logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Światłą w omedze słabo świecą i słabo reagują na ich zmianę

DJCHUCKY 18 Paź 2004 12:50 4683 28
REKLAMA
  • #1 920404
    DJCHUCKY
    Poziom 19  
    Witam.
    Mam samochód Opel omega combi z roku 92.
    Chodzi mi oświatła mijania i drogowe.
    Jak włączam te światła to one się jakoś wolno zapalają.
    Gdy zmieniam na drogowe to też jakoś to wolno trwa.
    To nie jest jakiś tam długi okres ale np w fordzie mondeo rok 97 to zmiany są natychmiastowe.

    I na dodatek jakoś mi to sałbo pali że jak jadę na drogowych to myślę że mam mijania.

    Co to może być?
    Może tak we wszystkich omegach jest?
    A może żarówki są jakieś stare i badziewne?
    A może nie dochodzi do nich takie napięcie jakie powinno?
  • REKLAMA
  • #2 920479
    12robert12
    Poziom 29  
    Trochę głupie (proszę się nie śmiać- na faktach autentycznych :D ) ,ale:

    jak slabo świecą to u mojego kumpla to były brudne leflektory :D , sprawdż to! jak przeczyścił to niebo a ziemia, a wcześniej to ledwo w nocy widział! oczywiście żarówki też mogą być zużyte, więc je wymień- być może dlatego powoli się rozświetlają. Uważam, że układ załączania jest zrobiony na przekażnikach (bo na czym innym by był zrobiony?) więc nic innego nie może być zepsute (chyba że spadki napięć na przewodach są duże- ale to już mało prawdopodobne).

    Pozdrawiam :)
  • #3 920519
    DJCHUCKY
    Poziom 19  
    Reflektory już czyściłem.
    Zbadam możę jakie napięcie jest jak włączam światła.
    I chyba wymienię te żarówki bo mogą być jakieś stare.
    Nawet gasną z 10 sekund. Tam chyba żarnik jest jakiś duży żę tak to się dzieje.

    Ale piszcie dalej może coś nowego da się jeszcze sprawdzić.
  • REKLAMA
  • #4 920527
    12robert12
    Poziom 29  
    jak gasną długo to chyba układ jest na czym innym niż przekażnik tylko czy wsadzają tam tranzystory o tak dużym prądzie?

    :arrow: wyciągnij żarówkę i podłącz bezpośrednio do akumulatora tylko przewód odpowiedni sobie weż. jak będzie to samo to żarówy do wymiany, sprawdż na włączonym i wyłączonym silniku.

    Informuj jak poszło :!:

    Pozdrawiam :)
  • #5 920638
    marcinsky
    Poziom 14  
    najczęstszą przyczyną słabego świecenia są spadki na stykach, kablach, brudne lampy. Najlepiej jest sprawdzić napiecie miedzy zarówką a akumulatorem. u mnie w aucie na początku był spadek rzędu 4 V :oops:
    przerobilem to na przekaźniki i kabelki prosto z aku, bezpieczniki i spadke jest ok. 0.5V a światła swiecą nieporównywalnie jaśniej.

    a moze zarowki masz 100/90? wtedy czas reakcji sie troszeczke wydluza,a przy kiepskiej instalacji swieca nawet gorzej...
  • #6 925704
    KAR26
    Poziom 17  
    WITAM - A MOZE MASZ Z MASĄ COS NIE TAK ,SPRAWDZ POŁĄCZENIA ZARÓWKI LUB PRZEKAZNIK JEST SKOPANY ,WYMIEŃ GO LUB ZRÓB JAK KOLEGA MARCINSKY ZROBIŁ W SWOIM AUCIE
    POZDROWIENIA
  • REKLAMA
  • #7 926141
    DJCHUCKY
    Poziom 19  
    Powiedzcie mi jak i co zrobić aby popawić dojście prądu do żarówek oile okazałoby się że są duże spadki napięcia.

    Jakie przewody należy przeczyścić aby był lepszy pezpływ prądu i gdzie one się znajdują.

