Gorący Diesel nie chce odpalić

Sprawa tyczy Sunny 1.7D, przebieg 190 kkm. Zimny silnik odpala 'od strzału' natomiast gorący trzeba 'kręcić i kręcić' .... Jaka usterka może wsazywać na takie zachowanie się silnika ?

Mam też drugie pytanie do szanownego Forum: czy w dieselu ZAWSZE z wymianą pierścienii wiąże się jednoczesna konieczność wykonania pełnego remontu silnika, czy wymiana samych tylko pierścieni moze w czymś pomóc i czy tak się w ogóle robi?

Będę bardzo wdzięczny za wszelkie uwagi.

myślę że masz problem z kompresją na gorącym silniku,tuleje się rozszerzają,wymiana samych pierścieni może pomoże ale na krótką metę i się nie opłaca,drożej jest zrobić kapitalkę ale jest to pewniejsze,zresztą dobry mechanik po sprawdzeniu powie co i jak

Witam.
Jeszcze jedna sugestia: ciepły diesel nie grzeje świec żarowych( tylko w czasie kręcenia rozrusznikiem) dlatego lepiej jest zakręcić kilka razy krótko, a nie raz do skutku ,po drugim lub trzecim starcie zapali i nie rzygnie dymem

Witam
Na twoim miejscu jednak zmierzyłbym ciśnienie sprężania. Jeśli rzeczywiście kiepskie, spróbuj poczytać na stronie www.xado.com.pl o środkach do regeneracji silników diesla. Mojemu silnikowi pomogły. Ciś. sprężania wzrosło na każdym z cylindrów średnio o ok. 3 atm.
Mirek

Swego czasu też miałem taki problem z Nissanem Sunny 1,7D 240tys.km i okazało się że wymagał regulacij luzów na zaworach. Po tym zabiegu chodził bez zarzutu do chwili kiedy go sprzedałem.

Witam prawdopodobnie podparte zawory, najczęstsza przyczyna, a jeśli chodzi o wymianę pierścieni to zależy od stopnia zuzycia tulei, jeżeli niema mocnych progów to można załozyć nowe chociaż i tak najlepszym sposobem jest szlif

zajmij sie tez kolego szczelnoscia zaworów w gniazdach oraz pompą wtryskową i wtryskiwaczami

Właśnie przejżałem taką mądrą ksiąrzkę o dislach i wyczytałem jako jedyną przyczynę niepalenia na goracym silniku są podparte zawory, bo jak piszesz zimny pali dobrze tak?

Zimny pali dobrze, problem pojawia sie na cieplym silniku. Na razie odłączyłem automat do swiec od czujnika temperatury -> teraz grzeje swiece tak samo, jak przy zimnym motorze -> pomoglo, ale to nie jest rozwiazanie ....

Co oznacza zwrot 'podparte zawory' ?

PS
Dziękuje za tak liczbe odpowiedzi

Podparte zawory tzn brak luzu zaworowego, podczas ustawiania zaworów silnik nie był zimny, lub luzy były zamałe. Podczas pracy silnik się nagrzewa wiadomo popychacze zaworów, szkłanki i inne elementy metalowe ulegają rozszerzaniu i wynikiem tego są podparte zawory , inaczej zawory się niedomykają, najczęściej ssące.

190 tys km przejechane i wymaga remontu.??!!nie nie nie to nie prawda ..ustaw zawory a na kapitalkę trzeba jeszcze czasu powodzenia!! 8)

Znam ten bul. Każdy szuka odrazu poważnych przyczyn, a tymczasem tak nagle to usterki są wynikiem niedokładnej obsługi codziennej. Człowiek niezawsze słucha pracy silnika a nawet jak odgłos jest jakiś troszkę inny to niezwraca na to uwagi i się przyzwyczaja. Zawory powinno się regulować na nowych silnikach 10 000; 30 000 no i wiadomo uszczelka pod głowicą choć jest dociśnięta od nowości to też zmienia swoje wymiary. Zaleca się tak dla peności przed regulacją zaworów docisnąć również głowice. Powodzenia