Błędy EBS E Wabco - dziwna praca modulatora

Witam.
Pojawił mi się błąd AH 1.
Wiem, że chodzi o EBS naczepy bo po podpięciu 5-ciożyłowego przewodu sterowania hamulcami nie wyświetla błędów a przy 7 już jest ten błąd (6,7 pin - CAN H i CAN L).

Podam więcej szczegółów:
Jeden czujnik ABS: 2,2kΩ
Drugi czujnik ABS: 1,2kΩ
Napięcia dochodzą poprawne do modulatora.
Teraz nie pokazuje, że jest błąd ale na postoju z zaciągniętym ręcznym i włączonym zapłonem spuszcza co jakiś czas modulator lewym tłumikiem.
Po podłączeniu ładuje i spuszcza powietrze dwukrotnie.

Co może powodować dziwne zachowania modulatora?
Wabco 480 102 014 0 typ 2S/2M
Zestaw: Actros 1844LL 2006r + Kogel Maxx 2008r
Pozdrawiam.

Kolego robiłem ostatnio taki przypadek powodem była wilgoć na płycie głównej modulatora,chociaż zdarzają się też często zabrudzenia w układzie pneumatycznym modulatora

A ja pomyślałem jeszcze o czymś takim:
Na postoju ten modulator przełącza się na pracę czysto-pneumatyczną, żeby nie zużywać energii elektrycznej akumulatora.
Jeden z czujników prawdopodobnie jest uszkodzony (rez.2,2Ω) i powoduje fałszowanie prędkości obrotowej koła na postoju i modulator spuszcza powietrze przez OUT przechodząc na pracę elektro-pneumatyczną. Do pracy pneumatycznej wiadomo, że zamyka się OUT modulatora a do pracy elektro-pneumatycznej steruje wejściem i wyjściem zaworu.

Czy moja teoria jest prawdopodobna?

Witam
być może masz rację ale czy wchodziłeś w podgląd prędkości kół aby to potwierdzić.

Niestety nie mam testera ;/
Patrzyłem na górze modulatora - powinna być dioda, lecz jej nie ma.
Szukałem schematu przez gniazdo diagnostyczne jak podpiąć żarówkę ale też skończyło się fiaskiem.
Narazie po odłaczeniu wszystkich przewodów elektrycznych i potraktowanie Kontaktem 60 się wszystko uspokoiło i jest ok. Niedługo zmienię czujnik ale nie mam pewności, że to przez niego to wszystko.

przy EBS E nie ma zadnej kontrolki. Komunikacja tylko po CAN, czasem po lini K. Zacznij od wymiany czujnika.

Jeśli przy podłączonym przewodzie 5 PIN usterka nie występowała nie ma sensu wymieniać czujników ABS. Sprawdź przyłącza elektryczne oraz ciśnienie zasilania na czerwonym złączu ciągnika. Nie powinno przekraczać 8,5 bar. Stawiałbym jednak na zakłócenia w linii CAN. Wypnij wtyk z gniazda zasilania modulatora i zobacz czy nie ma śladów korozji. Sprawdź czy przewody 6 i 7 nie są uszkodzone. Ewentualnie podmień kabel EBS (7 pinów) pomiędzy ciągnikiem a naczepą.

Kolego wymień obydwie czujki od kół. Miałem podobny problem z EBS czujki miały różne oporności i to był cały problem. po wymianie na dwie równe - nowe jest wszystko ok.

Robert 806 wrote:

Kolego wymień obydwie czujki od kół

A jeśli będzie błąd wieńca? 300,- zeta wywalone w błoto!
Dlatego warto zdiagnozować oryginalnym testerem, gdzie masz możliwość sprawdzenia dokładnego wszystkich czujników, zasilań, CAN-u itp.

Też jestem zdania że jeśli chce się zaoszczędzić to lepiej pojechać na porządną diagnozę mimo kosztów bo zwykle to i tak się bardziej opłaca.

kwok wrote:

mimo kosztów

U mnie 100,- +VAT
Skontaktuj się z serwisem MAN na Elewatorskiej, tam bodajże mają diagnostykę Wabco.

