logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

potrzebuję przybliżenia metody usunięcia FAP/DPF

boozyt 28 Sty 2011 14:58 20428 22
REKLAMA
  • #1 9069167
    boozyt
    Poziom 19  
    Witam wszystkich a szczególnie moderatorów którzy są naprawdę obyci w temacie i jak najbardziej zasługują na bycie moderatorem ich wiedza właśnie nam się przydaje. mianowicie potrzebuje jak by to nazwać nauki usuwania tych filtrów z ECU czy faktycznie muszę szukać na google wsadów od ECU bez FAP/DPF . i oczywiście czym to wgrać? programator? czy jak inni piszą przez obdII ? mam programator upa. galletto i kwp2000
  • REKLAMA
  • #2 9069336
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #3 9069338
    boozyt
    Poziom 19  
    no a bez emu motronic
  • REKLAMA
  • #4 9071118
    tocka
    Poziom 24  
    Nie da rady inaczej albo przeróbka wsadu albo emulator ( pod niego też trzeba robić modyfikację).

    Jeśli się mylę to proszę poprawić.
  • REKLAMA
  • #5 9071303
    mota88gb
    Poziom 19  
    gotowe mapy w Google. heh dobre... ktoś kupuje jakiś sprzęt i nie wie jak go użyć. później dzwoni taki do mnie i mówi że znajomy mu usuwał a teraz same błędy za duże ciśnienie doładowania, lub za mocno dymi itd. To są skutki map z Google.
  • #6 9071906
    jd43
    Poziom 15  
    Masz kilka opcji:
    1:
    -złączem diagnostycznym (rasowym sprzętem)
    -programatorem
    2:WSADY
    -wyciągasz je sam i przerabiasz według sowich potrzeb (jeżeli masz odpowiednia wiedzę)
    -szukasz dobrego pewnego źródła (najlepiej od chłopaków z profesjonalnych hamowni maja już przetestowane są najczęściej troszkę podciągnięte ale to kwestia dogadania )
    Ciężki temat dla początkującego i nie radze zasysać syfu z neta nie wiarygodnych źródeł bo może cie to kosztować nowe ECU.Wiem z doświadczenia.:) Albo jak kolega wyżej Emu i spokój.
  • #7 9072252
    Solo
    Poziom 21  
    jd43 napisał:

    Ciężki temat dla początkującego i nie radze zasysać syfu z neta nie wiarygodnych źródeł bo może cie to kosztować nowe ECU.


    ECU jak ECU - pełno tego na alledrogo, ale jak przesadzi z dawką paliwa i wypali tłoki .... :-)[/b]
  • #8 9095644
    driver86t
    Poziom 10  
    miałem kiedyś problem z fap-em w peugeocie , kupiłem interfejs , posiedziałem na necie ale ciężko cokolwiek znaleźć na ten temat i po problemie , oczywiście fapa i kata wybiłem coby się nie zapchało do końca , działa wszystko do dzisiaj jak należy - zero problemów z fapem
  • REKLAMA
  • #9 9095701
    brandy-p
    Poziom 31  
    Wystarczy poszukać w dziale "download" ;-)
  • #10 9221539
    KaczorGSM
    Poziom 15  
    Motronic napisał:
    Najłatwiej, ale i najdrożej to emulator.


    Pozwolę sobie się nie zgodzić z tym stwierdzeniem :P

    Najłatwiej to wyciąć i ..... :D
    Żadnego programowania ECU, żadnych emulatorów tylko .... :D

    I niestety działa.
  • #11 9224733
    boozyt
    Poziom 19  
    kaczor no i tylko ??? przybliż
  • #12 9224862
    KaczorGSM
    Poziom 15  
    To jest czysto mechaniczna operacja.