    Czy można w ostateczności zrobić tak:

    Kable idą przez oryginalny przekaźnik do żarówek. Pozostawiam te kable ale odbieram sobie od nich napięcie które puszczę na przekaźnik jakiś 25 - 30 A. I podłączę prosto od akumulatora do tego przekaźnika przewody które dam do żarówek razem z oryginalnym obwodem.
    Jak włącze światła to prąd będzie leciał do żarówek, będzie załączał przekaźnik i dołączy się drugi obwód do żarówek prosto z akumulatora.
    Czyli prąd będzie leciał dwoma obwodami. Gdyby przekaźnik nawalił to światła dalej będą palić na starym obwodzie.

    Jaki to powinien być przekaźnik i gdzie taki najlepiej dostać?
    Czy lepiej dwa przekaźniki do każdego światła z osobna?
    a 25 lub 30 A dlatego że chciałbym zamontować żarówki 100 W bo możliwe że wydajność tego klosza jest słaba i możliwe że tylko mocniejsze żarówki pomogą.
  • #8 926489
    Buzka23
    Poziom 18  
    Przyjacielu nie kombinuj bo bedziesz dzwonil po Straz Pozarna
    Zarowka reflektorowa ma trzy wejscia prawdopodobnie tam masz zarowke H4 jedna z koncowek to masa wspolna dla jednego wlokna i dugiego pozostale to wejscia mijania i dogowe. Jesli w ostatnim czasie moze robiles jakies naprawy blacharskie moze ktos to zle podlaczyl wtedy oba wlokna mogo sie palic szeregowo i pala sie razem wyjmij jedno z zarowek i sprawdz jak to sie ma jesli jest ok to do czarnego przewodu na probe dolacz kawalek innego przewodu i przytknij go najlepiej do zacisku minusowego akumulatora jesli natezenie swiatla poprawi sie to znaczy ze masz slaba mase na reflektory, przekazniki zostaw w spokoju

    pozdrawiam i powodzenia
  • #9 930100
    marcinsky
    Poziom 14  
    przede wszystkim sprawdź jakie są spadki napięcia na masie i na +. jezeli na plusie to polecam przerobienie instalacji na przekaźniki) jezeli duza roznica bedzie na masie to wystarczy tylko przeczyścic i prawdopodobnie swiatelka beda swieciły dobrze.
    mam gdzies schemat jak to podłaczyłem. zeskanuje i wrzuce w poniedzialek. pamietaj o bezpiecznikach!!! przekaźniki takie (w czerwonej obudowie-elmot) mozna kupic w sklepie samochodowym. pamietaj tylko zeby schemat zgadzal sie z powyższym lub podobny.
  • #10 930153
    adamjur1
    Poziom 41  
    A może masz żarówki od ciężarowki na 24 V :)
    A przy okazji mam w Passacie odwrotny problem
    długie swiatła w momencie przełaczania i dopuki nie puszczę dźwigni świecą mocniej, potem normalnie.sprawdzałem w innych VW i w niektórych jest to samo. Ciekawe czy ktoś spotkał się z tym przypadkiem.
    Pozdr. J.
  • #11 930232
    0__0
    Poziom 30  
    pewnie przez ta chwile swieca ci zarowno swiatla drogowe jak i mijania
  • REKLAMA
  • #12 930448
    adamjur1
    Poziom 41  
    no taki przypadek jako własciciel 10-tego pojazdu już wykluczyłem. Ewidentenie żarówki w drogowych w czasie trzymania dźwigni świeca jaśniej. Musi to być jakieś obejście z mniejszym oporem lub cos w tym rodzaju.
    Pozdr.J.
  • #13 931020
    sigi
    Spec od samochodów
    Normalne, że w czasie trzymania przełącznika na długich świecą mocniej, bo wtedy idą z innego zasilania. Po prostu VW nia ma przekaźników na swiatła mijania i drogowe. Trzeba dołożyć przekaźniki tych świateł. Wzrost napięcia duży, poza tym przełączniki świateł nie ulegają zużyciu ( spaleniu)


    Pozdrawiam.
  • #14 936290
    DJCHUCKY
    Poziom 19  
    Patrzałem na spadki napięcia ale nie badałem ich na + czy masie bo nie wiem jak to zmierzyć.

