logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Wymontowanie Alarmu-Lampart 2

Jony1 26 Lut 2011 20:05 2309 7
  • #1 9208456
    Jony1
    Poziom 2  
    Witam Serdecznie.Nic nie znalazłem w wyszukiwarce,dlatego założyłem nowy temat.
    Problem polega na tym ze, mój ojciec posiada od 8 lat,w opel astra,1.6benz.1993rok,
    alarm Lampart 2.Pewnego poranka siadł akumulator,a co za tym idzie,spadło napięcie i alarm zaczął świrować.(wyć itd.)Moj ojciec w nerwach wyłączył kluczykiem,ale nie pomogło,tak wiec wyrwał kable z syreny.Alarm zamilkł,ale auto nie pali.Z uwagi na to ze auto już stare,stwierdziliśmy ze wymontujemy alarm.Znalazłem centralkę,odłączyłem wszystkie przewody.Ale niestety auto nie pali,zapłon jest,iskra na świecach jest,ale nie słychać pompy paliwa.Przekaźnik jest ok,napięcie w przekaźniku jest,a pompa nie chodzi.No tak,ktoś powie,padła pompa,ale prawie w tym momencie,co my odłączyliśmy alarm.Raczej nie.Bezpieczniki ok,no i już nie wiem gdzie szukać.Gdzieś jest coś rozłączone,ale gdzie.
    Z Góry Dzieki Za Pomoc.
  • #2 9208695
    m.jarek1
    Poziom 18  
    Witam.Nie wystarczy odłączyć przewody niektóre trzeba połączyć na nowo.
  • #3 9208792
    Gmedza
    Poziom 15  
    Kolego najprawdopodobniej trzeba połączyć na nowo obwód pompy lub zdemontować przekaźnik odłączający pompę. Poponuję abyś dokładnie pześledził kable wychodzące z centrali alarmowej. Dla uproszczenia jeżeli przewód z centralki dołącza się tylko do oryginalnego przewodu tzn oryginalny ma tylko nadciętą izolację a przewód do centrali alarmowej jest tylko dolutowany, to taki przewód odcinasz i zabezpieczasz izolacją. Mogą wychodzić z centrali przewody, które łączą się z oryginalnymi przewodami po ich przecięciu. Należy wtedy odciąć przewody z centrali a te oryginalne na nowo zlutowć ze sobą. Można to łatwo poznać po kolorze. Dodatkowo może być dołączony przekaźnik, który odcina pompę paliwową. Znaleźć można go również idąc po przewodach z centralki. Wycinasz przekaźnik oraz dodatkowy przewód podający + lub - oraz łączysz ze sobą oryginalny przewód instalacji samochodowej. Najczęściej do przewodów pompy można się dobrać po rozebraniu osłony progów i słupka przy nogach kierowcy. Jeżeli znajdziesz tam jakąś taśmę izolacyjną czy przewody biegnące poza oryginalną wiązką to jest to czego szukasz. Taki alarm miał 2 dodatkowe czarne przewody które były poza kostką, może wystarczy je odciąć z centralki i ze sobą połączyć.
    Pozdrawiam
  • #4 9209978
    Jony1
    Poziom 2  
    Witam.
    No ja wlaśnie tak zrobilem,szłem po każdym przewodzie z centralki ,żeby zobaczyć z czym sie łaczy.Wszystkie były wpięte w orginalne kable.Żaden orginalny nie jest przecięty.Przekaźnika dodatkowego też nie widzę.Te czarne przewody faktycznie można było połączyc,ale za późno się dowiedziałem o tym.(po wymontowaniu)
    Jedynie z lewej strony,z progu,z orginalnej instalacji, wychodzą dwa żółte kable,które były połączone z centralką,i niewiem gdzie one były wcześniej wpięte,w orginalnej instalacji nie widać dalszej cześci tych przewodów.Na prawą stronę idą jeszcze 4 przewody,ale to napewno 2 do czujki na desce(taki sam przewód jak był z lewej),i 2 do drzwi.Prawej strony progu nie rozbierałem,bo wszystko było wpięte z lewej strony i w przewody pod bezpiecznikami.:cry:
    Dziekuje za odzew i pomoc.
  • #5 9212595
    Pro-Mar
    Poziom 11  
    Kolego, odnajdź w skrzynce bezpiecznikowej pod kierownicą bezpiecznik z oznaczeniem FI (20A). Podłącz woltomierz i sprawdź czy po przekręceniu kluczyka w pozycję zapłon i następnie rozruch pojawia się na nim napięcie. Jeśli tak, to poszukaj za skrzynką bezpieczników przewodu czerwono niebieskiego (lub też niebiesko czerwonego). Przewód ten wyprowadzony jest z tego właśnie bezpiecznika do złącza tylnej części nadwozia. Złącze znajduje się z lewej strony przy słupku A po zdjęciu osłony z tworzywa sztucznego (przy klamce otwierania maski).
  • #6 9217444
    Jony1
    Poziom 2  
    Witam.Dzięki za odzew-bo dalej stoje.
    Ten bezpiecznik F1 jest od pompy paliwa ?
    Jesli to napięcie się pojawi,to oznacza ze napięcie na pompe wychodzi(jeśli ten kabel jest od pompy,bo nie napisaleś,a ja właśnie też chciałem się dowiedzieć,który to kabel).
    To wtedy jak znajde ten kabel niebiesko-czerwony,to w sumie wiem że napięcie do pompy wychodzi.To wtedy zostaje zdjąć wtyczke z pompy,sprawdzić czy przychodzi napięcie,jeśli tak(a pompa stoi) ,to wiadomo pompa padła.A jeśli na tym bezpieczniku nie będzie napięcia,to oznacza,ze coś z instalacją nie tak.Jeśli ta moja teoria jest błędna,to prosze mnie poprawić.
    Pozdrawiam
  • #7 9233081
    Pro-Mar
    Poziom 11  
    Sprawdź bezpiecznik FI (Fuel Injection) a nie F1. Jeśli jest tam napięcie podczas kręcenia rozrusznikiem to trzeba sprawdzić czy dochodzi również do pompy paliwa. Jeśli nie ma to należy sprawdzić przewody (niebieski/czerwony pasek lub czerwony/niebieski pasek - nie pamiętam dokładnie). Jest jeszcze obok komputera w prawym słupku A za obudową z tworzywa w okolicy stóp pasażera przekaźnik w fioletowej podstawce. To jest przekaźnik pompy paliwa. Najprościej podaj 12V na bezpiecznik FI i posłuchaj czy chodzi pompa.
  • #8 9268964
    Jony1
    Poziom 2  
    Dziękuje wszystkim za pomoc.Problem jest już rozwiązany.Faktycznie na tym przekaźniku było rozłączone.

    Jeszcze raz dzięki,i do następnego razu.
REKLAMA