logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Fiat 126 P dławienie po dodaniu gazu

Agrupa 24 Paź 2004 23:34 44471 39
REKLAMA
  • #1 935288
    Agrupa
    Poziom 10  
    Witam.
    Mam pewien bardzo uciazliwy problem. Natomiast jak dodaje gaz w samochochodzie i jak depne pedal gazu do konca to samaochod zaczyna mulic (tak jakby dostawal za malo bezyny) - taki objaw i spadac z obrotow nie moge poprostu dawac gazu do konca. W czym tkwi problem. POmozcie. A druga sprawa tez jest dziwna jak samochod ma zimny silnik to zapala odrazu a jak sie nagrzeje to trzeba go kilka razy pokrecic od czego to moze byc.

    Bardzo prosze o pomoc bo nie wie jak sie za to zabrac.
    Na forum obowiązują zasady poprawnej polszczyzny. Następnym razem taki post zostanie umieszczony w KOSZU.[h]
  • REKLAMA
  • #2 935319
    Petergo
    Poziom 12  
    Nie ma dużej filozofii na mój niemechanichny umysł masz za dużą a nie za małą dawkę paliwa,musisz wyregulować gaźnik i będzie OK jak zimny zapala bo działa jak na ssaniu czyli wieksza dawka paliwa niż powietrza a jak dodajesz gazu to zalewa i nie nadąża przepalić
  • REKLAMA
  • #5 935607
    Agrupa
    Poziom 10  
    Witam sluchajcie z tego co patrzylem jak jechalem do pracy to jest tak. NIe moge wkrecic silnika na maxymalne obroty na kazdym biegu. Np: moge zrobic tak ze jade na 4- biegu 60 km/h i depne do podlogi pedal gazu ale nie moge zrobic np: jade na 3- biegu 70 km/h i do 80 km juz nie dojdzie bo jak jest juz na prawie maxymalnych obrotach silnika i depne jeszcze bardziej to wlasnie go zaczyna mulic i silnik mi zwalnia.

    Moze ktos mial kiedys cosik takiego kurde dziwna jest to sprawa bo nie wiadomo z co sie zlapac
  • #6 936286
    Ireek
    Poziom 15  
    sprawdź ustawienie zaplonu ja ustawiam w swoim bolidzie wyprzedzenie zapłomu na 5 stopni i sprawdź przerwę miedzystykami przerywacza moze już się zużyły styki. Maksymalne rozwarcie styków przerywacza powinno wynosic okolo 0,47 mm. A pózniej sprawdz gaznik i pompkę paliwową. Miałem podobny problem i okazalo sie ze pompka byla do kitu.
    Pozdrawiam
  • #7 936341
    gregoryi
    Poziom 15  
    Sprawdź czy z rury wydechoej śmierdzi paliwo. To akurat łatwo sprawdzić. Rozbierz aparat zapłonowy i sprawdź czy działają opóźniacze. jak przekręcisz samą oś powinny odchylać się na boki. Ustaw zapłon na 5 stopni wyprzedzenia jak pisał poprzednik. Ewentualnie sprawdź pływak czy się nie powiesił lub nie jest dziurawy. Jak powiesił się to nie nastarczy paliwa. jak jest za dużo to będzie się dławił, ale na ssaniu będzie chodził normalnie.
    Nie wiem co jeszcze spóbuj wykonać dwie pierwsze rzeczy a potem to sie zobaczy.

    Powodzenia

    p.s.

    który rocznik malucha
  • #8 936933
    andi34
    Poziom 19  
    Wyjmij podkładki dystansowe mięszy blokiem silnika a taką dużą podkładką pompy paliwowej. Prawdopodobnie wyrobił ci sie popychacz pompy. Pozdrawiam.
  • REKLAMA
  • #9 936969
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #10 937368
    berti1985
    Poziom 19  
    Witam .
    Ja bym na twoim miejscu sprawdził pomkę paliwa czy działa prawidłowo . Czy działają zaworki w niej i poziom paliwa w gaźniku . Potem zabrał bym sie za regulacje skłądu mieszanki . Przy chodzącym silniku wkręcaj tę śrubke w prawo do tego momentu aż ci silnik zacznie tracić obroty ( przygasac wtedy odkręć tę śrubkę w lewo o ok 3,4 obrotu i pownno byc ok . Jak ci go będzie dalej dławiło to zrób to na wyczucie . Minimalnie obracaj w obie strony. Sprawdź tak samo zapłon .
  • #11 940211
    Agrupa
    Poziom 10  
    Sluchajcie