    Poprostu mierzyłem tylko napięcie. To jakoś mi dziwnie wyszło.
    Po wączeniu świateł zmierzyłem że było 9,8 V. Odpaliłem silnik i było ponad 12 ale światła nic mocniej nie świeciły.
    Potem po wyłączeniu silnika napięcie spadało a po kolejnym dotknięciu znowu było z 9 V.
    CZy ja coś źle mierzyłem?

    Żarówki jakie tam są są chyba złe! H4 90W/130W !! 12 V

    ALe przeprowadziłem experyment.
    Do świecącej żarówki dołączałem i odłączałem dwa kable prosto z akulmulatora i żarówka świeciła odrazu jaśniej a jak puściłem to słabiej.
    CZyli muszę chyba poprowadzić jakieś nowe kable przez przekaźnik.

    ALe tego schematu którego ktoś mi narysował nie rozumiem.
    NIe jestem elektronikiem.
    MOże by ktoś prosto na kartce narysował tak abym zrozumiał i wrzuciłby scan tutaj.

    Bo ja myślę tak że przciąłbym te kable co idą do żarówek i wykożystałbym prąd z nich do załączania przekaźników a przez przekaźniki puściłbym kable do żarówek prosto z akumulatora.

    A żarówki chcę wstawić 100 W więc wymiana ich na 55 nie wchodzi w grę.
  • #15 936637
    KAR26
    Poziom 17  
    Witam -jezeli chcesz to zrobić przez przekaznik to jest bardzo proste podłączenie .Powinienes miec 4 przekazniki na 4/5 nuzkach najlepiej je załatwic z jakiegoś autozłomu bo w sklepie to chcą 10 lub więcej za sztuke. .W przekazniku masz 4 lub 5 nuzek , dwie to są od cewki która po włączeniu prądu załacza styk .Na schmacie od kolegi marcinskyjest opisane :do nr. 86 podłącz przewód idący do żąrówki(np. krótkich) a do 85 masę. Po włączeniu świateł krótkich bedzie przekażnik załączał styk. Do nr.87 lub 87a -one są połączone mostkiem ,podłącz żaówkę(pod włukno krótkich) a pod 30 plus z klemu akumulatora. I tak samo robisz z długomi i drugą stroną .
    Pozdrowienia.
  • #16 971078
    marcinsky
    Poziom 14  
    na sam początek zmień żarówki, te 130/90 to jest o duzo za duzo(a przy oryginalnej instalacji passata to nic dziwnego ze tak ci swiecą), a jesli chcesz je zachować to koniecznie nowa instalacja na przekaźnikach i na grubszych kabelkach!!!
    jesli zrobisz tak jak napisal kolega KAR26 to bedzie dobrze. pamietaj jednak ze przydałoby sie równiez zmienić wtedy kabelek od masy, badź poprowadzić nowy(standardowo jest to dość cieniutki kabelek i na takich zarówkach mogą być problemy).
  • #17 971114
    DJCHUCKY
    Poziom 19  
    Mam omegę a nie PASSATA :)
    ale będę się za to brał bo w deszczu to się jechać nie da.
    NIc nie widać normalnie.
    KAble dam chyba głośnikowe , jakieś grube.
    Pomyślę.
  • #18 971147
    Ulyssess
    Poziom 17  
    He, he ja mam malucha i jak sobie zrobiłem swiatła to nikt z kumpli nie wierzył. Ostatnio przerabiałem kumplowi w Jettcie '89. Przekaźniki od malucha komplet 2 przekaźniki z podstawkami i okablowaniem na uchwycie ok 25 PLN, taniej niz kupić oddzielnie dwa przekaźniki i podstawki. I oczywiście kable główny plus - linka 6 mm " kwadrat " a do swiateł " 4 " i oczywiście nowe kostli na żarówki po 2 zeta sztuka. Koniecznie na plus bezpiecznik tak ze 30 A na żarówki 100/90.

