Fiat Punto 1.3 MultiJet - stuki w silniku

Witam!
Posiadam punto 1.3 multijet z 2005r. Auto ładnie pali, niedużo spala, chodzi dobrze, ale w czasie pracy słychać równomierny stuk zwiększający się wraz z obrotami, szczególnie na wolnych obrotach i to też nie zawsze. Program fiatecuscan pokazuje nierówną dawkę wtrysków podejrzewam więc wtryskiwacze. Szczególnie wtryskiwacz 1 cyl który odstaje od innych. Może jest ktoś na forum kto potrafi zinterpretować te wyniki. Zaznaczam, że silnik dobrze pracuje i nie kopci. Zużycie oleju niezauważalne, nowy przepływomierz. Wiem, że te silniki są b.wrażliwe na złe paliwo - może ktoś kiedyś oszczędzał na filtrze paliwa , bo dość drogi....
Załączam zdjęcie z fiatecuscan.
Pozdrawiam.

to będzie wina wtrysków. ale tu wszystkie nadają się do regeneracji za duże rozbieżności.

Dziwne, bo auto ma dopiero 80kkm... A może 180kkm? Ktoś go mógł przekręcić. A jakie powinno być idealne dawkowanie i różnice max pomiędzy nimi? Poza tym czy wszystkie powinny być na plusie bądz wszystkie na minusie? I może wystarczy wlać coś do czyszczenia wtryskiwaczy do paliwa? Chociaż już wlewałem i żadnych większych zmian nie było...

Łańcuch rozrządu lubi postukać.W tym kierunku sprawdzałeś.Ponoć nie zawsze wytrzyma założone 180 tyś km.Pozdr

mota88gb wrote:

to będzie wina wtrysków. ale tu wszystkie nadają się do regeneracji za duże rozbieżności.

Przepraszam, że odgrzewam ale...
Co za bzdura. Najwyżej jeden, a i tak nie ma pewności, bo za mało danych. Najwyżej podejrzenie o ponadnormatywne. Brakuje danych o kącie wyprzedzenia, ciśnienia na szynie (różnica w wartości wymaganej i faktycznej), dawki średniego i dawki wymaganego wtrysku.

Wyraz klucz

staszek75 wrote:

szczególnie na wolnych obrotach i to też nie zawsze.

, który dodatkowo mówi, że to nie wtrysk.

P.S. Jeśli problem rozwiązany, to napisz co było powodem. Zgaduję, że to raczej problem czysto mechaniczny np. koło pasowe dwumasowe.

Witam

Czy udało sie Panu rozwiazac problem ???

Zainteresował mnie wątek z parametrami wtryskiwaczy

Gdzie można znalesc informacje o wzorcowych parametrach wtryskiwaczy , cisnieiu w listwie itp .

Mam program fiat ecu scan tylko brakuje mi informacji jakie powinny byc prawidłowe parametry

Pozdrawiam

Wzorcowa korekta przy prawidłowo zakodowanych i sprawnych wtryskiwaczach powinna być 0, dla ciśnienia na listwie i dawki wtrysku masz w parametrach wielkości oczekiwane i zmierzone.

Zrób próbę przelewową i zmierz ciśnienie sprężania na poszczególnych cylindrach.

Jak zrobic próbę przelewową ??

korekty wtryskow sa ok" jak bedzie powyzej 1 to dopiero zaczyna byc zle

Jaka mogą być różnice na poszczególych wtryskiwaczach przy probie przelewowej ????

gdyby przelewy za duzo puszczaly to mialbys trudnosci z zapaleniem lub bledy dotyczace reg. cisnienia

Jaka rozbieznosc procentowo moze byc na poszczegonych wtryskiwaczach ???

Przepraszam za długie nie odpisywanie. Niestety nic się nie zmieniło w tej kwestii. Stukanie jak było tak jest, tylko przybyło mi ok.15kkm Auto ładnie pali, oleju nie bierze. Sprawdzę FES-em przy odrobinie wolnego czasu jak wygląda teraz dawkowanie każdego wtrysku i napiszę jakie odczyty.

Witam

Moze przy okazji zrobic wykres zmierzonego i oczekiwanego cisnienia doladowania

Dodano po 2 [sekundy]:

Witam

Moze przy okazji zrobic wykres zmierzonego i oczekiwanego cisnienia doladowania

Witam.
Odpowiadam po jakimś czasie, ale chyba znalazłem rozwiązanie. Razem z mechanikiem stwierdziliśmy zużycie koników zaworowych, co powoduje zwiększone luzy i w konsekwencji stukanie, czasem mniejsze, czasem większe, w zależności jak się konik ustawi. Ponoć nagminne w samochodach z 1.3 multijet, cdti itp. Usterka nie wymaga natychmiastowej ingerencji, można z tym spokojnie jezdzić, trzeba się po prostu przyzwyczaić do lekkiego stukania. Znajomi i tak twierdzą, że przesadzam
Temat do zamknięcia.