logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Chłodnica a klimatronik w 307 kombi benzyna 1.6

primek2011 01 Lut 2011 22:55 3920 20
REKLAMA
  • #1 9090125
    primek2011
    Poziom 10  
    Mam problem z moim peugeotem 307 kombi 1.6 benzyna klimatronic. Jeżdżę na włączonym klimatronicu na "auto" i zauważyłem że prawdopodobnie wraz z zapłonem załącza się wentylator chłodnicy. Mówię prawdopodobnie bo nie znam się kompletnie na samochodach i nie wiem gdzie to sprawdzić, ale słyszę coś takiego. Wystarczy że uruchomię silnik przy temperaturze minusowej na kilka sekund i wyłączę to słyszę wentylator, który jeszcze moment chodzi. Nie włącza się wentylator jak od razu po uruchomieniu zmienię sobie parametry na klimatroniku np wyłączę dmuchawy na twarz lub coś podobnego. Ale najważniejsze jest to że podczas jazdy po mieście autko zaczyna się grzać powyżej 90 stopni. Nie osiągnął jeszcze nigdy krytycznego momentu na alarm STOP ale grzeje się nieziemsko. Nie ma tego na trasie nawet jak strasznie szybko jeżdżę. Tym samym gdy klimatronik ustawiony mam na "auto", to samochód grzeje się mniej tzn utrzymuje się temperatura przy stawaniu co chwilę tak troszkę powyżej połowy, natomiast wystarczy że mam włączone swoje ustawienia klimatyzacji i nawiewów, temperatura jest nawet 2 kreski powyżej połowy, tuż przed punktem czerwonym! Co to jest? Poważna usterka? Co mam robić? Mogę tak jeżdzić? Wybieram się do Zakopanego i nie wiem czy jechać tym autem, bo mam tam 500 km.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 9090346
    kkknc
    Poziom 43  
    Dopóki nie wchodzi na czerwone to jest OK. Ale skoro się nie znasz to warto dać komuś auto do przeglądu.
  • Pomocny post
    #3 9090494
    krzych?
    Poziom 14  
    Po pierwsze benzyna dużo szybciej i lepiej grzeje się niż diesel, nawet w zimie, sprawdź poziom w zbiorniczku płynu chłodzącego, wyłączyć klime i zagrzej autko aż się włączy wentylator(trzymaj go na obrotach około 3tyś.) czyli układ chłodzenia zadziała, wskazówka powinna wskazywać (różnie) przy czerwonym lub nawet na czerwonym.
    Po drugie klima czy to klimatronik czy zwykła-manualna zawsze jeżeli jest włączona chwilę po uruchomieniu silnika włącza się wentylator, na początku pracuje długo lecz w końcu się wyłącza i później włącza się co chwilę na chwilę czyli w zależności od auta co kilkanaście sekund i pracuje również kilkanaście sekund. Wyłącz całkiem klimę i uruchom silnik to wentylator się nie włączy lub odpal silnik wentylator się włączy i wyłącz całkiem klimę, poczekaj aż wentylator się sam wyłączy i do puki nie włączysz klimy ponownie lub temp. silnika nie osiągnie krytycznej wartości to wentylator się nie włączy.

    Co do tego że silnik mocno się grzeje to nie przeszkadza do puki jest ogrzewanie w kabiny i nie osiąga krytycznej wartości na wskaźniku, podejrzewam że to ma miejsce w mieście bo skoro na trasie już tak się nie grzeje. W trasie przy większej prędkości jest większy pęd powietrza który dodatkowo chłodzi chłodnicę więc temp. nie rośnie.

    Jeżeli w mieście grzeje się mocno silnik nawet na klimie sadzę że to normalne, do puki nie osiągnie temp. w której powinien się włączyć wentylator chłodzenia a takowy się nie włączy w tedy pozostaje włączyć klimę bo wówczas również uruchomi się wentylator i trochę schłodzi układ. Jeżeli w trasie się nic nie dzieje to myślę że śmiało możesz jechać.