    Pozdroofka Piotrek
  • #19 971151
    JAFO
    Poziom 25  
    Ja powiem tak:
    Przez ponad rok miałem w swoim poldku włożone żarówki 110/100 W
    Po pewnym czasie (po roku) zauważyłem, że pojawiaja się problemy ze światłami. Czasami przygasały. Okazało się, że styki żarówka-konektor nie wytrzymywały obciążenia i grzały się i to do tego stopnia, że wytopiły plastikową obudowę konektorów. Oczywiscie powróciłem do nominalnych żarówek 60/55W (cały czas mowa o halogenowych). Po 2 latach znowu te same problemy z przygasaniem świateł. Okazało się, że wtedy na mocniejszych żarówkach konektory tak bardzo sie przegrzały, że w końcu zaczęły sie kruszyć!.

    Efekt.
    Wszystkie konektory poobcinałem i zarobiłem nowe. Oczywiście dobrze jest przy okazji od razu nieco ścisnąć je kombinerkami, by poprawić styk z żarówką.

    Wnioski.
    Nigdy więcej 110/100W

    Po wymianie na mocniejsze kierowcy zaczęli mi mrugać światłami. "Pomogło" obniżenie korektorem.
    Złe ustawienie nie wchodzi w rachubę.
    Przy okazji. W kloszu była znacznie wyższa temperatura, co spowodowało wyraźne zżółknięcie powierzchni zwierciadła.

    Poza tym na opakowaniu tychże 110/100W napisane było:
    NOT FOR USE IN EUROPE
  • #20 971193
    Ulyssess
    Poziom 17  
    Maluch i poldek mają taką sama instalacje . Ja spadki napięcia i stopione kostki miałem na żarówkach 55/60 . Jak zrobiłem tak świecą o niebo lepiej. Zarówki 100/90 i nikt nie mruga ale mam też nówki reflektory maja duzo lepsze odcięcie i mniejsze rozproszenie. A jak ktos jedzie bezczelnie z przeciwka na długich to jak mu mrugne to szybko zmienia zdanie .

    Pozdroofka Piotrek
  • #21 971380
    marcinsky
    Poziom 14  
    sorki. zasugerowalem sie jakos:)
    100/90 jest niedopuszczone na naszych drogach, gdyby znalazl sie jakis bardzo dokladny glina to by mogl mandacik wlepic... ale jeszcze nie natrafilem na takiego. natomiast jest prawda co napisal JAFO. odblask zólknie, czasami spływa, uszkadzają sie konektory, pali sie instalacja. jeździlem przez jakis czas na 100/90 i faktycznie ładniej swieciły,ale od pewnego czasu jeżdże na silvelstarach 60/55 albo cos kolo tego i swieca lepiej od 100W zarowek ale nie ma problemów w/w.

    SP2001EL - w maluchu to spaloną instalacje mozna miec na 21 W;)od razu proponuje wymiane całej instalacji:)))po przeróbce mozna oczywiscie wstawić duzo wieksze zarówki np. 180/90W. chyba gdzies takiego było:) ale trzeba sie liczyc do tego ze zwykłe klosze nie są przystosowane do temp. jaka zostanie wytworzona przez takie zarowki, wiec wniosek nasuwa się sam.bezpiecznik 30A to troche za duzo:) ale to niczemu nie szkodzi:)

    DJCHUCKY- kable kup sobie 6mm. głośnikowe chyba sie do tego nie nadają.
  • #22 971412
    Ulyssess
    Poziom 17  
    No 180 W to może lekka przesada ale wiem że takie są . Na razie juz ok rok po przeróbce i na tych zarówkach nie ma oznak palenia instalacji ani żółknięcia reflaktorów. A że kosztuja 20 zeta dosłownie to nawet za rok kupie sobie nowe. Niewielki koszt a jaki komfort. A równierz nie zwalniaja wycieraczki jak są włączone swiatła i nie przygasaja kierunki itp. bo jest osobny plus do świateł wzięty prosto z aku i głowny plus ma sie lepiej (mniejsze obciążenie).