Jeśli jeszcze nie rozwiązałeś swojego problemu zapraszam do mnie. 130 netto i sprawdzimy Ci cały układ EBS z wszystkimi wymyślonymi przez WABCO testami. Mam sprzęt do diagnostyki oraz pełne oprogramowanie producenta WABCO Knorr-Bremse oraz Haldex

Ne wiem czemu nikt ci nie chce podpowiedzieć że problem u ciebie to zbyt duża rezystancja czujnika pierwszego. Typowe rezystancje to 1.6k lub 1.2k być może jest jeszcze inny problem który wykazała by diagnostyka ale podstawowy to ten który ci wskazałem.

stanisławpiotr wrote:

Ne wiem czemu nikt ci nie chce podpowiedzieć że problem u ciebie to zbyt duża rezystancja czujnika pierwszego. Typowe rezystancje to 1.6k lub 1.2k być może jest jeszcze inny problem który wykazała by diagnostyka ale podstawowy to ten który ci wskazałem.

Jak w takim razie wytłumaczysz to, że przy zastosowaniu przewodu bez CAN usterka nie występuje?
Przyszła mi do głowy jeszcze jedna rzecz, jeśli przy przewodzie bez CAN usterka nie występuje możliwe że wewnętrzny czujnik ciśnienia zadanego w modulatorze zaczyna zawodzić. Modulator porównuje informację o podaniu ciśnienia dostarczoną po CAN z danymi z czujnika ciśnienia zadanego. Wartości przekraczają zakres tolerancji i wtedy komputer sygnalizuje usterkę... Jeśli mam rację to masz dwa wyjścia:
1. Zastosowanie zestawu naprawczego w postaci zewnętrznego czujnika ciśnienia zadanego i odpowiednie przeprogramowanie modulatora.
2. Wymiana modulatora.

Z doświadczenia wiem, że zastosowanie zestawu naprawczego przedłuża żywot modulatora o rok może dwa...

Tu masz wiele racji, bo tak naprawdę to najczęstsze uszkodzenia tych modulatorów to wewnętrzne czujniki ciśnienia, których jest aż pięć.

Witam
Orientuje się ktoś czy jest firma która profesjonalnie zajmuję się naprawą modulatorów i ecu? chodzi mi o haldex.

Modulatorów nie powinno się naprawiać tylko wymieniać na nowe. (nie regenerowane)

A ECU?

Ponieważ pytasz o Ecu i Modulator osobno wnioskuję że masz stary EBS Haldexa gdzie elektronika padała bardzo często. Jest ona osobno do kupienia. Nie jestem zwolennikiem naprawiania tego typu podzespołów. Za duża odpowiedzialność na nich ciąży żeby na tym oszczędzać.
Pod tym linkiem powinieneś znaleźć więcej info odnośnie części do Haldexa:
http://www.haldex.com/en-GB/Europe/Applications-Products/Product-categories/Brake--suspension-systems/Product-Info/

Witam diablo.Wręcz przeciwnie chodzi mi o najnowszy Haldex EB i EB+.Na zachodzie europy nie występuje osobno.Koszt około 800 funtów.Więc mój szef mysli że w polsce da się wszystko naprawic,stąd moje pytanie.
Dzięki

Dodano po 3 [minuty]:

W EB+ to też częsta usterka w tym miesiącu wymieniłem 2 sztuki.

Jeśli chodzi o EB+ faktycznie osobna elektronika nie występuje. Jaki masz konkretnie problem z EBS-em?

Najczestsża przyczyna to uszkodzone piny na grzebieniu łączącyn modulator z ECU.

Dodano po 4 [minuty]:

Nie rzadko na wskutek dostajacej się tam wody

Możesz próbować szukać firm reanimujących elektronikę pojazdów. Praktycznie w każdym większym mieści ktoś się tym zajmuje. Ale podejrzewam, że koszt wysyłki + naprawa będzie porównywalny z nowym ECU. U nas ceny nowych są podobne więc zakup nowego w Polsce nie będzie specjalnie opłacalny.
Wracając do elektroniki w systemie EB jest ona wymienialna. Podaj na priv nr Haldexa uszkodzonych podzespołów a postaram się jakoś Ci pomóc.

Muszę panów wyprowadzić z błędy do Haldexa eb + kupowałem nie jedną elektronikę osobno od zaworu. Najlepiej pytajcie w firmie Opoltrans. Być może, dlatego nie możecie jej namierzyć, bo może występować pod innym numerem, jako moduł naprawczy. Na. Stronie haldexa jest wykaz numerów oem : http://www.trailereffekter.se/dokument/EB_Gen1_OEM_to_AM_Reference.pdf

Moja wina! EB+ pierwszej generacji ma faktycznie wymienną elektronikę, ale najnowszy (generacja 2) już jej nie ma. Tutaj wszystko jest zintegrowane. A co do modulatorów z OPOLTRANS-u nie będę się wypowiadał... Polecam GC Service z Malborka bardzo konkretni ludzie!