie pomoże, no chyba, że całkowicie nie żyje jeden cylinder, a z opisu nie wynika, że tak jest, po za tym, jeśli kopułki i palca nie wymieniał z 50000 tyś.km to też już czas najwyższy.


    Nie twierdze że przewody nie są istotne, ale po co od razu szarpać się na wymianę przewodów wysokiego napięcia, kopułkę rozdzielacza i palec rozdzielacza?
    Powoli spokojnie, może się okazać że ma nieodpowiednie świece za 40zł a wymieni kable za 150zł na darmo.

    Ty widziałeś taki samochód na ulicy ew. zdjęciu.
    Ja zacierałem 80tyś km. Więc wydaje mi się że lepiej wiem co i jak z tym pojazdem. Dlatego zaryzykuję stwierdzenie że po podanych objawach nie pali któryś cylinder.

    Rzeczywiście, jeżeli ktoś przez 50 MILIONÓW kilometrów nie wymieniłby kopułki i palca rozdzielacza to czas najwyższy na wymianę ;)
    Chociaż wątpię żeby ktokolwiek zrobił taki przebieg, 400tyś. km to czas na zmianę pierścieni i uszczelniaczy zaworów i jedziemy następne 400tyś. km.
  • #13 9067128
    zeimp
    Moderator na urlopie...
    Wyczyść przepustnicę dokładnie i będzie po problemie.
  • #14 9067401
    jawiczka
    Poziom 28  
    Kolego wiesz dobrze że chodziło o 50000 km a nie 50 milionów więc naśmiewanie nie rozwiąże problemu, więc proponował bym darować sobie gadki typu

    ogur3k napisał:

    Ty widziałeś taki samochód na ulicy ew. zdjęciu.
    Ja zacierałem 80tyś km. Więc wydaje mi się że lepiej wiem co i jak z tym pojazdem. Dlatego zaryzykuję stwierdzenie że po podanych objawach nie pali któryś cylinder.


    I nadal twierdzę że problemem jest układ zapłonowy.
  • #15 9070480
    mariuszstromecki
    Poziom 10  
    Przepustnicę sprawdzałem . Jest czysta . Osobiście również uważam że za tym wszystkim stoi układ zapłonowy . Może na początek zacznę od sprawdzenia i ewentualnej wymiany kopułki i palca . Świece NGK , są wybierane z katalogu , rzekomo pod ten model. Dzieki za wszystkie porady .
  • #16 9522374
    ebstyle
    Poziom 11  
    witam. ja tez mam takie problemy, też mazda 626 ge 1.8 i też stag 4. ja już wymienilem świece, kable, wyczyściłem kopułke, przepustnice i nic nie pomaga, nawet układ wydechowy rozpatrywałem i nic. bylem u gazownika, twu... 3 gazowników. wg nich instalacja jest dobra... dodam, że mam konkretny sprzęt car audio z kondensatorem 1,5F, więc alternator i układ zasilania także odpada. mam pytanie. masz może listwe valteka przy tym stagu? zmień ją i zobacz jak się bedzie zachowywał samochód i daj odpowiedz, bo może to być wina "kończacej" sie listwy
  • #17 9880306
    bano55
    Poziom 1  
    Kolego mariuszstromecki:

    Czy możesz napisać czy rozwiązałeś problem z nierównymi/spadającymi obrotami?

    Ja mam podobny, jeśli nie identyczny, problem i już walczę z nim od kilku ładnych miesięcy. Posiadam Mazdę 626 '99 1.8 100PS + LPG (Stag 300).
    Rzeczy, które już wyeliminowałem przez poprawki i wymiany: przewody wysokiego napięcia (wymiana na nowe japońskie), nowe świece NGK, wymiana uszczelki pod kolektorem i sprawdzenie nieszczelności układu dolotowego,
    Weryfikacja stanu instalacji LPG (ustawienia mapy, stan listwy wtryskiwaczy etc.).
    Następnie myślę o wymianie/czyszczeniu silniczka krokowego - słyszałem, że jego zabrudzenie może powodować takie objawy.
    Jeśli to nie naprawi problemu to jeszcze chyba jest coś takiego jak zawór EGR (kontrola przepływu spalin czy coś w ten deseń) - czyszczenie/wymiana czy regeneracja.
    Byćmoże jeszcze przeczyszczenie przepustnicy z nagaru...

    Jeśli ktokolwiek rozwiązał u siebie podobny problem byłbym bardzo wdzięczny za podpowiedź i ewentualne sugestie co można by jeszcze sprawdzić.
    Pozdrawiam.
REKLAMA