    Mimo wszystko sprawdź poziom w zbiorniczku i zagrzej silnik bez klimy aż się włączy wentylator i będziesz wiedział czy układ chłodzenia prawidłowo działa.
  • REKLAMA
  • #4 9090502
    kkknc
    Poziom 43  
    Kolego, jeżeli auto się przegrzewa to klimę się wyłącza, bo stanowi to dodatkowe obciążenie silnika. Czyli większa moc to więcej ciepła. Dodatkowo chłodnica klimy jest przed chłodnicą samochodu, więc oddaje ciepło tam wytworzone do chłodnicy silnika pogarszając jej sprawność. Więc zastanów się nad hasłem włącz klimę jak silnik się przegrzewa, bo to przyniesie odwrotny skutek a ktoś może jeszcze pomyśleć ze to prawda.W większości nowych samochodów o włączeniu klimy i wentylatora decyduje sterownik silnika ( ten samochód do nich należy). Jeżeli będzie za gorąco to auto samo wyłączy klimatyzację.
  • #5 9091189
    primek2011
    Poziom 10  
    Hmm. Najdziwniejsze jest dla mnie to że w instrukcji tego samochodu napisane że z klimatyzacją można cały rok jeździć bo zimą np mniej parują szyby. Wolałbym nie wyłączać jej tylko usterkę naprawić. Po to to jest prawda? Ale tak na marginesie to co mam wyłączyć? Samo A/C czy cały klimatronic na OFF?
    Dziękuję za uświadomienie że przy włączaniu zapłonu, praca wentylatora to rzecz normalna.
    Chciałem jeszcze dodać że nie wyjaśniłem dobrze jednej rzeczy. Mianowicie w mieście np na światłach gdy autko osiąga wysoką temperaturę - prawie przed momentem krytycznym, cały czas wentylator chodzi. Ja go słyszę. Załącza się i wyłącza po paru sekundach a temperaturka rośnie. W pewnym momencie spada dość sporo do 90 stopni, a za moment znów mam powyżej połowy i to znacznie.A i dzieje się to jak klimatronic nie pracuje na "auto" tylko mam ustawienie własne bo jeżdże z dziećmi i wolę żeby im dmuchawy za bardzo na twarz nie dmuchały.

    Dodano po 2 [minuty]:

    Hmm dopuki nie wchodzi na czerwone to jest ok? A dlaczego każdy mi mówi że ok jest gdy ma około 90 stopni. Poza tym w innych autach nie drgnęła wskazówka powyżej 90 stopni nigdy, a jeździłem autami z wielkimi silnikami.
  • Pomocny post
    #6 9093128
    krzych?
    Poziom 14  
    To jak wskazówka wskazuje w starszych autach to zależy od czujnika który tę informację podaje na wskaźnik mowa tu o chińskich lub np. dobrym zamienniku czy oryginalnej części w nowszych raczej nawet nie rusza się z połowy najczęściej dieslach. Jeżeli temp. spada nawet na wyłączonej całkowicie klimie na OFF to jest ok to że zaraz w zrasta to może nic nie znaczyć gdyż to benzyna a one grzeją się zawsze szybciej niż diesel.

    Co do samoczynnego wyłączenia klimy w momencie przegrzewania się motory to nie jest tak do końca bo nawet grubo po '00 roku auta pracują praktycznie cały czas na klimie i w momencie ukręcenia się wirnika pompy wody to klima się nie wyłącza tylko znika ogrzewanie z kabiny i temp. wskaźnika rośnie. Ale oczywiście nie jestem wszechwiedzącym i mogę się mylić tylko trochę się tego w życiu na wymieniało więc mówię z doświadczenia.
  • #7 9093916
    primek2011
    Poziom 10  
    A proszę mi powiedzieć czy ma wpływ na temperaturę płynu w chłodnicy to jakie nawiewy na klimatroniku mam włączone a jakie wyłączone i czy korzystam z tej opcji "AUTO" w kliamtroniku czy nie. Bo generalnie mniej grzeje się jak mam "auto" i częściej załącza się wentylator niż jak sobie dmuchawy powyłączam. Tego nie mogę zrozumieć.

