logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Dokręcenie śrub głowicy Berlingo 1.4 benz. 99r.

darko b 08 Lut 2011 20:31 20998 15
REKLAMA
  • #1 9123080
    darko b
    Poziom 13  
    Witam,podany jest moment dokręcenia śrub glowicy 20Nm+240 stopni.Czy można dokręcić na 2 razy np. po 120stopni ?
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 9123094
    trans-serwis
    Poziom 39  
    Można.
  • #3 9124270
    cobraa
    Poziom 27  
    a jeszcze lepiej podziel to na 90 stopni nawet tak jest lepiej bo siada stopniowo i latwiej ci z katem 90 stopni bedzie
  • #4 9166077
    darko b
    Poziom 13  
    Odświerzam temat ,głowica planowana ,wymienione uszczelniacze ,wszystko dokładnie poskładane,wymieniony olej,filtr,rozrząd ,płyn i znowu ubywa płynu i robi sie masło.Nie widziałem na niej uszkodzeń ale niestety nie zleciłem sprawdzenia na szczelność.Teraz już niewiem czy znowu zwalać głowice czy kupić drugi silnik-słupek.500-700zł.Doradźcie coć bo już k.....y dostaje z tym samochodem.
  • REKLAMA
  • #5 9166110
    ogur3k
    Poziom 33  
    Chytry traci dwa razy, wiadomo nie od dziś :)
    Skoro tyle w ten silnik zainwestowałeś to brnij dalej.
  • #6 9166115
    tomek130
    Poziom 22  
    Jeśli silnik jest w dobrym stanie to warto sprawdzić głowice, przy zakupie używki nigdy nie wiadomo na co sie trafi.
  • #7 9166277
    darko b
    Poziom 13  
    ogur3k napisał:
    Chytry traci dwa razy, wiadomo nie od dziś :)
    Skoro tyle w ten silnik zainwestowałeś to brnij dalej.



    Przed oddaniem do obróbki miałem im powiedzieć o sprawdzeniu szczelności,bo chciałem by to było dobrze zrobione ale w tych dniach miałem tyle na głowie że przypomiało mi sie o tym jak wracałem już z nią do domu.Jak sie okaże że głowica jest dobra to i tak silnik do wymiany.Od momentu kupna ze 20tys.km wstecz kopcił troche nawet jak był nagrzany i ubywało troche płynu .
  • #8 9178950
    hello1982
    Poziom 12  
    Ja mam ten sam silnik z gazem w Partnerze , po remoncie głowicy (warsztat ) i tez ubywa płynu chlodzacego. Taka juz ich chyba wada. W poprzednim aucie(Ford) z gazem ,ubywało oleju co było norma ale tu jest odwrotnie, oliwy minimalny ubytek a płynu trzeba dolewac co rusz. Poki co smigam jak jest ale mam drugi motor (1,4 od Xsary z 2002r) i skrzynie (od 206 z 2001r) w zapasie bo nigdy nie wiadomo w tym modelu co sie zesra tym bardziej jak sie robi po 200km dziennie.
  • #9 9178969
    9misiek3
    Poziom 11  
    Nie uszkodziłeś przypadkiem uszczelki głowicy przy montażu?
  • REKLAMA
  • #10 9179031
    ogur3k
    Poziom 33  
    hello1982:
    Partactwo się tak kończy....
    Pewnie zapłaciłeś za naprawę, ale nie wykonano jej prawidłowo.
    Swoją drogą, żaden samochód nie ma tak, że po prostu bierze płyn chłodniczy. To jest obieg zamknięty, wręcz hermetyczny. Układ smarowania teoretycznie też, ale praktycznie nie.
  • #11 9179948
    darko b
    Poziom 13  
    9misiek3 napisał:
    Nie uszkodziłeś przypadkiem uszczelki głowicy przy montażu?


    A jak miałbym ją uszkodzić?uszczelke położyłem,nie ma możliwości by sie przesunęła bo uniemożliwiają to dwie tulejki wystające z bloku i na to głowice.

    Dodano po 11 [minuty]:

    Z tym silnikiem od momentu kupna było coś nie tak,odpalał w zimie na dotyk ale ubywało po trochu płynu i lekko przydymiał.Już postanowiłem że go wymienie bo na te sprawdzania nie mam już czasu. Wiem że tak sie nie robi ale dokreciłem jeszcze mocniej śruby glowicy i zobacze czy coś to pomogło.
  • #12 9181428
    9misiek3
    Poziom 11  
    Otóż, nawet jak lekko zegniesz tą uszczelkę np: przy wypakowywaniu z pudełka to już ta uszczelka nadaje się do kosza. Ona musi być idealnie równa. Powierzchnia pod uszczelkę musi być dokładnie oczyszczona.
    Inne opcje to: uszczelka słabej jakości, błędy montażowe(niedokręcanie na krzyż), przegrzewający się silnik.
  • #13 9182236
    hello1982
    Poziom 12  
    Zaplaciłem i to nie mało. Auto zaczelo klawo chodzic a ja wowczas nie mialem czasu na wymiane wiec odstawiłem na warsztat. Okazalo sie ze na jednym cylindrze brak kompresji wiec zrzucili glowice a tam zawor wypalony. Glowica poszla do remontu a koszt w 2005r zamknal sie w kwocie 2000zł. Od remontu mam przejechane ok 100000 tys/km i jezdzi tyle ze za ta kwote kupilbym ze 2 silniki na ktorych lacznie zrobilbym wiecej km. Teraz wiem ze w wiekszosci przypadkow remont przewyzsza koszt zakupu uzywanego silnika i nie daje 100% pewnosci ze bedzie ok . Ogolnie przyzwyczaiłem sie juz do czestych dolewek płynu chłodniczego tak samo jak : do czestych wymian tłumików(ze wzgledu na ins. gazową), wymiany łaczników stabilizatora, wymiany łozysk kolumny mc person (górne mocowanie z nadwoziem), wymiany tulejek wachaczy przednich i to chyba na tyle. Na poczatku mnie to drazniło ale teraz jezdze az motor padnie bo 2 juz czeka:D.
  • REKLAMA
  • #14 9182310
    ogur3k
    Poziom 33  
    9misiek3 napisał:
    Otóż, nawet jak lekko zegniesz tą uszczelkę np: przy wypakowywaniu z pudełka to już ta uszczelka nadaje się do kosza. Ona musi być idealnie równa. Powierzchnia pod uszczelkę musi być dokładnie oczyszczona.
    Inne opcje to: uszczelka słabej jakości, błędy montażowe(niedokręcanie na krzyż), przegrzewający się silnik.


    Nie sądzę żeby ktoś z uszczelki pod głowice robił rulonik. Nie sądzę żeby przy jej montażu ktoś chociaż szmatą nie przetarł powierzchni przylegania. Nawet jak to totalny partacz.
    A błąd montażowy to właśnie Ty tutaj sugerujesz, w tych silnikach nie dokręcamy na krzyż.
    Skończ waść, temat wyjaśniony, nie ma co piany tłuc, niczym tu już nie błyśniesz.
    Mógłby ktoś ten wątek zamknąć?
  • #15 9182512
    cordoba_2004
    Poziom 27  
    to jak się dokręca jeśli nie na krzyż ?
  • #16 9182564
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
REKLAMA