    Teraz to sa dopiero jaja bawiolem sie z kumplem zaplonem i okazalo sie ze nie moge go przyspieszyc. Zapoln mam opuzniony i to dosyc sporo od czego to moze byc.
    Mozliwe zebym mial juz tak zdarty walek rozzadu ze opoznia zawory.
  • #12 940244
    Seweryn82
    Poziom 19  
    PODSTAWOWE pytanie!!!!! Czy masz w tym swoim maluszku filtr paliwa. Taki na przewodzie paliwowym zazwyczaj przed pompą. Jeśli tak to go z tamtąd usuń. Kawałek rurki i połącz ze sobą przewód. Tylko z drugiej strony nie ma to wpływu na drugą usterke, Ale jeśli samochód się muli to jest wielce prawdopodobne że filtr blokuje. Miałem taki przypadek u siebie.
  • #13 940299
    Spy_
    Poziom 13  
    Pompa paliwa do naprawy, albo sklepany popyhacz albo membrana, sprężyna do banii. Druga sprawa jak jest ciepły i ciężko zapala prawdopodobnie zalany, tutaj trzeba sprawdzić ustawienie pływaka, ew. wyregulować luzy zaworowe......
  • #14 940316
    Krist0
    Poziom 23  
    Witam.

    Przez zapchany filtr paliwa można nawet stanąć na drodze :wink: .
    Dlatego warto wozić drugi, nowy.

    Takie pytanka:

    Był kiedyś czyszczony gażnik w tym "maluchu" ?.
    Regenerowany ?.
    Albo zmieniany na nowy ?.
    Jak dawno ?.

    Ile to ma lat - autko ?.

    Pozdrawiam :) .
  • #15 940740
    angeelo
    Poziom 11  
    Witam!
    Miałem już kiedyś podobny przypadek z moim maluszkiem, również myślałem że to jest gażnik bądź też pompka paliwa.
    W moim przypadku był to kondensator.
    Spróbuj zmienić kondensator na nowy i zobaczysz czy pomoże.
    Powinno być Ok.
  • #16 940753
    Seweryn82
    Poziom 19  
    angeelo, ale przypuszczam że przy zepsutym kondensatorze miałeś rónież inne objawy, takie jak przerywanie silnika podczas jazdy, a tu kolega takich objawów nie posiada. Nie chodzi o to żeby wymienić cały osprzęt w silniku. Przystaje przy: Sprawdzenie i regulacja zapłonu, choćby przy pomocy najłatwiejszej metody, czyli na żarówke, sprawdzenie i regulacja gaźnika, oraz jeśli to nie pomoże sprawdzenie zasilania paliwem (pompa). Agrupa- napisz jak postępy. Co do twojej teorii ze nie da sie przyśpieszyć zapłonu: wyciągnij aparat zapłonowy, przekręć nim w odpowiednią strone i włóż go spowrotem.
  • #17 941737
    Agrupa
    Poziom 10  
    SIema

    Wyjasnie teraz dokladnie jakie mam objawy:

    - Silnik ciezko zapala jak jest cieply

    - Strasznie jest zmulony musze depnac gaz w podloge i poczekac jak sie na obroty wkreci zeby wogule jakos nim jechac.

    - Jak ustawialem z kolega zaplon to zobaczylem ze mialem go strasznie opuznionego jak ustawilismy zapon normalnie jtak jak ma byc to silnik wogule nie zapalal, tak samo zrobilem z wyprzedzeniem zaplonu htez nie odpala. Dopiero jak ustawilem zapoln znowu na pozny to zaczol normalnie odpalac. CZEGO TO MOZE BYC WINA mozliwe ze mam juz wyrobiony walek rozzadu(krzywki) w glupieje istra, czy mozliwe jest ze on jest przez to taki mulasty i trzeba mu depnac zeby wogule jechal.

