logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Renault Scenik 1.9dci tryb awaryjny silnika, br. obrotów sil

SKuba 10 Lut 2011 11:59 9674 6
REKLAMA
  • #1 9130581
    SKuba
    Poziom 12  
    Witam wszystkich, mam problem z autem jak w opisie który polega na braku możliwości osiągania wyższych obrotów niż max 2300obr/min przy w pełni wciśniętym pedale przyspieszenia (tj. gazu). Tak "w skrócie" problem wygląda tak że, po uruchomieniu silnika bez względu na temperaturę silnik nie wchodzi na wysokie obroty, domyślam się że jest to jakiś stan serwisowy czy awaryjny tego silnika. Turbina nie włącza się wcale w takim stanie pracy silnika, ale na zegarach nie zapala się żadna kontrolka awarii. Byłem wcześniej z tym autem w serwisie z podobnym problemem z tym że wtedy nie startowała turbina a zamiast tego zapalała się kontrolka awarii sterownika silnika, a po diagnozie okazało sie że szwankuje EGR. Po czyszczeniu wszystko wróciło do normy. Ale ten problem jest o tyle dziwny że, nic nie alarmuje, żadnych błędów, a nieraz po postoju np. na skrzyżowaniu samochód nagle "ożywa" -wszystko działa poprawnie, czyli obroty płynne, turbina chodzi, błędów brak i tak działa wszystko do chwili unieruchomienia auta. Po odpaleniu ponownie "MUŁ", nie wiem co to jest wszystko poczyściłem EGR podmieniałem. Kilku pseudo-fachowców twierdzi że problem tkwi w podciśnieniu. Proszę o jakieś podpowiedzi i pomoc.
  • REKLAMA
  • #2 9130960
    seat21
    Poziom 29  
    przejażdżka z podglądem parametrów chyba odpowie na to pytanie i może się okazać że ci pseudo-fachowcy mają rację
  • REKLAMA
  • #3 9132029
    SKuba
    Poziom 12  
    dziękuję za zainteresowanie moim problemem a czy są jakieś sposoby "domowe" na wykluczenie jakichś podzespołów np. podciśnieniowych bo z tego co wiem to turbina zostaje łączona w oparciu o podciśnienie a pomiędzy wakupompką a turbiną podłączony w przewód podciśnieniowy wpięty jest jakiś czujnik który zamontowany jest na ścianie grodziowej nad serwem tam też znajduje się inny czujnik (jakieś urządzenie) które nie wiem o czym decyduje i jak to sprawdzić ????
    a szczerze powiem że na tych diagnostów nie mam już ani nerwów ani kasy ani czasu -a najlepsze jest to że będąc u tych ps. fach mistrzów z jedną usterką ilu ich jest tyle diagnoz i każda inna jest
  • REKLAMA
  • #4 9132404
    seat21
    Poziom 29  
    nie narzekaj na mechaników myślę że temat jest do ogarnięcia jeżeli wystąpi w momencje jazdy z diagnoskopem a teraz mała podpowiedż obejrzyj pompkę vaku czy nie zostało zatkane wyjście podciśninia
  • REKLAMA
  • #5 9140406
    SKuba
    Poziom 12  
    witam ponownie !!! proszę mi powiedzieć jak mogę sprawdzić zawór przy dolocie powietrza turbiny tak zwany "EGR" czy jakoś tak tylko ten w wersji 5przewodowej
  • #6 9763731
    tomeczekokok
    Poziom 14  
    Moim zdanie to przepływomierz. W moim Scenicu było podobnie. Nie chciał się wkręcać na obroty. Ciągle był muł. Wystarczyło odłączyć przepływomierz i z samochodu zrobił się rakieta:D. Proponuje sprawdzić to. Samochód po odłączeniu na pewno nie ulegnie uszkodzeniu. Jeżdżę już bez przepływomierza 3 miesiące i jeszcze mniej zaczoł spalać:D.
  • #7 9831283
    SKuba
    Poziom 12  
    tak też zrobiłem -i też pomogło, samochód całkiem inny niż po wpiętym przepływomierzu. Dziękuje za pomoc.
REKLAMA