logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Większy alternator + poprawa instalacji.

Vin 27 Lut 2011 23:01 7927 34
  • #1 9214113
    Vin
    Poziom 10  
    Witam! Przymierzam się do wymiany alternatora w moim BMW E39 523. Aktualnie jest alternator 80A, który chcę zmienić na 140A. Jak większość z was pewnie się orientuje akumulator znajduję się w bagażniku. Mam dylemat nad kablem od alternatora do akumulatora, mianowicie sądzę że fabryczny będzie za cienki, wydaje mi się że ma ok 20mm^2 ale nie jestem pewien. Zastanawiam się czy powinienem dać jeden kabel 50mm^2 czy dołożyć drugi 20mm^2 który będzie podłączony do drugiego akumulatora. Jak sądzicie, która opcja będzie lepsza?

    Jeszcze jedno, czy powinienem dać bezpiecznik na kablu między akumulatorem a alternatorem, przy akumulatorze czy przy alternatorze?

    Pozdrawiam
  • #2 9214158
    Hucul
    Poziom 39  
    Kolego zleć tę robotę komuś kto się na tym zna . Ty nie masz najmniejszego o tym pojęcia i możesz narobić sobie kosztów , a nawet autko sobie spalić :|
  • #3 9214197
    ogur3k
    Poziom 33  
    Co do przekrojów, prądów, to można opierać się na tym co tam jest w samochodzie plus ta tabelka:
    Większy alternator + poprawa instalacji.

    Co do bezpiecznika, według mnie, zależy jak teraz jest tam rozwiązane, bardzo ważna sprawa, w razie wypadku, no cóż, nie chciałbym być świadkiem jak 20mm^2 kabel robi zwarcie...
  • #4 9214220
    Hucul
    Poziom 39  
    ogur3k napisał:
    Co do bezpiecznika, według mnie, zależy jak teraz jest tam rozwiązane, bardzo ważna sprawa, w razie wypadku, no cóż, nie chciałbym być świadkiem jak 20mm^2 kabel robi zwarcie...

    Człowieku ! widziałeś kiedyś bezpiecznik między alternatorem a akumulatorem :?:
  • #5 9214233
    Vin
    Poziom 10  
    Gdybym wiedział że jest ktoś w pobliżu kto ma o tym pojęcie to chętnie bym mu to zlecił. Ale nie znam nikogo takiego, więc szukam opinii u doświadczonych forumowiczów.

    Dzięki za tabelkę. No właśnie nie wiem czy dać bezpiecznik tylko przy akumulatorze czy także przy alternatorze.
    Może zostawię fabryczny kabel do zwykłego akumulatora który teraz jest ( 75ah ) i dam nowy 50mm^2 do drugiego akumulatora który jest w planach (optima lub stinger)?


    ogur3k napisał:
    Co do bezpiecznika, według mnie, zależy jak teraz jest tam rozwiązane, bardzo ważna sprawa, w razie wypadku, no cóż, nie chciałbym być świadkiem jak 20mm^2 kabel robi zwarcie...

    Człowieku ! widziałeś kiedyś bezpiecznik między alternatorem a akumulatorem :?:

    Nie znam się, ale czy bierzesz poprawkę na to że akumulator jest w bagażniku i odległość między akumulatorem a alternatorem nie wynosi 50cm a ok 3-4m?
  • #6 9214255
    Hucul
    Poziom 39  
    Vin napisał:
    ... Nie znam się, ale czy bierzesz poprawkę na to że akumulator jest w bagażniku i odległość między akumulatorem a alternatorem nie wynosi 50cm a ok 3-4m?

    Wiesz jaki prąd pobiera rozrusznik ? Dopasujesz bezpiecznik do alternatora , akumulatora , rozrusznika ?
    Fabrycznie jest tam zastosowany bezpiecznik ?
    Wiesz co się stanie z ECU gdy w czasie pracy sinika przepali się bezpiecznik ?
  • #7 9214271
    Vin
    Poziom 10  
    Nie znam odpowiedzi na żadne z powyższych pytań. Po prostu wydawało mi się że powinien ze względów bezpieczeństwa.
  • #8 9214284
    Hucul
    Poziom 39  
    Vin napisał:
    Nie znam odpowiedzi na żadne z powyższych pytań. Po prostu wydawało mi się że powinien ze względów bezpieczeństwa.