    - silnik zaczol przerywac jak mu sie depnie na maxxymalne obroty

    Powiedzcie mi co mam zmienic
  • #18 941786
    Kajetan Bonk
    Poziom 11  
    Sprawdź czy nie jest zanieczyszczony filtr paliwa w gaźniku (takie małe siteczko dostępne po odkręceniu tej dyżej śróbki u góry gaźnika) lub czy nie jest zatkane siteczko wewnątrz baku (na czujniku poziomu paliwa ), ja właśnie coś takiego miałem w swoim maluchu .
  • #19 942518
    sebasoleq
    Poziom 1  
    panowie !!!! jak nie chce odpalić na ciepłym to ZAWORY trzeba ustawić luzy na zaworach gdyz zmniejszasię przerwa i zmienia się czas otwarcia i zamkniecia zaworów a jesli chodzi op reszte to juz zostało napisane i nie ma co powtarzać mają racje trzeba powoli każdą w/w rzecz sprawdzic i musi dziłac a jak nie to dorzucę ci sie na 5l i pomogę ci go zepchnąć ...................... i podpalić pozdrawiam
  • #20 942618
    ada
    Poziom 18  
    ile ten silniczek ma kilosów za sobą?
    miałem podobny problem remont pomógł

    straszne to ostateczność ale musisz to brać pod uwagę
  • REKLAMA
  • #21 945611
    Agrupa
    Poziom 10  
    Siema

