logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

1.6SR AKL SIMOS, zerowanie i adaptacja ok, ale falowanie

saly 13 Lut 2011 08:49 14439 8
REKLAMA
  • #1 9144019
    saly
    Poziom 32  
    Witam
    Mam problem z 1.6 AKL, wiem że masa postów, ale większość na temat samej procedury adaptacji, od kilku dni czytam przeczytałem chyba wszystko na forum, również w google.

    Auto ma:
    - wymienioną odme, była pęknięta.
    - umyta przepustnica, straszny syf.
    - sprawdzona przepustnica, mikroswitch biegu jałowego, potencjometry silniczek, sprawne, brak nadmiernych luzów.
    - usunięte nieszczelności na wężykach do serva, brak nieszczelności na EVAP i reszcie wężyków wchodzących do kolektora
    - przepływomierz, czujniki temp. zasysanego powietrza jak i temp. silnika sprawne.
    - wykonałem adaptacje przepustnicy przy 90°C silnika, przy wcześniejszym wyzerowaniu wartości poprzez >> 10 Adaptacja >> wartość 000
    - brak błędów w sterowaniku silnika
    - po umyciu obroty 1700-2000obr/min, po zerwowaniu i adaptacji spadły do około 850obr/min.
    Obroty utrzymują się w okolicy 800 - 950, lecz lekko falują, czasem po przygazówce przez kilkanaście sekund utrzymują się 1500-1700, potem spadną, ale czasem dopiero po ponownym uruchomieniu silnika.
    - auto przestało gasnąć na dojazdach na skrzyżowanie ale falowanie pozostało.


    Moje pytanie co zostało do zrobienia żeby to falowanie i czasem podwyższone obroty wyeliminować całkowicie. Robiłem to już w kilku 1.6 i zwykle falowanie się uspokajało, a tu jak na złość niechce.
    Czytałem na forum że należy powtórzyć adaptacje z zerowaniem nastaw po 1000km, wtedy problem znika. Czy to prawda.
    Piszą też że po umyciu przepustnicy wyzerować nastawy >> 10 adaptacja >> wartość 000, a samą adaptacje wykonać po kilkuset kilometrach.
    Piszą też że trzeba wgrać nowy FLASH do sterownika, żeby wyeliminować problem.

    Proszę o sprecyzowanie i podpowiedź w temacie.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 9144154
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #3 9144250
    saly
    Poziom 32  
    Jak sprawdzić czy jest synchro pomiędzy CMP CKP, po kącie synchronizacji bloku 10, i nr zębów na kole sygnałowym w bloku nr 12.
    Nie mam opisu bloków do AKL, ale mam do ANA to też SIMOS.
    W sterowniku silnika nie ma żadnych błędów, przy CKP i CMP nikt nie grzebał.

    Falowanie zaczeło się kilka miesięcy temu później zaczął gasnąć więc właściciel wyczyścił przepustnice i przyjechał bo ma 2000br/min na jałowym, wymieniłem odme wyczyściłem przepustnice jeszcze raz, usunąłem lewe lufty, sprawdziłem wszystko po swojemu, zerowanie adaptacja i obroty spadły. Ale falowanie pozostało.
  • Pomocny post
    #4 9144302
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #5 9144368
    saly
    Poziom 32  
    A co z wgraniem nowego FLASH do simosa, czy spotkałeś się z tym, ponoć dochodzi do zmiany nastaw w sterowniku w szczególności kiedy auto zagazowane, ten aKL z mojego przypadku nie jest zagazowany. Samo zerowanie i adaptacja wtedy nie pomaga w takich przypadkach. Nie wiem czy to prawda, jest o tym kilka zmianek na forum ale zero konkretów.
  • #6 9147496
    wojtekryba
    Poziom 32  
    poszukaj orginalnego flasha

    ps. pare lat temu w aso robiliśmy to nagminnie
    sorry ale już nie mam dojść do tych upgreatów
  • #7 9147614
    seat21
    Poziom 29  
    przepustnica się nie zacina , zrób kilka razy nastawy po nagrzaniu .reset i adaptacja ,
  • REKLAMA
  • #8 9147862
    saly
    Poziom 32  
    Przepustnice testowałem na stole i się nie cieła. Robiłem zerowanie i adaptacje kilka razy po nagrzaniu.
    Skąd wziąść taki świeży wsad.
    Ale jaki wsad trzeba wymienić, wsad z jakiej pamięci. Nigdy nie robiłem nic simosie, ani immo off, ani narawy, nie wiem co w środku, nie znam budowy tego sterownika. Jaka pamięć jest tam, czy tam gdzie są nastawy, mapa wtrysku tam są też klucze.
    A może jest jakaś firma która robi upgrade takiego sterownika, wysłał bym i spokój.
  • #9 14272096
    test62
    Poziom 1  
    Mam golf 4 z 98r kiedyś miałem podobny przypadek falowania na wolnych obrotach. Robiłem cuda żeby to ogarnąć,czyszczenie, świece, czujnik temperatury,kable wn i nic. Przypadek sprawił że podłączyłem masę przepustnicy z nadwoziem no i to był strzał w 10. Brak masy sprawił pojawienie się błędu przepustnicy i uszkodzenia kompa. po zmasowaniu błędy poznikały i obroty trzymają się na 900.sprawdź masę
REKLAMA