    Nie myśl , że jestem złośliwy . Robiąc to samemu narażasz siebie i swoje auto . Dobry elektryk powinien zrobić to dobrze i bezpiecznie .
  • #9 9214294
    Vin
    Poziom 10  
    Z tego co wiem to nie ma dobrego elektryka w mojej okolicy. Nie myślę że jesteś złośliwy i wiem że lepiej jak by to zrobił fachowiec ale tutaj takiego nie ma. Dlatego jestem zdany sam na siebie i próbuje się dowiedzieć jak to zrobić tak jak należy.
  • #10 9214329
    Hucul
    Poziom 39  
    Przewód między alternatorem a akumulatorem jest obliczony na prąd rozrusznika - dużo większy niż prąd ładowania , więc nie musisz go wymieniać . Na tym połączeniu nie stosuje się bezpieczników . Wstawiasz alternator do istniejącej instalacji i nic innego nie zmieniasz .
  • #11 9214641
    Vin
    Poziom 10  
    Jeśli podłącze drugi akumulator to nie muszę nic zmieniać i mogę go podłączyć pod istniejący kable?
  • #12 9214665
    rafbid
    Poziom 33  
    Po co wstawiasz drugi akumulator?

    Dodano po 10 [minuty]:

    Hucul napisał:
    ogur3k napisał:
    Co do bezpiecznika, według mnie, zależy jak teraz jest tam rozwiązane, bardzo ważna sprawa, w razie wypadku, no cóż, nie chciałbym być świadkiem jak 20mm^2 kabel robi zwarcie...

    Człowieku ! widziałeś kiedyś bezpiecznik między alternatorem a akumulatorem :?:
    Między alternatorem a akumulatorem nigdy nie widziałem bezpiecznika ale między akumulatorem a rozrusznikiem już widziałem bezpiecznik.

    Dodano po 7 [minuty]:

    Hucul napisał:
    Przewód między alternatorem a akumulatorem jest obliczony na prąd rozrusznika - dużo większy niż prąd ładowania , więc nie musisz go wymieniać .
    Teoretycznie powinien być dobry ale rozrusznik ma inną tolerancje na siadanie napięcia nisz wzmacniacz.
  • #13 9214988
    Stochus
    Poziom 16  
    Hucul? Przewód między alternatorem a akumulatorem jest obliczony na prąd rozrusznika - dużo większy niż prąd ładowania ?
    Jeżeli alternator jest w stanie oddac 140A to myślisz, że seryjny przewód wystarczy?

    Podpowiadasz koledze, w dodatku źle:D
  • #14 9215071
    rafbid
    Poziom 33  
    Stochus napisał:
    Hucul? Przewód między alternatorem a akumulatorem jest obliczony na prąd rozrusznika - dużo większy niż prąd ładowania ?
    Jeżeli alternator jest w stanie oddac 140A to myślisz, że seryjny przewód wystarczy?

    Podpowiadasz koledze, w dodatku źle:D
    Seryjny przewód wytrzyma taki przepływ prądu nawet nom stop(140A). Pytanie jak na nim będzie siadać napięcie?
  • #15 9215260
    Hucul
    Poziom 39  
    rafbid napisał:
    ... Teoretycznie powinien być dobry ale rozrusznik ma inną tolerancje na siadanie napięcia nisz wzmacniacz.

    Wzmacniacz nie będzie chyba zasilany z tego przewodu :?:
    Stochus napisał:
    Hucul? Przewód między alternatorem a akumulatorem jest obliczony na prąd rozrusznika - dużo większy niż prąd ładowania ?
    Jeżeli alternator jest w stanie oddac 140A to myślisz, że seryjny przewód wystarczy?

    Podpowiadasz koledze, w dodatku źle:D

    Kolego zastanów się ! Jaki prąd pobiera rozrusznik , jakim prądem alternator ładuje akumulatory . Porównaj obie wartości ... weź pod uwagę , że jest to BMW z akumulatorem w bagażniku i jednym kablem prowadzącym do rozrusznika i alternatora .
    Seryjny przewód na pewno wystarczy .
  • #16 9215333
    rafbid
    Poziom 33  
    Wzmacniacz będzie zasilany przewodami od akumulatora a akumulator jest zasilany przez alternator.

    Stochus zastanów się kabel o przekroju 1mm2 wytrzymuje prąd do 15A nom stop. Autor postu podał że kabel ma przekrój około 20mm2 to ten kabel wytrzyma prąd do 300A nom stop. Podczas rozruchu może płynąc dużo większy prąd bo przez krótki czas kabel nie zdąży się nagrzać.
  • #17 9215795
    ogur3k
    Poziom 33  
    Dobra, panowie, tłuczecie piane, przekrzykujecie się co i jak. I nic z tego nie ma.

    Mój pomysł jest taki:
    -aktualny alternator to 80A, planuje włożyć 140A, więc o połowę mocniejszy
    -aktualny kabel jest X mm^2, niech go po prostu da 1,5X mm^2
    Nie wiem czy zrozumiale to wytłumaczyłem ;)

    Prosto, zwięźle i na temat. Nie będzie zbyt cienki, prędzej zbyt gruby, a to niczemu nie szkodzi.
  • #19 9216788
    Vin
    Poziom 10  
    rafbid napisał:
    Po co wstawiasz drugi akumulator?