    Sluchajcie rozebralem ten silnik na czynniki pierwsze i sie okazalo jak narazie bo go jeszcze nie zlozylem ze walek rozzadu ma prawie wszystkie krzywki poscinane a najbardziej wydechowe. Ta krzywka na kturej bazuje pompka paliwa popychacz jest sciata najbardziej z 3 mm. Wiec wydaje mi sie ze to moglo byc od tego poprostu maluch dostawal za malo paliwa. Ale i tak kupilem to wszytsko co zescie mi powiedzieli czyli wszystko co doprowadza paliwo i wszystko co produkuje iskre :D dzisiaj zobacze jak to bedzie
    [h]
  • #22 945696
    hefid
    Spoczywaj w Pokoju
    Wytarte krzywki - brak smarowania silnika / brudne kanały olejowe/.
    Właściwie smarowany silnik /600/ może przejechać bez remontu 300 tys km i jeszcze jeździ. Co prawda jeden pierwszych - włoskich /rocznik 1976/.
  • #23 1917816
    zalcio
    Poziom 2  
    ludzie czego tu się można nasłuchać, gdyby te wszystkie Wasze rady chcieć zrealizowac to życia nie starczy. Przepraszam ale co da wyjęcie podkładek spod pompy paliwa. Jak wytarty popychacz to na zimnym tez. Jedyna rozsądna rada to następcy pytajacego. Poza tym nie robi się regulacji np. samego zapłonu. TO jest proste. Trzeba zdjąć (!) wyczyścić gaźnik i sprawdzic dysz, kanały przedmuchać i ustaiwć pływak (sprawdzić czy nie zalany i nie topi się) przed zamontowaniem wymienić podkładki gaxnika i sprawdzić czy podstawa jest płaska nie przeciągnięta. Przy zdjetym gaźniku łatwo jest wyregulowac zawory, niech będą nawet lekko za luźne i troche stukają niż za ciasne. Sprawdzić i ustawić przerwę na przerywaczu (ok 0,45mm) i ustawić kąt wyprzedzenia zapłonu. Nie stosować nakładek na świece z tymi opornikami przeciwakłóceniowymi, ebonitowych, często pękają mają przebicia itd. Tylko mosiężne rurki przedłużacze , opornik przeciwazklóceniowy jest już w swiecach. Teraz wlać trochę paliwa do gaznika (żeby długo nie kręcić) i odpalić. Nie wyrzucać filtra paliwa , w końcu on po coś jest . Jak zabrudzony i muli to wymienić na nowy! podobnie jak filtr powietrza. Po nagrzaniu (!) ok. 10 minut, regulowac silnik. Zacząć od zapłonu, obracać po mału aparatem tak żeby w ogóle odpalił, jak się nagrzeje to pomału obracać tak żeby miał jak największe obroty lekko zakontrowac i gaxnik. Wykręcić srubę od obrotów tak żeby siln ik miał najniższe z możliwych przy który w miarę stabinie chodzi . Śrubą od składu mieszanki bracać tak żeby max wzrosły obroty. Srubą od obrotów ponownie je zmniejszyć i mieszanką podciągnąć ile sie da. Powtórzyć to w zależności od potrezeby 2-3 razy. Sprawdzić czy zapłonem (lekki obrót) nie uda się uzyskac wyższych obtrotów i zakontrować mocno aparat.Srawdzić dla pewności jeszcze raz składmieszanki. Sruba ustawiona w pkt gdzie silnik ma najwyższe obroty i wkręcić ją potem ok 1/2 obrotu. Powinno być Ok beż analizatora. NO GDZIE Z TAKIM NARZĄDEM DO TAKIEGO SILNICZKA !?:D
  • #24 1919652
    Waldek23401
    Poziom 11  
    Zgadzam się z tymi którzy w tym przypadku doradzili ustawienie pływaka ,gaźnik ma za mały stan paliwa.
  • #25 3826938
    stefansiarasiarzewskigang
    Poziom 2  
    ja mam podobny problem jak kolego niżej...konkretnie to dusi mi maluszka na wyższych obrotach na luzie jak depne tak samo....i chodzi nierówno a jak stoi tyłem z górki to gaśnie.....gaźnikiem się bawiłem i nic to nie dało. mi sie wydaje że to uszczelka pod głowicą bo jak wrzuce 4 bieg i go pcham to idzie prawie jak na luzie i syczy...może nie ma kompresji?? prosze o pomoc!!!!!!
  • #26 3833787
    pioart
    Poziom 38  
    Witam
    Z tego co przeczytałem to przekombnowaliście poza sebasoleq
    oczywiście zawory i tylko zawory o czym się przekonał kolega po rozebraniu silnika./utarte krzywki wałka roz/ i nie jest to skutkiem braku oleju po prostu jeśli popychacz dotykał cay czas wałka to ślizg krzywji był nie dosmarowany. Koledze życzę miłej zabawy jeśli szedł tropem niektórych podpowiedzi .
    Pozdrawiam
  • #27 3986446
    adamlen1
    Poziom 16  
    Witam, nie będę zakładał nowego tematu bo problem mam podobny. Mam parcholca z 82r. i po wymianie przepustnicy. Nie można ustawic wolnych obrotów. Albo dostaje wysokie, albo gaśnie całkiem. Przeważnie jak się jedzie to gaśnie na krzyówce, a potem trzeba długo pilować, żeby odpalił.
    Z góry dzięki za odpowiedź.
  • #28 3989025
    andi34
    Poziom 19  
    Witam, sprawdź śrubę regulacji powietrza tam jest taki gumowy pierścionek pewnie ci się przeciął albo go niema jak jest za mały (wytarty) to dostaje lewe powietrze i tak będzie. jeżeli wymieniałeś przepustnicę to sprawdziłeś w obudowie gaźnika miejsca w których oska pracuje? może w obudowie jest mocno wydarte. Poruszaj ośką przepustnicy góra duł i prawo lewo i zobacz czy ci będą obroty się zmieniać. Śrubę regulacji powietrza ustaw w pozycji 2,5 obr. od zakręcenia. Jak odkręcisz jeszcze 0,5 obr to będzie dostawał więcej powietrza.
  • #29 3989210
    adamlen1
    Poziom 16  
    Dzięki, jak sprawce do dam znac czy to pomogło. A co do ośki przepustnicy to jest nowa i uszczelki też, stara miała luzy okropne i takich rzeczy nie robiła. Sprawdze jeszcze tą uszczelkę od regulacji powietrza. Mam jeszcze srube do regulacji paliwa, to też posprawdzam czy jakiejś uszczelki nie ma. pozdro
  • #30 3989236
    andi34
    Poziom 19  
    jaką śrubę do regulacji paliwa jak już to dyszę wolnych obr.
REKLAMA