    Mam samochód w roczniku 2005, mam go od ojca gdzie ojciec miał nowego z salonu i nigdy żaden czujnik nie był wymieniany więc jest oryginalny.Ale czy ojcu się grzał tego nie wiem.

    Podsumowując. Czy mogę normalnie bez problemu jeżdzić samochodem jeżeli temperatura na trasie nie przekracza 90 stopni natomiast po mieście wskazówka od temperatury zatrzymuje się tuż przed punktem krytycznym czyli jak na moje oko grubo ponad 100 stopni. Ale nie widzę żadnej pary że coś się gotuje. Mogę tak jeżdzić? Uczulam że klimatyzacja skoro w tym aucie jest to chce z niej korzystać latem np. Zimą nie jest mi potrzebna więc samo A/C mogę wyłączyć natomiast klimatronika na OFF nie zrobię bo będę miał zimno i brak nawiewów.

    Dodano po 8 [minuty]:

    AAAAA i płyn w chłodnicy jest na kresce max. Wszystko jest z jego ilością ok.
  • Pomocny post
    #8 9094000
    milejow
    Poziom 43  
    Dopóki nie zaświeca się czerwona kontrolka temperatury, jest wszystko ok. W przypadku dojścia temperatury płynu do wartości krytycznej, klima zostanie wyłączona w tym modelu samoistnie. Najprawdopodobniej włączasz odparowanie przedniej szyby, wtedy klima zostaje włączona automatycznie aby dmuchać osuszonym powietrzem na szybę, wentyl skraplacza pracuje na pracującej klimie
  • #9 9094121
    primek2011
    Poziom 10  
    A jak sobie to A/C wyłączę na ECO to automatycznie mam klimę (chłodzenie latem) wyłączoną tak? I zimą mogę mieć to wyłączne czy raczej trzymać się automatycznych ustawień takich jak są w tym klimatroniku i nic nie grzebać. Ojciec całe 5 lat jeździł na włączonym cały czas automatycznym klimatroniku i ewentualnie temperaturę sobie tylko trochę podnosił albo obniżał.

    Nie wiem właśnie czy dobrze robię że mam ciągle A/C załączone w zimie. Fakt że szyby nie parują.. ale nie miałem klimy w innych autkach i też dało się jeżdzić.
  • Pomocny post
    #10 9094211
    kkknc
    Poziom 43  
    Kolego to auto jest z CAN to, że pokazuje taką temperaturę na wskaźniku to nie znaczy, że faktycznie taka jest. Jeżeli masz wątpliwości to podjedź do kogoś, kto ma PP2000 i sprawdź prawdziwą temperaturę silnika, gdyby różniła się od rzeczywistej zawsze można dokonać kalibracji wskaźnika. Kolejna sprawa to warto sprawdzić przekaźnik niskiego biegu wentylatora, bo wszystko wskazuje na to, że działa tylko wysoki. Stąd te wahnięcia temperatury. Na PP2000 wszystko to sprawdzisz.
  • REKLAMA
  • #11 9094286
    primek2011
    Poziom 10  
    Co to PP200?

    Czyli skoro działa prawdopodobnie tylko wysoki bieg wentylatora to może się zagrzać do czerwoności?

    Dodano po 2 [sekundy]:

    Co to PP200?