    A nie powinienem?
  • #20 9217072
    Aspire3000
    Poziom 16  
    Praktycznie każde bmw jakie miałem okazje "macać" do aku ma puszczone 50mm kw. Moze się wydawać mniejszy przez cieńsza izolacje od typowego kabla do CA. Wymiana alternatora to w sumie najlepsze rozwiązanie. Nie dokładaj drugiego akumulatora - wymień ten istniejący na jak największy, który Ci wejdzie. Oczywiście jakiś dobrej jakości.
  • #21 9217090
    ogur3k
    Poziom 33  
    Aspire3000 napisał:
    Praktycznie każde bmw jakie miałem okazje "macać" do aku ma puszczone 50mm kw. Moze się wydawać mniejszy przez cieńsza izolacje od typowego kabla do CA. Wymiana alternatora to w sumie najlepsze rozwiązanie. Nie dokładaj drugiego akumulatora - wymień ten istniejący na jak największy, który Ci wejdzie. Oczywiście jakiś dobrej jakości.


    Vin napisał:
    jest w planach (optima lub stinger)
  • #22 9217153
    Vin
    Poziom 10  
    No właśnie wydaje mi sie że trochę przesadziłem z tą grubością kabla którą wcześniej podałem, mam na myśli że jednak jest chyba grubszy niż 20mm^2. Myślałem na drugim akumulatorem z tego względu że jeden a duży dobrej firmy będzie bardzo drogi.
  • #23 9217296
    Aspire3000
    Poziom 16  
    Łączenie równoległe dwóch różnych akumulatorów to nie jest najlepszy pomysł. Najlepszym rozwiązaniem byłoby zainstalowanie drugiego alternatora np. zamiast klimy i do tego dobry akumulator. Na początek najlepiej jakbyś wymienił alternator na większy i zobaczył co się będzie działo.
  • #24 9217360
    Vin
    Poziom 10  
    Może po prostu włożę zwykły akumulator powiedzmy 100Ah albo nieco większy? Miało by to jakiś sens?
    Nic się nie stanie z akumulatorem, jeżeli na razie będzie stary pod alternatorem 140A?
  • #25 9217394
    Aspire3000
    Poziom 16  
    Nic mu nie będzie. Akumulator pobierze tyle prądu ile mu będzie trzeba. Tak trochę przeglądałem katalogi i nigdzie nie mogę znaleźć, żeby w 523 E39 był montowany alternator 80A. Najmniejszy to 90A. Masz klimę? Jesteś pewien, ze masz altek 80A??
  • #26 9217512
    ogur3k
    Poziom 33  
    Vin napisał:
    Może po prostu włożę zwykły akumulator powiedzmy 100Ah albo nieco większy? Miało by to jakiś sens?
    Nic się nie stanie z akumulatorem, jeżeli na razie będzie stary pod alternatorem 140A?


    Jak chcesz dwa akumulatory, to dwa identyczne, ta sama partia produkcji itp.
    Przy alternatorze 140A możesz w sumie wsadzić nawet i 120-140Ah i będzie dobrze. Tylko lepiej z jakiejś wyższej linii, nie classic. Tobie pojemność nie jest aż tak bardzo potrzebna, ale zdolność do oddania prądu.
  • #27 9218893
    Vin
    Poziom 10  
    Aspire3000 napisał:
    Nic mu nie będzie. Akumulator pobierze tyle prądu ile mu będzie trzeba. Tak trochę przeglądałem katalogi i nigdzie nie mogę znaleźć, żeby w 523 E39 był montowany alternator 80A. Najmniejszy to 90A. Masz klimę? Jesteś pewien, ze masz altek 80A??


    Tak klime mam. poniżej fotka alternatora takiego samego jak mój.

    Większy alternator + poprawa instalacji.
  • #28 9219249
    Aspire3000
    Poziom 16  
    To faktycznie jakiś żart! Auto o takiej pojemności i jeszcze z klima i 80A alternator... Nie ma się nad czym zastanawiać. Wymieniaj alternator.
  • #29 9219655
    rafbid
    Poziom 33  
    Vin napisał:
    Może po prostu włożę zwykły akumulator powiedzmy 100Ah albo nieco większy? Miało by to jakiś sens?
    Nic się nie stanie z akumulatorem, jeżeli na razie będzie stary pod alternatorem 140A?
    Zwróć też uwage na prąd rozruchowy.
  • #30 9219694
    Aspire3000
    Poziom 16  
    rafbid napisał:
    Vin napisał:
    Może po prostu włożę zwykły akumulator powiedzmy 100Ah albo nieco większy? Miało by to jakiś sens?
    Nic się nie stanie z akumulatorem, jeżeli na razie będzie stary pod alternatorem 140A?
    Zwróć też uwage na prąd rozruchowy.


    Chodzi oczywiście o prąd rozruchowy akumulatora. Im więcej A tym lepiej.
REKLAMA