    Pozdroofka Piotrek
  • #23 971430
    marcinsky
    Poziom 14  
    fajnie ze kosztują 20 zł... zazdroszcze do mojego 500 zł:( a podróbki 200 zł wiec raczej nie jestem az tak skłonny ryzykować:))
    pozdrawiam marcin
  • #24 971561
    DJCHUCKY
    Poziom 19  
    Czemu kabel głośnikowy nie będzie się nadawał?
    Przecież chodzi o przekrój.

    A chciałbym podłączyć tak.
    masa prosto z akumulatora, + też prosto z akumulatora przez przekaźnik załączany prądem od starej instalacji na te światła.
    To chyba nie będzie skomplikowane.


    A co mi poradzicie w sprawie zwiększenia jasności świateł cofania.
    Wiem że są żarówki Philips +50% P21 W . Ponoć mają o 50 % światła więcej.
    A tak wogóle przy 21 W to chyba aż tak dużego spadku nie będzie chociaż droga od przekaźnika pewnie jest daleka.

    CHcę je rozjaśnić bo będę przyciemniał tył auta i chciałbym lepiej widzieć w nocy.
  • #25 971791
    marcinsky
    Poziom 14  
    kabel głosnikowy ... nie wiem jakos mi nie pasuje:) moze ... sprobuj jesli chcesz. do tyłu nie musisz ciagnąc kabelków. poprawa nie bedzie widoczna.a zaroweczke philipsa mozesz sprobować... skoro tak piszą to powinno pomoc. daj znać jesli zauwazysz poprawe. tez sporbuje.
    sorki za błedy ale jestem zmeczony... zreszta o tej porze......
  • #26 972446
    Ulyssess
    Poziom 17  
    Toć może być ale jak sie spytasz o cene kabla gubości powiedzmy 6mm to mozesz się lewą noga przeżegnać, bo te kable są z miedzi beztlenowej. A w każdej dobrej hurtowni dostaniesz linkę.

    Pozdroofka Piotrek
  • #27 972490
    DJCHUCKY
    Poziom 19  
    Wiem że będą drogie ale chyba ze 3 metry tego kabla starczą.
    No niech nawet kosztuje 10 zł za 1 m.
    NIe aż taki duży wydatek.
    Jeszcze tylko kilka przekaźników.

    A powiedzcie mi jedno.

    Ostatnio jak kupiłem przekaźnik i go gdzieś w samochodzie to mi elektronik kazał wpiąć na styki przekaźnika gdzie dochodzi prąd diodę półprzewodnikową bo dzięki temu coś się nie będzie wypalało.

    Nawet w przekaźniku od Absu jets duża dioda.

    Dlaczego tak się robi?
    Czy te które mam kupić to mają być same czyste przekaźniki bez żadnych innych elementów czy kupić jakieś bardziej skomplikowane?
  • #28 972646
    Ulyssess
    Poziom 17  
    To zależy czy na cewke czy na styki.
    Bo :
    1. Na cewke daje sie ponieważ cewka prze rozłączaniu indukuje impuls prądu przeciwny niz płynący jak ona trzyma, co może spowodować uszkodzenia elementów sterujących ( tranzystorów otp. ) W Twoim przypadku zbedna.
    2. Na styki ponieważ jezeli dołączyłbyś obciążenie indukcyjne np. dużą cewę to również by się indukowało przy otwieraniu się styków i mogłyby sie wypalać. Ale efekt taki wystepuje przy dużym obciążeniu indukcyjnym. W Twoim przypadku obciążenie jest czysto rezystancyjne - dioda zbędna.

    Pozdroofka Piotrek
  • #29 11417088
    r.10
    Poziom 14  
    Ma ktoś pomysł, jak, gdzie i jakie zamontować w Omedze B (rocznik '96) przekaźniki do świateł mijania?
    Przed Omegą ciemność widzę, ciemność, choć wymieniłem reflektory ze zwykłych H1 na soczewkowe H1 (właściwie żaden zysk, głupi Focus przy Omedze świeci jak lokomotywa przy kolejarzu z latarką).
    Przewody dochodzące do żarówek są w Omedze chyba cieńsze, niż w Polonezie czy Maluchu.
REKLAMA