    Czyli skoro działa prawdopodobnie tylko wysoki bieg wentylatora to może się zagrzać do czerwoności?
  • #13 9094411
    primek2011
    Poziom 10  
    Dzieki. Musze to sprawdzić. Latem może byc tragedia.
  • #14 9098028
    primek2011
    Poziom 10  
    Okazało się coś jeszcze innego, śmiesznego...
    Mianowicie zepsuła się wskazówka na tym zegarze od temperatury w stacyjce :). Zaobserwowałem to dzisiaj przez przypadek. Mianowicie temperatura nagrzewa się do 90 stopni po czym po wyłączeniu silnika opada na stan początkowy. 4 razy opada, 2 razy nie opada i stoi w miejscu przy wyłączeniu stacyjki. Po czym przy włączeniu silnika liczy te 90 stopni od tego momentu i jest stan krytyczny. Wiadomo że wtedy wyłączam silnik i wszystko wraca do normy. Przypuszczam że podczas jazdy też jest podobnie..że ona się zacina i jak wentylator się załączy to obniży temperaturę ale wskazówka nie spadnie i jak temperatura znów się podniesie to liczy od złego momentu i wygląda na to że autko się grzeje, ale ono tak na prawdę się nie grzeje :)
    Jak to naprawić. Trzeba stacyjkę rozebrać pewnie co? Dlaczego się to zepsuło od wilgoci?
    Mam nadzieje tylko że to nie jest powiązane np z wentylatorem na zasadzie że on bez sensu bedzie się załączał bo wskazówka źle pokazuje...ani z komputerem pokładowym...
  • REKLAMA
  • #16 9098388
    primek2011
    Poziom 10  
    Test wskaźnika temperatury? Wskaźnik temperatury jest chyba ok tylko wskazówka na tej tarczy się zacina. Zacinała mi się kiedyś w Peugeot 307 od obrotomierza- cały czas pokazywała 3000 obrotów aż latem słońce przygrzało i wysuszyło konkretnie te elementy które w zimie dostały w tyłek od wilgoci i obrotomierz pokazywał dobrze.
    Nie wiem czy się dobrze zrozumieliśmy.
    Wskaźnik temperatury jest za to odpowiedzialny? Chyba nie...
    Nie wiem czy mam jechać na PP2000 i płacić za sprawdzenie wskaźnika temperatury skoro wskazóweczka na tym malutkim zegareczku się zacina.

    Dodano po 3 [minuty]:

    Chyba że jest też coś takiego jak wskaźnik obrotów i wtedy wskaźnik obrotów się zacinał, ale dlaczego się sam naprawił?

    Dodano po 3 [minuty]:

    Bo jak wyłączam silnik to wskazówka zostaje na 90 i dopiero jak przekręcę kluczyk to wraca na swoje miejsce.
  • #17 9099204
    kkknc
    Poziom 43  
    A ta wskazówka na tej tarczy to niby, co stężenie tlenków azotu pokazuje?. Poza tym gdzie przy stacyjce masz wskaźnik temperatury? Jak to napisałeś? Programem wykonasz test wskaźnika nawet wielokrotnie i będzie wtedy widać czy się zacina czy nie Wskaźnik będzie się ruszał od wartości minimalnej do maksymalnej wystarczy popatrzeć czy robi to płynnie. Wskazówkę tym programem można wyzerować.. Jeżeli się zacina to do wymiany, Jeżeli oszukuje to do kalibracji. Jeżeli OK. To trzeba szukać błędów w komunikacji BSI z deską.
  • #18 9099584
    primek2011
    Poziom 10  
    A taki program serwisowy PP2000 to raczej zwykły mechanik powinien mieć? Jak mam teraz tego szukać? Przecież nie pojadę do autoryzowanego serwisu Peugeota bo mi półroczna pensja nie starczy...Ile kosztuje takie sprawdzenie?
  • #19 9100579
    kkknc
    Poziom 43  
    Szukaj kto ma interfejs Lexia/Proxsia, z programem Peugot Planet. Chinski klon kosztuje poniżej 1000 zł. Cena badania umowna. Ten interfejs to przyrząd konstruktora więc szukaj kogoś kto się specjalizuje w autach francuskich.
  • #20 9104315
    primek2011
    Poziom 10  
    A mam jeszcze jedno pytanko. Jeżeli jest błąd komunikacji wskaźnika z deską i wskazówka zwariuje i zatrzyma się na czerwonym to czy będzie mi się załączał komunikat na komputerze pokładowym że jest za wysoka temperatura płynu i ten alarm STOP.
REKLAMA