    podpowiedź: Jak działa wodna pompa próżniowa :?:
  • #13 10827507
    szyman77
    Poziom 11  
    Witam, przepraszam za odgrzebywanie tematu ale właśnie dopadł mnie ten problem, FAPA usunąłem mechanicznie, teraz pozostaje kwestia przeprogramowania sterownika lub sposób kolegi powyżej, gdyby mógł coś więcej powiedzieć na ten temat.....
  • #14 10835294
    edberg
    Poziom 30  
    Panowie nie powinno się wyrzucać katalizatora i filtra . Zbyt mały opór powietrza często sprawia wysypanie w krótkim czasie turbiny a wcześniej jej przeładowanie.
    Zdecydowanie najmniej kolizyjną metodą i pewną jest zamontowanie emulatora. W razie diagnostyki i zmiany oprogramowania zero problemów.
  • #16 10836305
    kris81orzesze
    Poziom 18  
    Potrzebny Ci
    - jakiś flasher przez obd , lub programator bdm
    - program do oróbki wsadów(kolega brandy-p podpowiada..)
    - no i oczywiście ostrożnośc,żeby czegoś nie spiepszyć..
    - i coś do wypukania fapa, ew szlifierka i spawarka..
  • #17 10873399
    szyman77
    Poziom 11  
    Dzięki za rady. Jak pisałem wcześniej FAP mechanicznie już usunięty. Autko co jakiś czas(+- co 500km) przechodzi w tryb awaryjny ale na krótko, tzn do zatrzymania i ostygnięcia, potem jest ok. Sam nie jestem w stanie ingerować w sterownik liczyłem, że kolega z postów wyżej zdradzi swój tajemny sposób na ominięcie FAPa bez ingerencji w elektronikę.
    Teraz zastanawiam się czy wydać ok 400zł na przeprogramowanie sterownika czy jeździć tak dalej i co jakiś czas borykać się z trybem awaryjnym.
    Czy mogą być jakieś inne konsekwencje takiego użytkowania, bo jak widać opinie są podzielone....
  • #18 10873611
    Andiv
    Poziom 32  
    No jak będziesz tak jeździł to nie wróże długiej przyszłości temu silnikowi. Innej metody jak reprog/emulator nie ma.
  • #19 10873810
    bartek_j
    Poziom 35  
    Andiv, czemu uważasz że to szkodzi silnikowi? Jak łapie tryb awaryjny przy próbie wypalania filtra to wypalanie nie jest kontynuowane czyli OK..
  • #20 10874514
    szyman77
    Poziom 11  
    Tak jak mówiłem opinie różne ale wydaje mi się, że jedynym problemem może być skończenie się płynu do FAPa, choć i tak na pewno nastąpi to dużo później niż przy eksploatacji z FAPem, bo wypalanie trwa krótko i cykle przerw dłuższe(500- a ostatnio nawet 700km), a z zatkanym FAPem, 100-200km.

    Jednak wszelkie opinie mile widziane:)
  • #21 10874829
    Andiv
    Poziom 32  
    bartek_j napisał:
    Andiv, czemu uważasz że to szkodzi silnikowi? Jak łapie tryb awaryjny przy próbie wypalania filtra to wypalanie nie jest kontynuowane czyli OK..

    Uparcie twierdzę, że będzie próbował dopalać. Miałem takiego 307 w hdi. Filtr wypatroszony przez właściciela, pojeździł chyba miesiąc i przyjechał do mnie z dwukrotnym stanem oleju.
  • #22 10875718
    bartek_j
    Poziom 35  
    No tak, jak oleju przybyło to pewnie faktycznie zaliczał nieudane próby wypalenia filtra. Ech, głupie te sterowniki ;)
  • #23 10877761
    brandy-p
    Poziom 31  
    A którędy to paliwo leciało do oleju? Jeśli przez cylinder, to chyba dpf/fap który jest lub go niema w wydechu nie wielę zmienia. No chyba, że silnik cały czas pracuje w trybie wypalania, lecz wtedy zużycie paliwa sporo by wzrosło.
REKLAMA